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Train d'essai pour la libération de l'appareillage de ligne
La présente invention concerne en géneral des perfectionnements apportés aux systèmes téléphoniques, no- tamment aux dispositifs perfectionnés pour essayer les li- gnes téléphoniques.- pour faciliter les essais des diverses lignes qui entrent dans un central téléphonique, on prévoit habi- tuellement dans ce oernier une table d'essai centralisée et un appareillage de commutation automatique qui permet de connecter un circuit d'essai directement depuis la table d'essai aux conducteurs d'une quelconque de ces lignes.
Les installations de ce genre comprennent généralement un dispo- sitif pour libérer une ligne de ses attaches, c'est-à-dire pour déconnecter d'une ligne soumise à l'essai la partie de l'appareillage du central qui est normalement connectée aux conducteurs de ligne d'une telle ligne et qui, si on la
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laissait connectée à ceux-ci, influencerait défavorablement l'essai.-
Bien que les dispositifs connus a ce jour pour libérer une ligne de ses attaches soient parfaitement satis- faisants dans la plupart des conditions rencontrées dans la pratique, ils sont généralement complètement inefficaces en présence de certaines conditions anormales, par exemple,
lorsqu'une connexion est établie entre la table d'essai et une ligne au moment où il existe un état "permanent" sur cette ligne du fait que les conducteurs de celle-ci ont été accidentellement shuntés et/ou mis à la terre, les disposi- tifs connus n'assurent pas la déconnexion de l'appareillage du central attaché aux conducteurs de ligne,
de sorte qu'il est impossible (.L'effectuer un essai satisfaisant sur cette lione par l'intermédiaire de la connexion établie entre cet- te dernière et la table a'essai.-
Le shuntage et/ou la mise à la terre acciden- telle d'une ligne reproduisent artificiellement un état d'appel et peuvent se traduire par l'actionnement d'un ap- pareillage de ligne et avoir pour résultat l'établissement d'une connexion entre cette ligne et l'appareillage de com- mutation commun à un groupe de lignes.- L'état défectueux peut être de nature telle qu'il n'actionnera pas l'appareil- lage de lignes, mais collera l'appareillage commun à un grou- pe de lignes au cas où l'on essayerait d'acheminer un appel vers ou depuis la ligne défectueuse.
- L'invention vise, en outre, à établir un dispositif perfectionné pour interrompre une connexion ainsi établie ou collée.-
Un autre objet de l'invention consiste à utiliser la même batterie qui sert à actionner l'appareillage de com- mutation, pour libérer la ligne a'abonné de ses attaches lors du cas anormal envisagé plus haut.-
L'invention vise en outre à établir des moyens pour relier la batterie du central aux conducteurs d'essai
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en un point intermédiaire entre la table d'essai et l'ap- pareillage de commutation qui doit être libéré.-
L'invention vise en outre à établir des moyens pour la déconnection automatique de la batterie du central d'avec les conducteurs d'essai,
immédiatement après que l'appareillage commutateur collé a été libéré.-
L'invention a également pour but d'établir des moyens pour limiter le passage du courant depuis la batterie du central reliée aux conducteurs d'essai à une valeur déter- minée et, une fois cette limite atteinte, à réduire le pas- sage du courant à une valeur relativement peu élevée.-
Selon une autre caractéristique de l'invention, le dispositif qui en fait l'objet convient pour libérer une ligne permanente de ses attaches, même lorsque la table d'es- sai est située en un point éloigné de l'appareillage commuta- t eu r.
-
Selon une autre caractéristique de l'invention, un relais actionné uniquement lorsqu'un état d'occupation se présente sur la ligne jusqu'à laquelle la liaison est établie, contrôle la liaison entre la batterie du central et les con- ducteurs d'essai.-
Selon une autre caractéristique de l'invention, un relais inverseur servant à contrôler les circuits des élec- tros d'ascension et de rotation d'un commutateur, sert égale- ment à mettre en garde une ligne dont l'appareillage commuta- teur a été déconnecté.-
Selon une autre caractéristique de l'invention, un conducteur servant à contrôler les impulsions est également utilisé à contrôler la liaison entre la batterie du central et les conducteurs d'essai.-
Selon une autre caractéristique de l'invention,
un conducteur servant au contrôle de la supervision est également utilisé pour contrôler la liaison entre la batterie du central et les conducteurs d'essai.-
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Les objectifs et les caractéristiques de l'inven- tion indiquées plus haut seront Mieux compris, tandis que d'au- tres objectifs et caractéristiques ressortiront, grêce à la description détaillée ci-après, considérée en rapport avec les dessins annexés qui comprennent les fig.
1 à 3 inclus et qui en forment une partie intégrante, dessins dans lesquels l'invention est représentée dans son application au système strowger pas à pas bien connu.- Il est bien entendu cependant que cette dis- position est décrite uniquement à titre d'exemple, que diver- ses modifications peuvent être apportées aux détails des cir- cuits par des hommes de métier sans s'écarter de l'esprit de l'invention et que celle-ci est également applicable à d'au- tres systèmes.-
Dans ces dessins, qui comprennent les fig. 1 à S inclus.-
La fig.
1 montre schematiquement une partie de l'appareillage commun d'une table d'essai et l'appareillage destiné à relier celle-ci à un distributeur d'essai individuel.-
La fige 2 montre le circuit d'un distributeur d'es- sai destiné à l'appareillage selon la fig. 1.-
La fige 3 montre un connecteur d'essai destiné à fonctionner conjointement avec le distributeur d'essai de la fig. 2, une ligne et un circuit pour ce connecteur, et une jonction chercheur-sélecteur pour l'établissement de connexions depuis cette ligne. - pour raccorder les dessins, on placera la fig. 1 à gauche, la fig. 2 au milieu et la fig. 3 à droite. -
L'appareillage commun. 100 montré dans la partie inférieure ae la fig.
1 est prévu pour être relié aux diffé- rents appareillages de jonction de la table d'essai par les conducteurs Cll, Cl2 et Cl3. L'appareillage de jonction 100A montré dans la partie supérieure de la fige 1 est attribué in- dividuellement au distributeur d'essai de la fige 8 et est re- lié à celui-ci par les conducteurs 014 à 017 inclus ;
il est
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en outre relié à l'appareillage commun par l'actionneront de la clé 160.- L'appareillage de la fig. 1 peut faire partie d'une table d'essai de type téléphonique c ourant. -
Le distributeur d'essai 200 de la fige 2 est un commutateur du type strowgbr courant à deux mouvements, desti- né à être relié à des connecteurs d'essai, par exemple le con- necteur d'essai 800, à l'aide des frotteurs 201 à 206. Il con- vient de noter que, lorsque les relais 250 et 290 sont action- nés et que les relais 260 et 280 sont au repos, un courant de batterie négatif est appliqué par l'armature 226, le bobinage inférieur du relais 225, l'armature 227, la résistance 249 et les armatures 261, 251, 281 et 291, au frotteur 201,
et que la terre directe est reliée par les armatures 262, 252, 282 et 292, au frotteur 202.- cette disposition permet de court-circuiter effectivement les conducteurs auxquels les frotteurs 201 et 202 sont reliés, comme il sera expliqué amplement ci-après.-
Le connecteur d'essai 300 de la fig. 3 fait partie d'une série de connecteurs d'essai qui aboutissent aux bancs du distributeur d'essai 200.-
La ligne 305 de la fig.
3 est reliée par l'appa- reillage protecteur 306 et 307 à un circuit de lignes comprenant le relais de ligne 310 et le relais de coupure 320.-
Les conducteurs de la ligne 305 aboutissent aux broches 314, 315 et 316 du banc du connecteur d'essai 300 et sont multipliés à des broches similaires des connecteurs (non représentés) habituels contrôlés par l'abonné, au r-ioyen des- quels les appels sont acheminés vers les différentes lignes.
Le poste 504 associé à la ligne 305 peut être de type standard quelconque muni d'instruments habituels de conversation et de signalisation et d'un dispositif d'appel convenable pour action- ner un appareillage commutateur automatique.- Ce dernier comprend des Jonctions telles que 360, laquelle comporte un chercheur ayant accès à la ¯ligne demanderesse ,et un secteur ayant' accès à des lignes demandées par- l'intermédiaire d'-un train composé d'un ou de plusieurs commutateurs successifs,
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suivant le nombre de lignes dans le système.-
Les opérations en vue de connecter la table d'essai par l'intermédiaire du distributeur 200 à la ligne 305, seront décrites en détail ci-après :
L'actionnement de la clé 160 prépare un circuit de la lampe 109 par l'intermédiaire du ressort 161; ferme un circuit évident du relais 125 par le ressort 162; relie le conducteur Cl2 au conducteur 014 par le ressort 163; relie Cl1 au conducteur Cl5 par le ressort 164; et relie le conducteur Cl3 aux armatures 145 et 136 par le ressort 165.
Le relais 125 attire et, à l'armature 126, allume la lampe 108, prépare un circuit pour la lampe 109, à l'armature 127, relie la batterie à travers le bobinage du relais 135, les plots 143 et l'arma- ture 128 au conducteur Cl6, et ferme un circuit de la terre par les armatures 129 et 131 et le bobinage du relais 150, à la batterie.- Le relais 150 attire, et ferme, à l'armature 151, un autre circuit de la lampe 108 et, à l'armature 152, relie la terre par le bobinage du relais 155 au conducteur Cl7.- Le relais 220 est excité depuis la batterie par son bobinage su- périeur, les plots 212, le conducteur Cl4, l'armature 141, le ressort 163, le conducteur Cl2, le ressort Cl7, l'inductance 104, les plots inférieurs et les plots à impulsions, du cadran 102, le ressort Ils, le conducteur Cl1, le ressort 164,
l'arma- ture 142, le conducteur Cl5, les plots 214, le bobinage infé- rieur du relais 220, à la terre.- Le relais 220 attire et re- lie la terre par l'armature 221 à l'armature 293 et forme un circuit . terre, armature 222, relais 230. Ce dernier attire et ferme à l'armature 231 un circuit : terre, ressort 228, bobinage du relais 230, batterie ; à l'armature 232, il pré- pare des circuits d'impulsions aux électrons à action éche- lonnée et aux relais ae commande y associés; à l'armature 233, il relie la terre par les ressorts de shunt 238 et le bobina- ge inférieur du relais 240 à la batterie;
à l'armature 234, il déconnecte.le signal de libération des ressorts de shunt 239 et,
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à l'armature 235, met à la terre le conducteur de démarrage d'ap- pel destiné à contrôler l'appareillage commun y associé. Le re- lais 230' attire, et coupe, à l'armature 231' un circuit incomplet pour le relais 280; à l'armature 232', il prépare un circuit de collage pour lui-même; à l'armature 253',il prépare un circuit pour l'électro de rotation ROT ; à l'armature 234', prépare un circuit pour le bobinage inférieur du relais 290.
Le relais 240 attire; à l'armature 242, il coupe le circuit incomplet de l'électro de rotation ROT; à l'arma- ture 243, il prépare un circuit pour son propre bobinage et pour l'électro d'ascension VERT en multiplage et ferme son autre armature dont les fonctions sont décrites dans la suite.
Le aistributeur d'essai 200 peut désormais être connecté au connecteur d'essai 300 sous la commande du cadran 102. Lorsque ce dernier est manoeuvré à partir de sa position de repos, les trois contacts supérieurs se ferment et le relais 110 est attiré depuis la terre. Le relais 110 court-circuite l'inductance 104 afin d'améliorer l'émission des impulsions.- La terre est connectée à travers le contact supérieur du ca- dran par l'intermédiaire du ressort 121, du conducteur C.115 et du ressort 165, aux armatures 145 et 136, dans un but, qui sera décrit dans la suite.
- Lorsque le cadran 102 revient au repos, le relais 220 suit les impulsions engendrées aux deux contacts inférieurs de ce cadran et, à l'armature 222, ferme et ouvre alternativement un circuit de l'électro d'ascension VERT et du bobinage supérieur du relais 240. L' électro VERT amène les trotteurs 201 à 206 inclus jusqu'au niveau contenant les broches 21 à 26 inclus. Le circuit du relais 230 est coupé pendant les impulsions, mais le relais 230 est à déclenchement différé et ne retombe pas à ce moment.
Lors du premier actionnèrent de @ l'électro VERT, les ressorts de shunt/s'ouvrent, coupant ainsi le circuit du bobinage inférieur du relais 240. Ce dernier est à déclenchement différa et est collé par son bobinage supérieur excité en multiple avec l'électro d'ascension VERT.-
Après le retour au repos du cadran 102, le relais
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22D reste attiré et le relais 240 retombe, en préparant, aux armatures 242 et 243, -Lui circuit pour l'électro de rotation.ROT Le relais 210 suit les impulsions du chiffre suivant en fer- mant et en ouvrant alternativement un circuit de l'électro de re tation HOR par terre par les- armatures 222, 232 et 243, ressort .229 et armatures 242 et 233',
et en fermant un circuit de re- lais 245 depuis la terre par les armatures 222, 232 et 243.
L'électro de rotation ROT, déplace les frotteurs 201 à 206 in- clus pour les mettre en contact avec les broches 21 à 26 inclus et, lors de son premier actionnement, commande le ressort 228, coupant ainsi le circuit de démarrage du relais 230' et prépa- rant un circuit du relais 280. le relais 245 attire lors de la première fermeture de l'armature 222 et reste attiré, étant à déclenchement différé, lors de la réception des impulsions d'un chiffre. En attirant, le relais 245 coupe le circuit incomplet du bobinage inférieur du relais 290 à l'armature 247 et ferme un circuit de maintien pour le relais 330 depuis la terre, par l'armature 231, le ressort actionné 228, l'armature 247 et l'ar- mature 232'.
Après le retour au repos du cadran 102, le relais 220 reste attiré et le relais 245 retombe, en coupant un circuit du relais 230' et en préparant un circuit du bobinage inférieur du relais 290 à l'armature 247. Le relais 230' est à déclenche- ment différé et ne retombe que peu après le déclenchement du relais 245. lorsque le connecteur d'essai 300 est libre, un courant de batterie appliqué par la broche 26, le frotteur 206, le bobi- nage inférieur du relais 290, les armatures 234' et 247, le ressort actionné 228 et l'armature 231, à la terre excite le bobinage inférieur du relais 290, en attirant l'armature 297, laquelle ferme un circuit allant de la batterie, par le bobinage supérieur du relais 290, à la terre, par l'armature 233.
Le
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relais 290 attire complètement lorsque son bobinage supérieur est excité et, aux armatures 291, 292,293, 295 et 296 met en circuit les frotteurs 201 à 205 respectivement ; à l'armature 299, il déconnecte le conducteur B.T.; à l'armature 294, il prépare un circuit pour le relais 280; et, à l'armature 298, déconnecte l'électro de libération 268. Le relais 330' retombe et coupe son circuit de collage à l'armature 232'; coupe un circuit de l'électro de rotation ROT. à l'armature 233' et coupe le circuit du bobinage inférieur du relais 290 à l'armature 234'.
Lorsque le connecteur d'essai 300 est occupé, le potentiel de batterie n'est pas présent sur la broche 26 et le relais 290 n'attire pas. lorsque les relais 245 et 230' retombent, le re- lais 280 ast attiré par le potentiel de batterie passant par son bobinage, les armatures 294 et 231', le ressort 228 et l'armature 231 à la terre.
Le relais 280 applique la tonalité depuis le conducteur de tonalité d'occupation par l'intermédiaire du condensateur 259, des ¯armatures 299 et 281, de la résistan- ce 236, du condensateur 233 et du conducteur C.I4, au téléphone 101, afin de transmettre un signal à la table d'essai, relie la batterie par la résistance 258, les armatures 283,272 et 246, les plots 217, les conducteurs C.I6, l'armature 128, les plots 143 et le bobinage du relais 135, à la terre, et ferme son propre circuit de collage à l'armature 284.
On supposera maintenant que la liaison avec le connecteur d'essai 300 a été établie lorsque ce connecteur était libre et que le relais 290 a attiré. ¯Le relais 220 répond aux impulsions du chiffre suivant en fermant et en coupant un circuit du re- lais 245 à l'armature 222 et en coupant et en fermant le circuit de terre sur le conducteur C.33 à l'armature 221.
Les impulsions de terre venant de l'armature 221 et trans- mises au connecteur d'essai 300 par l'armature 203, le frotteur 293, la broche 23 et le conducteur C.33 servent à actionner l'électro d'ascension du connecteur d'essai et à élever les
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frotteurs 301, 302 et 303 au niveau correspondant au chiffre formé.
Le relais 245 attire à la première impulsion et reste attiré pendant la réception des impulsions restantes du chiffre. le relais 280 est attiré par : batterie à travers son bobinage, armatures 294 et 247, ressort 228 et armature 231, terre, mais n'est appelé à remplir aucune fonction à ce moment. lorsque le cadran revient au repos, le relais 220 reste attiré et le relais 245 retombe en coupant le circuit du relais 280 à l'ar- mature 247 , permettant ainsi le déclenchement du relais 280. le relais 220 répond aux impulsions du chiffre suivant , la coup@ et la ferme cure du circuit de terre à l'armature 221 servant à actionner l'électro de rotation du connecteur d'essai 300 et à amener les frotteurs 301, 302 et 303 sur les broches correspon- dant au chiffre formé.
-Les relais 245 et 280 sont attirés comme précédemment, le relais 280 reliant la batterie par le bobinage du relais 250, les armatures 285 et 296, le frotteur 205, la broche 25, le conducteur C.35, par le connecteur d'essai 300, au frotteur 303, et coupant des circuits allants des conducteurs C.14 et C.15 aux frottours 201 et 202, aux armatures 281 et 282.
Lors de la première fermeture du circuit de l'électro de rotation dans le connecteur d'essai 300, la terre est appliquée par le conducteur C.34, la broche 24, le frotteur 204, les arma- tures 295 et 274, par l'intermédiaire du bobinage inférieur du relais 265, à la batterie. Ce dernier attire et se bloque en multiple avec le relais 280 par l'armature 266 et, à l'armature 267 excite d'une manière différentielle, les deux bobinages du relais 270. Ce dernier attire uniquement l'armature 278 lorsqu'il est ainsi excité. Après le retour au repos du cadran, le relais 220 reste attiré et le relais 245 retombe en coupant les circuits des relais 265 et 280 à l'armature 247.
Le relais 265 retombe et déconnecte la terre du bobinage supérieur du relais 270 à l'armature 267. Les deux bobinages du relais 270 sont désormais excités en série depuis la batterie à travers le bobinage supé-
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rieur, le bobinage inférieur et les armatures 278 et 233, à la terre, et les autres armatures du relais 270 sont attirés. le potentiel de batterie appliqué par le bobinage supérieur du relais 210, est désormais connecté par les armatures 272 et 246, les plots 217, le conducteur C. 16, l'armature 128, les plots 143 et le bobinage dû relais 135, à la terre.
Le potentiel de batterie appliqué par le bobinage du relais 260, la résistance 256, l'armature 273, le conducteur C 17, le bobinage du relais 155, à la terre, par l'armature 152, excite les relais 155 et 260 en série. A l'armature 274, le bobinage inférieur du relais 265 est déconnecta du frotteur 204 pour empêcher le fonctionne- ment ultérieur du relais 265 et, à l'armature 276, il se prépare un circuit pour le bobinage inférieur du relais 240 aux fins de contrôle qui seront décrites dans la suite.
En retombant, le relais 280 prépare des circuits depuis les conducteurs C14 etC15 jusqu'aux frotteurs 201 et 202, par les armatures 281 et 282, et, à l'armature 285, coupe un circuit du frotteur 205 au bobinage du relais 250. Ce dernier attire dans le cas où le connecteur 300 est relié aux broches d'une ligne occupée, l'état d'occupation étant indiqué par la présence d'un potentiel de terre sur une broche, p. ex. la broche 316.
Le relais 250 établit un circuit de collage pour lui-même à l'arma- ture 254 et reste attiré aussi longtemps que l'état d'occupation persiste. les fonctions du relais 250 seront décrites plus en détail dans .la suite. Le relais 260 excité dans un circuit indi- qué plus haut attire et, à l'armature 262, relie la terre par l'armature 254, au cas où le relais 250 n'est pas attiré, les plots 286, l'armature 296, le frotteur 205, la broche 25, le conducteur C 35, le frotteur 303, la broche 316, l'armature 311 et le bobinage du relais 320, à la batterie.
Le potentiel de terre présent sur la broche 316 est appliqué par des connexions multiplées aux broches analogues, afin de marquer l'occupation de la ligne 305, et le relais de coupure 320 est attiré pour libérer cette ligne de ses attaches. Le relais 210, excité sur
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un circuit précédemment indiqué, attire l'armature 218, en fer- mant un circuit: batterie, bobinage inférieur du relais 210, ar- matures 218 et 233, terre.
Le relais 210 attire complètement lorsque son bobinage inférieur est excité et, à l'armature 216, relie la batterie à travers le bobinage supérieur du relais 220, par le conducteur CI6 à la terre, par l'intermédiaire du bobina- ge du relais 135, afin de coller les relais 220 et 135 ; plots 217, il déconnecte le bobinage supérieur du relais 210 d'avec le conducteur CI6 ; à l'armature 211, il relie le conducteur C 14 par les armatures 251, 281 et 291 au frotteur 201; à l'armature 213, il relie le conducteur C 15 par les armatures 252,282 et 292, au frotteur 202;
et, aux plots 212 et 214, déconnecte les bobinages du relais 220 des conducteurs C 14 et C 15. la table d'essai est désormais reliée directement à la ligne 305, et l'on peut exécuter n'importe laquelle des,opéra- tions d'essai habituelles. lorsque l'opératrice d'essai désire amener les frotteurs du connecteur d'essai sur les broches d'une autre ligne, elle actionne le cadran 102, ce qui a pour effet d'exciter les relais 130 et 140 en série par : batterie, par l'intermédiaire du bobinage du relais 130, bobinage du relais 140, armature 136, ressort 165, conducteur C 13, ressort 121, à la terre présente sur les contacts supérieurs du cadran 102. Les relais 130 et 140 attirent, le premier n'ayant aucune fonction à remplir à ce moment.
Le relais 140 ferme son propre circuit de collage à l'armature 145, ferme un circuit de collage du relais 150, à l'armature 144, coupe un circuit du relais 135 aux plots 143, et ferme un circuit d'impulsions pour le bobinage supérieur du relais 220, lequel peut s'établir: batterie par le bobinage supérieur du relais 220, armature 216, conducteur C 16, armatures 128 et 142, ressort 164, conducteur C 11, ressort 116, plots inférieurs du cadran 102, armature 111, ressort 117, conducteur C 12, ressort 163, et armature 141, terre. Le relais 220 suit
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les impulsions depuis les contacts inférieurs du cadran 102 et, à l'armature 221, actionne le connecteur d'essai 300, comme décrit plus haut.
A l'armature 222, le relais 245 attire et cause à son tour l'attraction du relais 280; ce qui a pour effet de déconnec- ter les conducteurs Cl4 et C15 d'avec les frotteurs 201 et 202 et de connecter le relais 250 au frotteur 303, de façon à faire le test d'occupation de la ligne suivante à laquelle le connecteur d'essai 300 est connecté.
Après le retour du cadran au repos, les relais 130 et 140 re tombent et les relais 135 et 220 sont actionnés en série sur un circuit décrit précédemment. Il convient de remarquer que le con- ducteur C13 sert à contrôler les impulsions lorsque le connecteur d'essai est actionné de la façon décrite ci-dessus.
Lorsqu'une ligne est occupée, le potentiel de terre est pré- sent sur une broche de banc par ex. la broche 316. Pendant les impulsions, les relais 245 et 280 sont attirés comme décrit plus haut et le potentiel de batterie appliqué par le bobinage du re- lais 250, les armatures 285 et 296, le frotteur 205, la broche 25 et le conducteur C35, est relié par le connecteur d'essai 300 au frotteur 303. Lorsque le potentiel de terre est présent sur une broche de banc, par ex. la broche 316, le relais 350 attire et prépare son propre circuit de collage à l'armature 254. Lors- que le relais 280 retombe, après les impulsions, le relais 250 est collé par : terre sur le frotteur 303, plots 286 et armature 254.
Le relais 260, excité en série avec la résistance 256 et le relais 155 comme décrit ci-dessus, attire, mais le relais 155 n'attire pas en série avec cette résistance. Après les impulsions, le relais 245 retombe et ferme un circuit du bobinage supérieur du relais 210, lequel attire comme décrit ci-dessus. Le circuit direct depuis les conducteurs C.14 et C.15 jusqu'aux frotteurs 201 et 202 est désormais coupé aux armatures 251 et 252. Toutefois un circuit convenable pour le courant vocal passe par les conden- sateurs 223 et 224 et les résistances 236 et 237. La résistance
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256 est court-circuitée à l'armature 253, permattant au relais 155 de fonctionner, fermant ainsi un circuit de la lampe 109 à l'armature 156.
La lampe 109 indique à l'opératrice d'essai l'occupation de la ligne avec laquelle la connexion a été établie Lorsque cette dernière ligne devient libre, le potentiel de terre est éliminé du frotteur 303, et le relais 250 retombe. Le court- circuit est éliminé de la résistance 256, de sorte que le relais 155 retombe et cause l'extinction de la lampe 109. Le potentiel de terre appliqué par les armatures 262 et 254 est connecté au frotteur 303 pour maintenir l'occupation de la ligne, et le cir- cuit d'essai se ferme aux armatures 251 et 252. On remarquera que l'état d'occupation d'une ligne avec laquelle une connexion a été établie, est étendu jusqu'à la table d'essai sous le contrôle du relais 250, et sur le conducteur C17.
Après que le vérificateur a établi une connexion avec une ligne par l'intermédiaire du train commutateur d'essai, de la manière décrite ci-dessus, et que le test lui a indiqué l'occupa- tion de cette ligne, et que, d'autre part, aucune conversation ne se fait entendre à travers le circuit de transmission consti- tué par les condensateurs 223 et 224, le vérificateur pourrait 'être amené à effectuer les essais de ligne habituels. La présente invention établit un dispositif à l'aide duquel le vérificateur peut éliminer l'état d'occupation de la ligne soumise à l'essai, même lorsque la table d'essai est située à une distance relative- ment élevée du central auquel aboutit la ligne soumise à l'essai.
Comme on le sait, un état permanent peut résulter du fait que les conducteurs de ligne sont shuntés accidentellement comme montré en X, ou du fait que l'un des condueteurs a été acciden- tellement mis à la terre comme indiqué en Y, ou d'une combinaison des deux causes. Dans la présente description, on supposera d'a- bord que la ligne 305 a été shuntée comme montré en X et que la résistance du shunt est suffisamment basse pour qu'il en résulte l'attraction du relais 310 et du relais 340.
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Lorsque le relais 320 est au repos, il peut s'établir un circuit: batterie par la bobinage du relais 310, l'armature 321, le conducteur supérieur de la ligne 305, le shunt X, le conduc- teur inférieur de la ligne 305, armature 522, terre. Le relais 310 attire, en mettant à la terre le plot par l'armature 311 afin de rendre la ligne occupée, en connectant la batterie par le bobinage du relais 320 et l'armature 212 au plot 325, afin d'appli- quer ua potentiel à la ligne 305, et en connectant la terre par l'armature 315 au distributeur 570 afin de démarres un chercheur à la recherche de la ligné marquée par le potentiel.
On supposera que le distributeur s'est connecté au chercneur de la jonction 360 par un connecteur rotatif 371 et que ce cher- cheur déplace ses trotteurs 335, 336 et 337 jusqu'à ce qu'ils entrent en contact avec les broches de banc 326, 324 et 35 respec- tivement. Ensuite, connue on le sait, le mouvement des trotteurs s'arrête et le relais de commutation 330 est attiré depuis la terre reliée pour un bref intervalle au conducteur 037. En atti- rant, ce relais ferme un circuit: terre sur le conducteur C37, armatures 334 et 333, trotteur 357, plot 325, armature 312, et le bobinage du relais 320, batterie et terne un circuit :
batterie bobinage supérieur du relais 540, armature 331, frotteur 325, broche 326, conducteur supérieur de la ligne 305, shunt K, conduc- teur inférieur de la ligne 305, broche 324, frotteur 336, bobina- ge inférieur du relais J40, terre. Le relais 520 attire, décon- necte le bobinage du relais 310 de la ligne 305 à l'armature 321, déconnecte la terre de la ligne 305 à l'armature 322 et ferme son propre circuit de collage à l'armature 323. Le relais 340 attire, et rerme un circuit évident pour le relais 350, lequel attire, et ferme à l'armature 351 des circuits de collage des relais 350 et 320.
Le relais 510 retombe, et l'état d'occupation de la ligne 305 est maintenu par : terre aux armatures 351 et 355, frotteur 337, broche 325 armatures 325 et 311, plot 316.
Il convient de noter que certains dispositifs connus s'écar- tent du mode de fonctionnement qui vient d'être décrit, en ce
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sens que le relais 340 est attiré sur un circuit de pré-excita- tion (non montré) avant la fermeture des plots 331 et 332. Dans cette méthode, ce circuit de pré-excitation est coupé après que la ligne 305 a é.té connectée au relais 340 par les plots 331 et 332, de sorte que le relais 340 est collé sur la boucle de ligne, comme décrit. L'attraction du relais 350 se produit avant l'élimi- nation de la terre du conducteur C37, de sorte que, après cette élimination, les relais 330 et 320 sont collés depuis la terre à l'armature 351.
On comprendra que les actions décrites précédemment, et qui se sont produites à la suite du shuntage de la ligne 305 en X, sont exactement les mêmes que celles qui se seraient produites si un appel était amorcé par le décrochage du récepteur au poste 304. L'appareil restera à l'état décrit aussi longtemps que le shunt en X persiste ou jusqu' à ce que l'on y ait apporté une cor- rect ion.
On supposera maintenant que la jonction 360 est maintenue par le shunt X sur la ligne 305 en même temps que le vérificateur établit une connexion avec la ligne 305 à l'aide du distributeur d'essais 200 et du connecteur d'essai 300. le relais 250 est atti- ré depuis la terre sur la broche 316, et les relais 155 et 260 sont attirés en série sur le conducteur C17. Les relais 245 et 28C retombent après que les impulsions du chiffre final ont été re- çues, après quoi le relais 210 attire comme décrit ci-dessus et un circuit de transmission s'établit à travers les condensateurs 223 et 224.
Le vérificateur reçoit un signal par la lampe 109 et% n'en- tendant aucune conversation, conclut que la ligne est occupée à la suite d'un défaut. Afin de libérer l'appareillage commutateur maintenu par la ligne 305, le vérificateur actionne la clé 120, reliant ainsi la terre par la résistance 107,le ressort 121, le conducteur C13, le ressort 165, l'armature 136 et les bobinages des relais 140 et 130, à la batterie. Le relais 140 n'attire pas
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lorsqu'il est excité en série avec la résistance 107.
Toutefois le relais 130 attire et coupe le circuit du relais 150 à l'armature 131. Le relais 150 retombe et coupe le circuit des relais 155 et 260 à l'armature 152. Le relais 260 retombe et il peut s'établir désormais un circuit depuis la batterie, par l'armature 226, le bobinage inférieur du relais 225, l'arma- ture 227, la résistance 249, les armatures 261, 251, 281 et 291, le frotteur 201, la broche 21, le conducteur C31, le frotteur 301, la broche 314, la broche 326, le frotteur 325 et l'armature 331, au bobinage supérieur du relais 340, tandis qu'une autre circuit peut s'établir depuis la terre, par les armatures 262, 252, 282 et 292, le frotteur 202, la broche 22, le conducteur C32, le frotteur 302, la broche 315, la broche 324, le frotteur 326 et l'armature 332, au bobinage inférieur du relais 340.
La résistance du bobinage inférieur du relais 225 et la résistance 249 présentent une faible valeur, de sorte que la totalité du voltage de la batterie du central est effectivement reliée aux deux bornes du bobinage supérieur du relais 340 et que la terre directe est reliée aux deux bornes du bobinage inférieur de ce relais. Ce dernier retombe, vu que ses bobinages sont parcourus par un courant faible ou nul, et le circuit du relais 350 est coupé à l'armature 341. Le relais 350 retombe et, à l'armature 351, coupe le circuit de maintien des relais'350 et 320 et décon- necte la terre de la broche 316, en coupant le circuit du relais 350. La jonction 360 est libérée de la manière bien connue, et les bobinages du relais 340 sont déconnectés de la ligne 305 aux ammatures 331 et 332 et aux frotteurs 335 et 336.
Le relais 320 retombe et relie le bobinage du relais 310 à la ligne 305 par l'armature 321. Ce relais est empêché d'attirer en série avec le shunt "X" par la batterie négative qui est encore reliée par le frotteur 301 aux Conducteurs supérieurs de la ligne 305.
En retombant, le relais 260 a fermé un circuit depuis la terre, par les armatures 263, 276, et 255 et le bobinage inférieur du relais 240, à la batterie. Le relais 240 attire et, à l'armature
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244, ferme un circuit de collage multiple pour lui-même ; à l'arme. ture 241, il prépare un circuit pour le relais de coupure 320. Pe après l'élimination de la terre de la broche 316 par la libératio. de l'armature 351, le relais 250 retombe.
En retombant, ce dernier déconnecte la batterie d'avec le conducteur supérieur de la ligne 305 à l'armature 251 ; déconnecte la terre d'avec le conducteur inférieur de cette ligne à l'armature 252 ; le court-circuit de la résistance 256 à l'armature 253 ; ferme un circuit de la terre, par les armatures 241 et 254, les plots 286, l'arma- ture 296, le frotteur 205, la broche 25, le/conducteur C35, le frotteur 303, la broche 316, l'armature 311 et le bobinage du relais 320, à la batterie. Ce dernier attire, et déconnecte le bobinage du relais 310 et la terre d'avec la ligne 305 aux arma- tures 321 et 322. La remise au repos de la clé 120 coupe le circuit des relais 130 et 140. -Le relais 130 retombe, en fermant le circuit du relais 150 à l'armature 131.
Le relais 150 attire, et relie la terre par l'armature 152, le bobinage du relais 155, le conducteur C17, l'armature 273, la résistance 256 et le bobi- nage du relais 260, à la batterie. Le relais 155 n'attire pas, mais le relais 260 attire, en coupant un circuit du bobinage in- férieur du relais 240 à l'armature 263, et en fermant un circuit de collage multiple du relais 320 à l'armature 262. Le relais 240 retombe peu après la coupure de son circuit par l'armature 263, en déconnectant une terre multiple d'avec le relais 320 à l'armature 241. Les conducteurs C14 et C15 sont désormais reliés à la ligne 305 par les armatures 251 et 252, et les essais de ligne habituels peuvent désormais être effectués.
Il convient de remarquer que le conducteur C13 sert à contrôler l'émission des impulsions dans certaines conditions, et est également employé pour Bélier la batterie et la terre aux frotteurs 201 et 202, et donc à une ligne à laquelle le connecteur d'essai 200 a été relié; on retiendra également que le conducteur C17 est utilisé pour commander le relais 155, actionnant ainsi la lampe 109 aux fins
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de supervision, et qu'il sert également à commander le relais 260 et de relier ainsi la batterie et la terre aux frotteurs 201 et 202.
On remarquera également que le relais 250 commande la lampe 107 à l'aide du relais 155 et de la résistance 256, et qu'il commande la liaison de la batterie et de la terre aux frotteurs 201 et 202; que le relais 250 déconnecte la batterie et la terre des frotteurs 201 et 202 peu après que l'état d'occupation d'une ligne sonamise à l'essai a été éliminé; et que le relais d'inver- sion 240 qui commande les circuits de l'électro d'ascension et de l'électro de rotation du distributeur d'essais 200 sert égale- ment comme relais de garde lors de l'élimination d'un état d'occu- pation,par l'application de potentiels de batterie et de terre aux conducteurs d'essai.
Dans le cas où une terre directe aurait été appliquée acci- dentellement au conducteur supérieur de la ligne 305 au voisinage immédiat de l'appareillage commutateur, ou dans le cas où la dé- rivation shuntant la ligne 305 serait à résistance extrêmement faible, le courant qui parcourt le bobinage inférieur du relais 225 peut atteindre une valeur très élevée sans causer la libéra- tion du relais 340. Le relais 225 peut être ajusté pour attirer lorsque le courant traversant son bobinage inférieur atteint une valeur déterminée, laquelle peut être par ex. de 2 ampères. Le relais 225 attire d'abord l'armature 226 et relie la batterie par son oubinage médian, ce qui a pour effet un nouvel actionnement du relais avec ouverture de l'armature 227 et excitation du bobinage supérieur du relais 225.
Ce bobinage présente une résistance relativement élevée, de sorte qu'il limite le passage du courant sur le conducteur d'essai supérieur et par le frotteur 201 à une quantité offrant toute sécurité, laquelle peut s'élever à quelques milliampères seulement.
Les conducteurs C14, C15, C16 et C17 peuvent constituer uae liaison entre deux centraux différents et peuvent donc être rela- tivement longs et présenter une résistance considérable. Le dis-
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tributeur d'essais 200 et le connecteur d'essai 300 font partie de l'appareillage commutateur du central auquel aboutit la ligne 305; par conséquent, la résistance des conducteurs d'essai depuis les armatures attirées 251 et 252 jusqu'à la ligne 305 est très faible et n'aura que peu d'effet sur la libération de l'appareilla ge commutateur, par ex. la jonction 360,qui a été reliée à une ligne, par ex. 305.
Il convient de noter que, lorsqu'une connexioh a été établie de l'appareillage commun de la fig. 1, par le distributeur d'es- sais 200 et le connecteur d'essai 300, à la ligne 305, cette dernière étant libre, le relais 260 est attiré depuis la terre à l'armature 152 et en série avec, la résistance 256, comme décrit précédemment. la terre depuis l'armature 262 par l'armature 254, les plots 286, l'armature 296, le frotteur 205, la broche 25, le conducteur 35 et le frotteur 303, est relié à la broche 316, pour assurer l'occupation de la ligne, et est appliquée par l'armature 311 et le bobinage du relais 320, à la batterie.
Ce dernier relais attire et déconnecte le relais 310 et la terre d'avec la ligne aux armatures 321 et 322 respectivement. L'action nement de la clé 120 a pour effet une attraction du relais 130, comme décrit ci-dessus, coupant ainsi le circuit du relais 150, lequel retombe, et coupe le circuit du relais 260 à l'armature 152. Le relais 260 retombe et coupe le circuit du relais 320 à l'armature 262.
Le relais 320 retombe, et relie le relais 310 et la terre à la ligne 305 aux armatures 321 et 322 respectivemen Il peut s'établir désormais un circuit : batterie par le bobinage du relais 310, l'armature 321, broche 314, frotteur 301, conduc- teur C31, broche 21, frotteur 201, armatures 291,281, 251 et 211, conducteur C14, armature 141, ressort 163, conducteur C12, ressort 117, inductance 104, contacts inférieurs du cadran 102, ressort 116, conducteur Cil, ressort 164, armature 142, conduc- teur C15, armatures 213, 252, 282 et 292, frotteur 202, broche 22, conducteur C32, frotteur 302, broche 315 et armature 322, terre.
Le relais 310 attire et, à l'armature 313, ferme un
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circuit du distributeur 370, en déterminant la connexion d'une jonction, 360 par ex. à la ligne 305, comme il est connu en soi.
Lorsqu'une jonction telle que 360 est reliée à la ligne 305, le relais 330 attire, et relie le relais de ligne 340 en multiple avec le relais 310. Le relais 340 attire, en fermant un circuit du relais 350 à l'armature 341. Le relais 350 attire, en fermant un circuit de collage du relais 330 à l'armature 351. Le relais 320, attiré de la terre par l'armature 333, le frotteur 337, la broche 325, l'armature 312 et le bobinage du relais 320, à la batterie, ferme son circuit de collage à l'armature 323 et coupe le circuit du relais 310 aux armatures 321 et 322. Le relais 340 est désor- mais attiré en série avec les contacts inférieurs du cadran 102 et peut être actionné sous la commande de ce cadran, afin d'acheminer la connexion, par l'intermédiaire de l'appareillage commutateur habituel.
Le circuit pour la terre directe allant depuis les contacts supérieurs du cadran 102 jusqu'au relais 140 est coupé au ressort 121, pour empêcher la transmission d'impulsions au relais 220 à ce moment. Le cadran 102 peut !être mis en et hors circuit par une clé non montrée, de sorte que le relais 340 et l'appareillage commutateur y associé peuvent 'être libérés par l'actionement de cette clé depuis la table d' essai. Après la libération de l'appareillage commutateur, la clé 120 peut être ramenée au repos, pour libérer le relais 130. Un circuit du relais 150 se ferme à l'armature 131, et ce relais attire, en fermant un circuit du relais 260 à l'armature 152.
Le relais 260 attire, et relie la terre par l'armature 262 à la broche 316 et au relais 320, pour assurer l'occupation de la ligne 305. Le circuit d'es- sai est désormais relié à la ligne 305 de la manière usuelle, et les opérations d'essai peuvent être effectuées à volonté.