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"Transporteur à racloirs "
L'invention est relative à un transporteur à racloirs ou à freins, à éléments superposés, destiné, parti- culièrement, à l'extraction du charbon par raclage, mais qui se prête également à d'autres utilisations. Lors de l'em- ploi de machines d'extraction par raclage, il a été fait usage, généralement et jusqu'à, présent, de transporteurs à double chaînes qui, cependant ne répondaient que partiellement aux exigences du procédé par raclage. Etant donné que le
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transporteur sert de guidage au dispositif d'extraction, il est nécessaire qu'il soit pourvu d'une paroi de guidage lisse et verticale par rapport à la couche de charbon. Les fortes pressions latérales, subies lors de ce guidage, nécessitent une construction particulièrement solide des gouttières.
Les raccords des sections de gouttières doivent être munis d'une articulation telle, qu'elle permette le remorquage immédiat derrière la machine d'extraction, au moyen de cylindres sous pression ou d'un dispositif de rappel mécanique, de la valeur correspondant à la profondeur de raclage ( par exemple, 30 cm.) De plus, même avec une grande capacité, le transporteur ne peut pas dépasser un certain encombrement en largeur et en hauteur. Il faut prévoir un guidage renforcé, pour les chaînes de l'élément supérieur.
La présente invention a pour but de réaliser un transporteur à racloirs, qui, par des moyens techniques très simples, répond aux exigences décrites et dans lequel il a été prévu un guidage facilement remplaçable pour les chaînes supérieures. Les faces, sur lesquelles s'appuient les chaînes ou les organes spéciaux de glissement, subissent par le frottement considérable provoqué par les chaîne, une forte usure et, particulièrement lors de l'emploi de trans- porteur à racloir. Le guidage des chaînes se faisait,jusqu'à présent, soit, directement par des pièces appropriées de la gouttière, soit, suivant une proposition antérieure de la déposante, par des fers d'angles spéciaux, soudés à la paroi de la gouttière.
Pour cette raison il afallu renoncer, jusqu'à présent, à l'emploi de guidages, pour la chaîne supérieure des transporteurs à racloirs, pouvant être facilement remplacés, étant donné que les raccords à vis ou similaires, exigeaient
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l'interposition de pièces de renforcement pour les tôles relativement minces des gouttières, ce qui élargissait, par conséquent,leur construction.
L'invention se base sur la construction connue d'un transporteur à racloirs., dont la paroi latérale est munie d'une paroi de glissement spéciale, amovible, servant au guidage de la machine d'extraction par raclage. Dans ce type de construction, la paroi de glissement est uniquement disposée (interchangeablement) au côté de la machine d'extraction et de façon telle, qu'entre la paroi de glissement et la paroi latérale de la gouttière, subsiste un conduit longitudinal, dans lequel sont logés les accouplements des sections de gout- tières.
L'invention se caractérise en ce que les parois de glissement de la machine d'extraction par raclage, dis- posées aux deux parois latérales, sont munies de linteaux servant au guidage renforcé des chaînes de l'élément supérieur de manière que les linteaux du guidage à chaîne soient faci- lement remplaçables. En ce qui concerne la construction en soi, cette idée eut être réalisée de différentes manières.
Il est possible de relier amoviblement les linteaux des gui- dages à chaînes aux parois de glissement, cependant, il est également permis de munir les parois de glissement d'un bras horizontal, replié à angle et formant le linteau du guidage à chaîne. Le raccord entre la paroi latérale de la gouttière et la paroi de glissement, suivant l'invention, peut se faire également au moyen de boulons horizontaux, traversant les fourrures qui sont disposées dans le conduit longitudinal, entre les deux parois, et qui renforcent et raidissent en même temps les tôles. Il est évident que d'autres dispositifs
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de raccords peuvent être prévus.
L'invention utilise donc une pièce existante de la construction, c'est-à-dire, la paroi de glissement, en guise de support du guidage à chaînes, de façon que l'incor- portaion de pièces de renforcement, qui élargiraient normale- ment la construction, soit évitée. D'autre part, l'invention apporte également un raidissement avantageux de la paroi de glissement elle-même.
En général, dans l'invention également, les accouplements des sections de gouttières sont logés dans les conduits longitudinaux, formés entre la paroi latérale de la gouttière et la paroi de glissement, cependant, cette dispo- sition n'est pas une condition primordiale de l'invention.
Lors du choix de cette disposition, il est avantageux, dans certains cas, de prévoir des fentes, à proximité des conduits longitudinaux et dans les linteaux des guidages à chaînes qui chevauchent les conduits longitudinaux ; dites fentes servant à recevoir les broches cylindriques des écrans. Il est évident que ces écrans peuvent être reliés aux linteaux, au moyen d'un raccord à vis.
Lors de l'emploi de transporteur, destinés à fonctionner avec des machines d'extraction par raclage, il est généralement plus avantageux de faire usage de gouttières à élément unique, étant donné que leur stabilité est plus grande. Cependant, en principe, il est également possible d'utiliser des gouttières dont l'élément supérieur est amovible, les organes d'accouplement de l'élément supérieur et de l'élé- ment inférieur de la gouttière peuvent également être logés dans le conduit longitudinal, formé entre la paroi latérale de la gouttière et la paroi de glissement. Les accouplements des éléments supérieurs et inférieure, ainsi que les accouple-
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ments des sections de gouttières, peuvent être réalisés sous une forme quelconque.
Une forme d'exécution, donnée à titre d'exemple non limitatif, est représentée aux dessins ci-annexés, dans lesquels :
La figure 1 est une coupe transversale du trans- porteur; la figure 2 en est une vue latérale; la figure 3 est une représentation en perspec- tive d'un tronçon du transporteur.
Les parois extérieures des gouttières sont for- mées par les ailes 1 des surfaces repliées en angle, dont l'aile 2, horizontale, représente la piste d'avancement de la chaîne de l'élément inférieur. Les ailes, sont reliées à distance par les linteaux 3. 4 représente l'élément supérieur dont les ailes verticales sont soudées à la paroi latérale 1.
Les chaînes 5 sont accouplées amouyviblemetn aux entraîneurs 6, par des étriers 7 spéciaux, munis de raccords à vis. Les chaines sont munies d'une butée de guidage 8, renforcée, pourvue, dans le haut et sur les côtés, des parois de glisse- ment 9 et 10. Les parois latérales sont reliées amoviblement Bt au moyen des boulons 11, aux parois de glissement 12, qui guident la machine d'extraction. Les parois de glissement sont munies, suivant l'exemple, d'une aile 12a, repliée horizontalement et formant le guidage renforcé de la chaîne de l'élément supérieur.
Entre les parois de glissement 12 et les parois latérales des gouttières 1, se forment les conduits longi- tudinaux 13, dans lesquels sont logés les accouplements des
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sections de gouttières. Les boulons de fixation 11 traversent les fourrures 14 et 15 qui servent au renforcement et au rai- dissement.
A proximité de l'extrémité de la section de gout- tière, sont prévues les axes 16, servant de fourrure, et qui sont entourées de l'organe d'accouplement 17 en forme d'étrier.
Les butées 16a, fixées aux boulons 16, ou formant corps avec ceux-ci, sont logés dans le conduit longitudinal 13. Les sec- tions de gouttières s'appuient sur les butées de façon telle, que le chevauchement des gouttières de transport est évité.
Simultanément, les axes d'accouplement 16 sont étayés par les butées: Cet étayage est très important, étant donné que les axes d'accouplement, soudés dans la paroi extérieure 1 ; subissent les efforts latéraux, exercés par la haveuse, et ont tendance à se déformer fortement. Suivant la figure 2, l'organe d'accouplement en forme d'étrier est de longueur telle, qu'il en résulte un jeu "S" permettant le mouvement articulé réciproque des sections. En général, une position d'angle, réciproque des sections de 3 à 5 est suffisante, soit, dans le plan horizontal, soit, dans le plan vertical.
Suivant la figure 1 un écran 18 peut être utilisé, il est fixé par les broches cylindriques dans le conduit 13 et est uniquement maintenu en place par l'effet de coinçage.
Les fentes 20, disposées dans les linteaux 12a, repliés et à proximité des conduits longitudinaux, reçoivent les broches 19. Celles-ci sont reliées à l'écran 18 au moyen d'un gous- set 21. L'espace creux 22 peut recevoir les canalisations, des câbles électriques, des conduits de guidage etc...
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L'écran peut être fixé d'une autre manière, par exemple, en munissant la face inférieure du linteau 12a d'une aile horizontale correspondante, qui peut être accouplée à l'écran par des raccords à vis.
La paroi de glissement 12, disposée sur la face opposée à la couche de charbon, peut également servir au gui- dage d'un chariot de rappel, servant au déplacement du trans- porteur.
L'avantage de la disposition, suivant l'invention, réside dans le fait que, si pour une raison quelconque, le guidage renforcé 12a n'est pas désiré, il est possible de retourner la paroi de glissement.
Dans l'exemple d'exécution, l'extrémité inférieure de la paroi de glissement est repliée de biais en direction de la paroi latérale de la gouttière, de façon que la face inférieure du conduit longitudinal, recevant l'accouplement de gouttière, est presque obturée. Cependant cette forme d' exécution n'est pas absolument nécessaire.
Dans certains cas, il est avantageux d'exécuter le linteau de guidage, en forme d'angle de façon que la paroi latérale de l'élément supérieur soit protégée contre l'usure.
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