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" Dispositif pour le déplacement de transporteurs à racloirs."
Ces temps derniers, ]'abattage de couches ou autres gisements de charbon et minerais similaires s'effectue à l'aide de machines d'extraction à raclage ( nommées également haveuses ) qui s'appuient vers l'arrière contre un transporteur, se déplaçant dans le sens longitudinal de l'étayage.
Lors du procédé d'abattage par raclage, le déplace- ment du dispositif de transport vers la section de l'abattage ( éventuellement simultanément avec la machine d'extraction ) se fait par des dispositifs de rappel spéciaux qui sont déplacés en direction longitudinale de l'étayage par un moyen de traction, de préférence, relié à la machine d'extraction, ou par des cylindres d'avancement.
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La caractéristique distinctive du procédé d'extrac- tion par raclage consiste en ce qu'à chaque opération de raclage une faible couche de matière est détachée de la section de l'abat- tage ( par exemple, 20à 30 cm.) et qu'il est nécessaire alors de remorquer le transporteur de cette même valeur. Jusqu'à présent un parail procédé n'était possible que de la manière suivante: à ou après chaque avancement du transporteur, les culées, solidaires du transporteur ou de son dispositif de rappel, étaient remorquées de la même valeur.
L'invention concerne également un dispositif pour le déplacement de transporteurs à racloirs ( éventuellement soli- daire d'une machine d'extraction ) avec utilisation d'au moins un dispositif de rappel et qui se distingue par les particularités suivantes: a. - des rails d'appui sont équidistancés le long du transporteur et présentent une longueur correspondant à deux ou plusieurs fois la valeur de l'avancement ; rails étant mo- biles dans des guidages fixes, avec interposition de dispositifs d'arrêt. b. - les rails d'appui sont accouplés au transpor- teur et le corps de guidage fixe de ces rails est muni d'un cha- riot creux qui avance au moyen du dispositif de rappel et attaque le rail d'appui par l'intermédiaire d'un dispositif d'arrêt, après quoi,le dit chariot creux retourne dans sa position de départ.
Par la combinaison des caractéristiques suivant l'invention, on obtient que, non seulement,le déplacement manuel des guidages fixes des rails d'appui soit effectué après deux ou plusieurs opérations de raclage, mais que le déplacement du dis- positif de rappel et de ses moyens de commande soit également ef- fectué à la même cadence.
La construction des rails d'appui avec ses dispo- sitifs d'arrêt, ainsi que celle du guidage du chariot creux soli- daire du corps fixe, peut être exécutée de différentes manières.
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Il est également possible de prévoir un cylindre pneumatique en remplacement du ressort rappelant le chariot.
Une forme d'exécution, donnée à titre d'exemple non limitatif, est représentée aux dessins ci-annexés, dans les- quels :
La fig.l est une vue en plan.
La fig.2 est une coupe transversale suivant la ligne A-A de la fig. l.
Les files. 3 et 4 représentent, à plus grande échel- le, une coupe de deux positions différentes du dispositif.
La fig. 5 est une vue en plan, partiellement en coupe, de la fig.4.
La haveuse 1 est attachée au moyen d'un câble de traction 2 à un treuil, disposé dans l'étayage et non représenté, et est déplacée dans les deux sens le long de la section de l'abat- tare. Le charbon raclé par la haveuse 1 est déversé par celle-ci sur le transporteur. Sur le c8té opposé à la section de l'abatta- ge du transporteur 4, est prévu un dispositif de rappel 6 cunéi- forme. Le dispositif de rappel est déplacé de la même manière Que la haveuse au moyen des câbles de traction 5, par un treuil dis- posé dans l'étayage et non représenté. Lors de cette opération, le transporteur est déplacé vers la section de l'abattage et cha- que fois,de la valeur correspondant à la profondeur de raclage.
Les rails d'appui 7 sont, équidistancés sur la longueur de l'étayage, reliés rigidement mais amoviblement à la paroi latérale arrière du transporteur. La longueur des rails correspond , au minimum, au double mais, avantageusement, à un multiple de la profondeur de raclage. Le rail d'appui est muni de butées 8, en forme de liteaux, et est guidé dans un corps 9 fixe, dans lequel est placé le dispositif d'arrêt 10. Le corps de guidage 9 de chaque rail d'appui 7 est immobilisé par l'étan- çon 11 ou l'étançon auxiliaire 12. Le repère 14 désigne des pa- rois mobiles qui assurent la protection de l'étayage contre le " Vieil Homme " et qui restent en place, dans la section active,
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pendant le travail.
Dans une des sections qui suit la section ac- tive, les parois mobiles sont remorquées, dans la forme d'exécu- tion représentée, par un treuil disposé dans l'étayage et au moy- en d'un câble 15. A cet effet, la roulette de câble 16 est attachée aux oeillets 17 fixés au transporteur.
Les rails d'appui sont accouplés au transporteur au moyen de chevilles 21 et de tiges 22. Le corps fixe 9 des rails d'appui est muni d'un chariot creux 18 qui déplace, au moyen du dispositif d'arrêt 19-19a, le rail d'appui et, par conséquent, le transporteur en direction de la section de l'abattage, lorsque le dispositif de rappel est tiré à travers le chariot creux 18. Il est évident que le câble de traction du dispositif de rappel doit traverser tous les chariots craux 18 disposés l'un derrière l'au- ,tre dans le sens longitudinal de l'étayage. Le cliquet d'arrêt 19, formant une des parties du dispositif d'arrêt, est fixé à la pro- longation 18a du chariot creux 18, un ressort 20 est relié à la dite prolongation ; arrière de ce ressort étant fixée au corps de guidage 9.
A la fin de l'opération de rappel, le cliquet d'arrêt 10 du corps 9 s'engage, sous l'influence du ressort 10a, derrière la butée 8 suivante du rail d'appui 7.
Après l'opération de rappel, le chariot 18 est ra- mené, sous l'influence du ressort 20, dans la position de départ représentée à la fig.3; le cliquet d'arrêt 19 se plaçant derrière la butée 19a suivante.
Dans la forme d'exécution représentée, les butées 8 et 19a sont formées par les liteaux communs du rail d'appui 7. Il est évident que ces butées peuvent être séparées l'une de l'autre, de même que les cliquets d'arrêt ( par exemple, en inversion ciné- matique de la disposition représentée).
Il est avantageux que les distances séparant les butées 8 et 19a du rail d'appui correspondent à la plus petite profondeur de raclage pouvant se présenter ( par exemple, 10 cm.).
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11 est alors possible d'utiliser des chariots de rappel de dif- férentes largeurs ou de largeur réglable pour des profondeurs de raclage différentes.
Il reste à ajouter que la disposition, suivant l'invention, donne la possibilité avantageuse de disposer la rangée antérieure des éléments de construction à une plus grande distance du transporteur qu'actuellement, étant donné que le dis- positif de rappel trouve sa culée dans le corps du rail d'appui.
Cette possibilité est importante parce que le transport de blocs de charbon particulièrement grands n'est pas gêné par des éléments de construction se trouvant à proximité du transporteur.
Revendications.
1.- Dispositif pour le déplacement de transporteurs à racloirs ( éventuellement avec une machine d'extraction ) avec utilisation d'au moins un dispositif de rappel, caractérisé par la combinaison des particularités suivantes: a. - des rails d'appui sont équidistancés le long du transporteur et présentent une longueur correspondant à deux ou plusieurs fois la valeur de l'avancement; ces rails étant mo- biles dans des guidages fixes avec interposition de dispositifs d'arrêt. b. - les rails d'appui sont accouplés au transpor- teur et le corps de guidage fixe de ces rails est muni d'un cha- riot creux qui avance au moyen du dispositif de rappel et attaque le rail d'appui par l'intermédiaire d'un dispositif d'arrêt, après quoi,le dit chariot creux retourne dans sa position de départ.