BE490021A - - Google Patents

Description

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  "Dispositifs de renversement pour transporteurs à courroie sans   fin".   
 EMI1.1 
 



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Cette invention est relative à des transporteurs à cour- plus roie sans fin et se rapporte/particulièrement à ce qu'on appel- le des stations d'angle ou dispositifs de renversement, c'est- à-dire des dispositifs prévus pour supporter et contrôler une courroie de   transporteurans   fin lorsqu'elle s'infléchit pour changer son sens de course, vu en plan, tout en maintenant son mouvement dans les deux sens. 



   L'objet de l'invention consiste à prévoir un disposi- tif de renversement perfectionné construit de façon à four- nir un support pour la surface concave intérieure de la cour- roie lorsque celle-ci change de sens et à servir simultanément à empêcher la "déviation" de la courroie hors de sa ligne de course normale. 

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   Dans un arrangement préféré selon l'invention, le dispo-   @   sitif de renversement destiné à supporter et contrôler un brin d'une courroie de transporteur sans fin là où celle-ci change son sens de course, vu en plan, comprend un bâti sur lequel est monté à rotation un jeu d'éléments de support de la cour- roie, chaque élément étant constitué par plusieurs disques peu espacés et pouvant tourner librement, montés en deux ou plusieurs groupes séparés et distincts,les disques de chacun des groupes ayant un axe de rotation commun et les disques formant chacun desdits éléments se combinant pour présenter un contour bombé qui correspond à la concavité de la portion de la courroie sup- portée par l'élément considéré,

   et qui constitue une face cam- brée exerçant un effort correcteur pour empêcher la "déviation" de la courroie de sa ligne de course centrale. 



   Chaque élément de support de courroie comprend, de pré-   férence,.au   moins deux rouleaux sectionnels, lesdits rouleaux pouvant tourner ensemble sur un axe commun et chaque partie dudit axe commun sur laquelle un rouleau sectionnel séparé est supporté étant inclinée par rapport à la partie suivante de l'a- xe,la longueur hors tout des rouleaux montés sur un axe commun n'étant pas inférieure à la largeur de la courroie supportée. 



  Dans la plupart des cas, il faut au moins trois.éléments de sup- port de courroie pour constituer un jeu d'éléments destiné à soutenir la courbure ou cambrure d'un brin de courroie, et dans un jeu, le nombre de rouleaux sectionnels par élément aug- mentera vers le centre de la courbure du brin de courroie, de préférence un nombre impair d'éléments constituant un jeu avec les éléments disposés symétriquement dans le jeu, de façon que l'élément qui est disposé au centre de la courbure du brin de la courroie ait le plus grand nombre de rouleaux sectionnels, tandis que le nombre des rouleaux sectionnels des éléments situés sur les côtés opposés de l'élément central iront progressivement en diminuant.

   Les éléments de support de courroie formant un 

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 jeu peuvent être disposés suivant un certain nombre de maniè- res différentes selon, par exemple, la largeur de la courroie, le diamètre de la courbure du brin de courroie, et selon que ce dernier tourne à droite ou à gauche. En conséquence, dans certains cas où le nombre de rouleaux sectionnels groupés pour former un élément n'est pas inférieur à trois, les parties de l'axe commun qui supportent les deux rouleaux extrêmes seront inclinés dans des directions opposées par rapport à l'axe géomé- trique de la partie médiane de l'axe commun, tandis que dans d'autres cas, les parties de l'axe commun supportant les deux rouleaux extrêmes seront toutes deux inclinées du même côté de l'axe géométrique de la partie médiane de l'axe commun. 



   Les contours de deux ou plusieurs rouleaux sectionnels groupés pour former un élément dépendront dans une grande mesu- re de la position adoptée par l'élément dans la courbure de la courroie. Dans certains cas, on utilisera des rouleaux section- nels en forme de tonneau, et dans d'autres cas les rouleaux sec- tionnels seront en forme de tronc de cône ou de pomme de pin, quelquefois en combinaison avec de larges rouleaux cylindriques sensiblement lisses ou unis. Les largeurs des périphéries des disques peuvent être modifiée selon la position du disque dans le rouleau dont il fait partie et selon la position de ce rou- leau dans l'élément. 



   Dans le but de permettre une compréhension plus aisée de l'invention, il sera fait référence aux dessins accompagnant la spécification provisoire dans lesquels : la figure 1 est une vue en bout schématique d'un dis- positif de renversement ou station d'angle utilisant des formes perfectionnées d'éléments de support de courroie pour les brins supérieur et inférieur de retour de la courroie. 



   La figure 2 est une vue en plan schématique du brin in- férieur ou de retour de la courroie et de ses éléments de sup- port. 

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   Les figures 3,4 et 5 sont des vues de détail de trois sortes d'éléments et la figure 6 est une vue de détail d'un rou- leau sectionnel dont plusieurs sont montrés en position d'em- ploi aux figures 1 et   2.   



   Les figures 7 et 8 illustrent la façon dont les par- ties de l'axe commun d'un élément de support de courroie peuvent être mutuellement inclinées. 



   La figure 9 montre un certain nombre de formes diffé- rentes suivant lesquelles les disques constituant les rouleaux sectionnels peuvent être réalisés et montés. 



   La figure 10 montre comment les périphéries des dis- ques peuvent être modifier pour changer les surfaces de contact avec la courroie, et les figures 11,12,13 et 14 sont des schémas destinés à illustrer le mode de détermination des formes des éléments de support de courroie. 



   Le dispositif de renversement illustré schématiquement aux figures 1 et 2 montre le brin supérieur d'une courroie de transporteur abaissé du niveau A au   niveau. A   par suite de l'in- flexion de la courroie pour la tourner d'un angle de   90 , et   mon- tre également le brin de retour de la courroie infléchi similai- rement de 90  et remonté du niveau B1 au niveau B. Les   "cambru-   res" des deux brins de la courroie sont chacune supportées par un jeu   déléments   de support de courroie comportant chacun trois rouleaux sectionnels, c'est-à-dire trois éléments 21,22 et 23 pour le brin supérieur et trois éléments 21A,22A et 23A pour le brin de retour.

   Aux endroits où le brin droit de la courroie com- mence à se déformer pour la courbure et où la partie infléchie se redresse à nouveau, la courroie peut être supportée par deux rouleaux sectionnels 24 pour le brin supérieur et par deux éléments sectionnels 24A pour le brin de retour, comme montré, ou,suivant une variante,par un élément sectionnel similaire à l'élément 24A là où le niveau   A   commence et par un rouleau sec- 

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 tionnel similaire au rouleau 24 là où le niveau A se termine. 



   Les jeux employant les éléments 21,22,23 et 21A,22A et 
23A peuvent être chacun de forme identique et des constructions montrée à la figure 3. Chacun de ces éléments comprend un axe 1 consistant en une longueur centrale la et deux longueurs termi- nales attenantes et solidaires 1 ,les longueurs centrale et ter- minales étant séparées par des colliers en forme de coin 1c.Sur la longueur centrale la de l'axe coudé 1 est supporté un rouleau   @   sectionnel en forme de tonneau symétrique, qui consiste en un dis- que central cylindrique 2a flanqué de disques extérieurs 2b cô- nés de façon opposée, avec des rondelles d'écartement 3 les sé- parant l'un de l'autre.

   Sur chacune des longueurs terminales 1b de l'axe coudé 1 est monté librement à rotation un   $eu   de disques 
4a4b, 4c et 4d séparés les uns des autres par des rondelles d' é- cartement 5 et portés par un manchon 6 monté sur des roulements    .à billes 7 prévus sur la longueur 1b de l'axe. Les disques 4a,   4b,4c et 4d ont des diamètres décroissants de façon à consti- tuer ensemble un rouleau sectionnel côné, en forme de tronc de cône ou de toupie. Les angles d'inclinaison des longueurs   la,lb   de l'axe 1, et les diamètres des rouleaux   2a,2b   et 4a,4b 4c,4d sont déterminés de façon que les Prêtes des disques voisins soient toutes sur un arc ou courbe continue commune.

   Dans certains cas, l'axe coudé la de l'élément peut comprendre plus que trois par- ties inclinées, par exemple quatre longueurs inclinées les unes par rapport aux autres, dont les deux longueurs centrales portent des jeux identiques de disques 8a,8b,et les deux longueurs exté-    rieures des jeux identiques de disques 9a,9b, comme montré à la   figure   4.   



   Pour l'emploi à l'endroit où la courbure de la cour- roie disparaît dans la portion rectiligne du brin, l'élément sectionnel montré à la figure 5 ou le rouleau sectionnel montré à la figure 6 peuvent être employés. L'élément   24A   représenté à la figure 5 comprend un axe lE constitué par deux longueurs d'axe 

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 inclinées l'une par rapport à l'autre, avec un jeu de disques 10 formant une partie cônée sur une des longueurs d'axe et un cylindre unique 11 à:côtés parallèles sur l'autre longueur d'axe. 



  Le cylindre 11 peut être remplacé par un certain nombre de dis- ques de diamètre égal. Le rouleau sectionnel 24 montré à la fi- gure 6 consiste en plusieurs disques montés sur un axe rectiligne et séparés chacun par des rondelles pour former un rouleau en forme de pomme de pin. 



   La figure 7 illustre la façon dont la partie centrale la de l'axe coudé commun 1 de la figure 3 peut être tourillon- née dans le bâti de manière à être inclinée d'un angle composé par rapport à la partie d'axe 1b,c'est-à-dire que la partie la peut être ajustée suivant un angle quelconque B par rapport à l'axe géométrique de la partie 1b et- également réglée à toute position angulaire dans un cercle complet (1  à 360 ). De même, dans le cas d'un élément à quatre rouleaux (figure 4) la partie d'axe des deux rouleaux du centre peut être inclinée, comme mon- tré à la figure 8; suivant tout angle désiré et la partie d'axe de chaque rouleau extérieur peut être ajustée suivant tout angle composé désiré par rapport à l'axe géométrique de la partie d'axe portant le rouleau central voisin. 



   La figure 9 montre comment chaque disque 14,15,16,17 et 18 constituant un rouleau sectionnel peut être monté indépendam- ment sur son propre roulement à billes 12, avec des bagues d'écar tement tournantes 13 séparant les disques. Les disques   14,15,16   et   17,1$   peuvent avoir, en construction, des formes différentes. 



   Le but des rouleaux sectionnels composés de plusieurs disques est de réduire autant que possible le frottement entre la courroie et les rouleaux de support, vu que la vitesse péri- phérique de la courroie varie suivant la largeur de celle-ci. 



  Afin de réduire encore davantage le frottement entre la courroie et le disque, on peut réduire la proportion de la périphérie du disque qui est en contact avec la courroie de façon que le 

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 disque ne vienne pas en contact avec la courroie sur toute la largurdu disque. Ceci peut être réalisé en formant d'amples rayons de coin r aux bords périphériques du disque et en ren- dant également une partie de la périphérie du disque inclinée d'un angle a par rapport à la partie restante de la périphérie, de sorte que la courroie se trouve en contact avec moins de la moitié de la largeur du disque, comme montré à la figure 10. 



  Les figures 11 et 12 montrent comment les courroies peuvent être tournées à droite et à gauche respectivement et illustrent com- ment les tournants de la courroie peuvent être à angle droit (figure 11) ou plus grands qu'un angle droit (figure 12). Il est évident que le tournant peut être inférieur à un angle droit. 



  Le diamètre du cylindre imaginaire D autour duquel on peut con- sidérer la courroie comme enroulée doit, de préférence, ne pas être inférieur à un quart de la largeur de la courroie. 



   Dans le but de déterminer le nombre d'éléments dans un jeu et le nombre de groupes de rouleaux sectionnels dans un élé- ment, on considère le développement de la courroie en plan (voir figure 13) et, entre autres facteurs, suivant la largeur de la courroie à supporter et la différence admissible entre le niveau du brin de courroie avant et après le tournant (c'est-à- dire le diamètre D du cylindre imaginaire montré aux figures 11 et 12), on trace une ligne transversale S1'S2 pour représenter le centre de la courbure de la courroie, et sur ses côtés oppo- sés on trace d'autres lignes transversales S3'S4' et S9'S10'S5' S6 et S11'S12'S7'S8 et S13'S14 à des distances   Zl,Z2   et Z3 res- pectivement de la ligne S1'S2.

   Lorsque la courroie est infléchie comme montré à la figure 14, la courbure de ces lignes de tra- cé indique les contours requis pour les rouleaux de support de la courroie. Le nombre de disques employés dans chaque rouleau est habituellement bien supérieur au nombre de lignes transver- sales nécessaires pour déterminer la contour du rouleau.

Claims (1)

1. EMI8.1

   R E V END ICA T ION S 1. Une station d'angle ou dispositif de renversement pour supporter et contrôler un brin d'une courroie de transpor- teur sans fin à l'endroit où celle-ci s'infléchit pour changer son sens de course, vu en plan, comprenant un bâti sur lequel est monté à rotation un jeu d'éléments de support de courroie, caractérisé en ce que chaque élément est constitué par plusieurs disques peu espacés et pouvant tourner librement, montés en deux ou plusieurs groupe séparés et distincts,les disques de chacun des groupes ayant un axe de rotation commun et les dis- ques formant chacun desdits éléments se combinant pour présen- ter un contour bombé qui correspond à la concavité de la portion de la courroie supportée par l'élément considéré,

   et qui consti- tue une face cambrée exerçant un effort correcteur pour empê- cher la "déviation" de la courroie de sa ligne de course centrale.

   2. Une station d'angle ou dispositif de renversement selon la revendication 1, caractérisé en outre en ce que chaque élément comprend au moins deux rouleaux sectionnels, lesdits rou- leaux sectionnels pouvant tourner ensemble sur un axe commun, et en ce que chaque partie dudit axe commun sur lequel est sup- porté un rouleau sectionnel séparé, est inclinée par rapport à la partie suivante de l'axe, lesdits rouleaux sectionnels consis- tant chacun en plusieurs disques rotatifs peu espacés, et les disques de tous les rouleaux sectionnels formant ensemble un élé- ment, se combinant pour former une surface de support ayant un contour bombé correspondant au renfoncement de la partie de la courbure de la courroie qu'elle supporte.

   3. Une station d'angle ou dispositif de renversement en outre, , selon la revendication 1, caractérisé/en ce que chaque élément de support de la courroie a une longueur hors tout qui n'est pas inférieure à la largeur de la courroie supportée. <Desc/Clms Page number 9>

   4. Une station d'angle ou dispositif de renversement se- lon la revendication 1, caractérisé en outre en ce que le nom- bre de rouleaux sectionnels formant un élément augmente à mesure que l'élément se trouve plus près du centre de la courbure du brin de la courroie.

   5. Une station d'angle ou dispositif de renversement selon la revendication 4, caractérisé'en outre en ce que le jeu, consiste en un nombre impair d'éléments, l'élément qui est dis- posé au centre de la courbure du brin de courroie ayant le plus grand nombre de rouleaux sectionnels tandis que le nombre de rouleaux sectionnels constituant les éléments sur les eues op- posés de l'élément central, décroît progressivement.

   6. Une station d'angle ou dispositif de renversement selon l'une quelconque des revendications précédentes 2,3,4, et 5, caractérisé en ce que le nombre de rouleaux sectionnels grou- pés sur un axe commun n'est pas inférieur à trois, et que les parties de l'axe commun supportant les deux rouleaux sectionnels extrêmes sont inclinées en sens opposés sur l'axe géométrique de la partie médiane de l'axe commun.

   7. Une station d'angle ou dispositif de renversement selon l'une quelconque des revendications précédentes 2,3,4 et 5, caractérisé en ce que le nombre de rouleaux sectionnels groupés sur un axe commun n'est pas inférieur à trois, et que les par- ties de l'axe commun supportant les deux rouleaux sectionnels extrêmes sont toutes deux inclinées du même côté de l'axe géomé- trique de la partie médiane de l'axe commun.

   8. Une station d'angle ou dispositif de renversement se- lon la revendication 2, dans lequel trois bouleaux sectionnels sont groupés pour former un élément, le rouleau sectionnel central étant sensiblement en forme de tonneau et les deux rouleaux sec- tionnels extérieurs sensiblement en forme de tronc de cône, avec les petites extrémités des rouleaux sectionnels extérieurs fai- sant face au rouleau sectionnel central. <Desc/Clms Page number 10>

   9. Une station d'angle ou dispositif de renversement selon la revendication 2, dans lequel quatre rouleaux section. - nels ou davantage sont groupés pour former un élément, les deux rouleaux sectionnels centraux ou un nombre supérieur de ceux-ci étant sensiblement en fore de tronc de cône, avec la petite extrémité de chaque rouleau extérieur faisant face à l'ex- trémité du rouleau central voisin.

   10. Une station d'angle selon la revendication 2, carac- térisé en ce qu'une variante d'élément pour l'usage à l'endroit où la courbure de la courroie en devient le-brin rectiligne, con- siste en un rouleau cylindrique pratiquement uni qui supporte la partie de la courroie qui est sensiblement droite dans un sens transversal, et en un seul rouleau sectionnel tronconique ayant sa large extrémité du côté du rouleau cylindrique et son axe de rotation incliné par rapport à celui du rouleau cylindri- que.

   11. Une station d'angle ou dispositif de reversement se- lon la revendication 2, caractérisé en ce qu'une variante d'élé- ment pour l'usage là où la courbure de la courroie en devient le brin rectiligne, consiste en un rouleau sectionnel à contour en pomme de pin, ayant son axe géométrique incliné hors de l'ho- rizontale de façon à amener le côté sensiblement rectiligne de la partie cônée du rouleau en contact de support avec la partie de la courroie qui se trouve en position sensiblement rectiligne dans un sens transversal.

   12. Une station d'angle ou dispositif de renversement comprenant plusieurs jeux d'éléments de support de courroie selon l'une quelconque des revendications précédentes, chaque jeu sup- portant et contrôlant la cambrure d'un brin de courroie et les- dits plusieurs jeux d'éléments de support de courroie étant mon- tés sur un bâti commun.

   13. Pour l'emploi dans une station d'angle ou dispositif de renversement pour supporter et contrôler un brin d'une cour- <Desc/Clms Page number 11> roie de transporteur sans fin là où elle s'infléchit pour changer son sens de course, tel que vu en plan, un élément de support de courroie comprenant au moins deux rouleaux sectionnels montés sur un support commun constitué par un axe, chaque rouleau sec- tionnel consistant en une série de disques peu espacés et pouvant tourner librement, la partie de l'axe commun sur laquelle chaque rouleau est supporté étant inclinée par rapport à la partie voi- sine de l'axe commun, et les rouleaux étant combinés pour for- mer un contour bombé correspondant à la cavité ou renfoncement de la partie de la cambrure de la courroie qui doit être suppor- tée par eux.

   14. Pour l'emploi dans une station d'angle ou dispositif de renversement pour supporter et contrôler un brin d'une cour- roie de transporteur sans fin là où elle s'infléchit pour chan- ger son sens de course, tel que vu en plan, un élément de sup- port de courroie comprenant au moins deux rouleaux sectionnels montés sur un axe commun, chaque rouleau sectionnel consistant en une série de disques peu espacés et pouvant tourner librement, les différents disques comprenant les rouleaux sectionnels dont les diamètres différent, de façon que leurs périphéries contri- buent, lorsqu'ils sont montés sur des parties inclinées l'une par rapport à l'autre de l'axe commun, pour former un contour bombé, la forme dudit contour étant déterminée de façon à four- nir, sur pratiquement toute la longueur du rouleau,

   un contact de support pour la partie de la courroie qui doit être supportée.