BE491857A - - Google Patents

Description

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  " Cadre pour bicyclettes, bicyclettes à moteur et motocyclettes avec ressort feuilleté réglable pour la roue arrière." 
L'objet de la présente invention est un cadre pour bi- cyclettes, bicyclettes à moteur et motocyclettes avec ressort   feuilleté 'réglable   pour la roue arrière. 



   Le cadre, suivant l'invention, se caractérise, essentielle- ment, en ce que la fourche de la roue arrière forme un double cadre triangulaire, la roue arrière étant placée dans un des sommets de ce dernier. Un autre sommet du cadre triangulaire forme le point de pivotement de la dite roue, l'extrémité d'un ressort feuilleté est fixé sur le troisième sommet et l'autre extrémité de ce ressort est fixée dans le tube central du cadre. 

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   Une autre particularité du cadre, suivant l'invention, consiste en ce que le tube central est constitué partiellement par une fourche, le ressort feuilleté étant fixé entre les fourreaux de cette dernière. Le ressort est utilement constitué par des lames superposées. 



   Une forme d'exécution, donnée à titre d'exemple non limi- tatif, est représentée sur le dessin ci-annexé, dans lequel: 
Le repère 1 représente le tube central du cadre dont la partie inférieure forme une fourche la. 4 et 4a représentent deux bras du double cadre triangulaire, la roue arrière du vé- hicule 'tant disposée dans l'un des sommets du dit cadre. Les extrémités opposées des bras 4 pivotent autour d'un axe 3 du cadre. Les extrémités opposées des bras 4a portent l'extrémité 5a du ressort 5, fixée au moyen d'un axe transversal. Le ressort feuilleté 5, exécuté, de préférence, sous forme d'un ressort à lames superposées, est fixé au tube central la. Le repère-2 désigne le palier du pédalier. 



   Comme il ressort du dessin, le double cadre triangulaire portant la roue arrière, peut pivoter autour de l'axe 3 en oppo- sition de l'action du ressort feuilleté 5. Par le déplacement des lames plus courtes par rapport à la grande lame 5, cette action peut être réglée. 



   Un avantage spécial de la suspension de la roue arrière, suivant l'invention, réside dans le fait que le cadre triangulai- re ne peut pivoter autour de l'axe 3 que dans le plan vertical de la roue ; un pivotement latéral du cadre triangulaire et de la roue arrière étant impossible. 



   Il est évident que le cadre, suivant la présente inven- tion, peut être réalisé sous de nombreuses formes d'exécution sans sortir de la portée de l'invention; par exemple, il est possible d'éloigner plus ou moins l'axe pivotant du cadre tri- angulaire du palier du pédalier, ils peuvent cependant coïncider. 



  De plus, le ressort feuilleté peut être fixé à l'extrémité su- périeure du tube central au lieu de l'être à son extrémité in- 

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 férieure. La forme du cadre du véhicule peut être quelconque et il est possible d'y adapter la suspension de la roue arrière, suivant l'invention, de façon appropriée.

Claims (1)

1. R e v e n d i c a t i o n s . l.- Cadre de bicyclettes, bicyclettes à moteur et motocyclettes avec ressort feuilleté pour la roue arrière, caractérisé en ce que la fourche de la roue arrière est constituée en un double cadre triangulaire, à l'un des sommets duquel est fixée la roue arrière, tandis qu'un autre sommet du cadre triangulaire forme le point de pivotement de la dite roue; l'extrémité d'un ressort feuilleté est fixée au troisième sommet, tandis que l'autre extrémité du dit ressort est fixée dans le tube central du cadre du véhicule.

   2. - Cadre pour bicyclettes, bicyclettes à moteur et motocyclettes suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le tube central est constitué partiellement par une fourche et que le ressort feuilleté est fixé entre les fourreaux de cette fourche, le dit ressort étant constitué avantageusement par des lames superposées.

   3. - Cadre pour bicyclettes, bicyclettes à moteur et motocyclettes suivant les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les lames les plus courtes du ressort feuilleté sont dépla- çables par rapport à la grande lame de ressort, fixée par une de ses extrémités au cadre triangulaire pivotant et par l'autre au tube central du cadre du véhicule.