BE491819A - - Google Patents

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BE491819A
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21V—FUNCTIONAL FEATURES OR DETAILS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS THEREOF; STRUCTURAL COMBINATIONS OF LIGHTING DEVICES WITH OTHER ARTICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F21V11/00—Screens not covered by groups F21V1/00, F21V3/00, F21V7/00 or F21V9/00
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/40—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by screens, non-reflecting members, light-shielding members or fixed shades
    • F21S41/43—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by screens, non-reflecting members, light-shielding members or fixed shades characterised by the shape thereof
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21W—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES F21K, F21L, F21S and F21V, RELATING TO USES OR APPLICATIONS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS
    • F21W2107/00—Use or application of lighting devices on or in particular types of vehicles
    • F21W2107/10—Use or application of lighting devices on or in particular types of vehicles for land vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)

Description


   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  Joseph   G E R S T M A N S - 7   chaussée d'Anvers - BRUXELLES 
 EMI1.1 
 --¯¯¯---------------------------------------¯-----.----¯--.. 



  NOUVELLE LENTILLE POUR PHARES D'AUTOMOBILES ET TOUS VEHICULES EVITANT   L'EBLOUISSEMENT   ET PERMETTANT DE SUPPRIMER LA POSITION CODE DES PHARES.- L'éblouissement est généralement provoqué par la réflexion de la source lumineuse dans le réflecteur parabolique qui accompagne celle-ci. Il s'agit donc d'éviter que le rayon visuel de celui qui regarde la dite source ne tombe sur le réflecteur. 



  Soit une source A et un réflecteur B. Lorsque l'observateur se trouve dans le faisceau C.il sera ébloui. Voir fig.I. 



  Fig.II. Soit une source A.réflecteur B. rayon réfléchi normalement C. et D. une série de lames minces très rapprochées en matière opa- que disposées devant le réflecteur B. Les rayons issus de celui-ci seront canalisés à travers les lames D. et projetés en un faisceau parallèle. L'usager situé au point 0. sera toujours dans l'axe de ses feux et aura un éclairage normal. 



  Lorsque l'observateur se trouve au point E. il sera ébloui parce que son rayon visuel passant à travers les lames D. tombera sur le réflecteur B. Lorsqu'il se trouve au point F. il ne sera plus ébloui parce que son rayon visuel tombera sur une des lames D. et sera empêché de voir le réflecteur B. Il suffira donc à l'observa- teur, avec la nouvelle lentille de s'écarter de l'axe du phare, c'est à dire d'appuyer sur sa droite pour éviter l'éblouissement. 



  La totalité de la lentille ne devra pas être couverte de lamelles afin que le côté droit de la route reste bien éclairé et qu'on obtienne ainsi un faisceau de forme triangulaire dont la base pas- sera par les milieux approximatifs de la route. 



  Cette lentille avec les lamelles fixées par moulage peut être exé- cutée en verre ou matière plastique quelconque, elle permettra donc de rouler avec les feux de route, évitant le rabattement du faisceau provoqué en code, qui empêche de voir un obstacle à une certaine hauteur. Elle évite également la sensation du trou noir au moment du croisement, l'angle formé par l'oeil et les phares s'agrandissant par le rapprochement, et diminuant l'impression lumineuse émise par les phares du véhicule approchant.
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