BE492452A

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Publication number: BE492452A
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Description

"Convoyeur à raclettes"
L'invention concerne la nouvelle conformation d'un convoyeur à raclettes ou transporteur à racloirs en ce qui concerne l'ensemble de la liaison entre les chaînes à mail- lons et les raclettes ou organes d'entraînement.

Souvent, on attache les raclettes aux chaînes au moyen d'étriers dits à godet, c'est-à-dire par des chaînons qui sont ouverts d'un côté et se terminent par deux tenons file- tés.

Selon l'invention, les étriers à godet sont munis de te- nons sans filet de vis, qui s'insèrent, par des surfaces de transmission de force cylindriques, dans l'élément de retenue, la fixation ou verrouillage étant assuré par des tôles de fixation ou tôles de verrouillage, qui s'engagent dans des rainures correspondantes, droites ou annulaires, des tenons.

En l'occurrence, une seule tôle de fixation peut être emboî- tée dans les deux tenons d'un étrier à godet et les maintenir sûrement dans leur position.

Cette conformation présente des avantages à de multiples égards. D'abord, les tenons lisses sont d'une fabrication sensiblement plus simple et meilleur marché que les tenons filetés. Ensuite, des détériorations de filets de vis ne sont plus possibles. Troisièmement, la solidité de la liai- son est sensiblement plus grande, puisque ce sont des surfaces lisses non entaillées qui reposent les unes sur les autres, et, enfin, la sécurité est augmentée parce que l'on peut beau- coup plus simplement et beaucoup mieux empêcher la tôle de se détacher que les écrous habituels.

De plus, selon l'invention, les étriers à godet ne sont plus reliés directement aux raclettes ou organes d'entraîne- ment, mais c'est une pièce intermédiaire indépendante, placée entre les chaînes et les organes d'entraînement, qui sert d'élément porteur pour ces étriers à godet.

Cette pièce intermédiaire est également la pièce de fermeture pour l'étrier à godet. Conformément à une idée supplémentai- re selon l'invention, cette pièce intermédiaire est encore chargée d'une autre fonction; on lui donne la forme d'un sabot

de guidage, qui empêche la chaîne de venir frotter sur la paroi supérieure et les parois latérales de l'auge ou gout- tière du convoyeur.

On peut aussi la charger d'une troisième fonction si l'on munit cette pièce intermédiaire d'un pied semblable à un patin ou barre de traîneau, auquel on donne une forme telle qu'aux joints de la gouttière il fasse pont ou enjambe la fente ou interstice dans n'importe quelle position possible des viroles ou sections de la gouttière les unes par rapport aux autres. Par cette conformation, on obtient qu'en aucun cas les organes d'entraînement ne peuvent rester accrochés aux joints ou même seulement s'affaisser sensiblement et que de la sorte des efforts saccadés puissent se produire.

La liaison des pièces intermédiaires aux organes d'en- traînement est également réalisée d'une manière nouvelle et particulière. Du fait qu'un élément porteur spécial est in- tercalé entre raclette et chaîne, la raclette peut recevoir une forme extrêmement simple ; peut être formée par un tronçon de barre de fer. De préférence, on emploie un mor- ceau ou tronçon de fer profilé normal. Par exemple, un fer T convient très bien. La partie de la chaîne à raclettes qui donc précédemment devait être remplacée le plus tôt, consis- te maintenant en un élément extrêmement simple que l'on peut se procurer partout.

Sa liaison avec l'élément porteur se fait par un corps en forme de broche ou cheville, de préférence par une gou- pille verticale.

Cette goupille constitue non seulement un moyen de fixation très simple et en outre extrêmement sûr, mais elle peut en même temps être utilisée comme élément de protection contre les ruptures. Elle sert donc en quelque sorte de cheville travaillant au cisaillement. Si alors les raclettes rencon-

-trent des résistances trop fortes, qui sollicitent exagéré- ment la chaîne et, le cas échéant, pourraient même provoquer la rupture, la goupille se coupera par cisaillement de sorte que la chaîne sera largement ménagée. Le cas échéant, on peut aussi remplacer la goupille par d'autres chevilles à cisaillement lisses ou entaillées ou par des organes équi- valents. Enfin, la cheville ou la goupille peut aussi ser- vir à former une articulation.

Si une liaison articulée en- tre raclette et étrier à godet remplace la fixation rigide, des sollicitations ou efforts excessifs, qui sinon se produi- sent en cas d'allongements différents ou autre course inégale de la chaîne, seront évités.

Un exemple de réalisation de l'invention est représenté sur le dessin ci-annexé, dont la fig.l représente une coupe longitudinale partielle; la fig.2, l'étrier à godet et la fig. 3, une coupe transversale, tandis que la fig.4 est une vue en plan de dessus.

Dans une gouttière ou auge 1,à parois latérales 2 et à guides supérieurs 3, les chaînes 4, qui sont de préférence des chaînes à maillons ronds, courent des deux côtés. Aux endroits de la chaîne où doit être attaché un organe d'en- traînement ou raclette 5 sont intercalés des étriers dits à godet 6, c'est-à-dire des maillons ou chaînons ouverts qui se terminent par des tenons de fixation 7 qui, aux endroits de transmission de force, ont une forme cylindrique lisse.

Ils sont maintenus dans la pièce intermédiaire 8 par des tô- les de fixation ou verrouillage 9 qui sont engagées dans des évidements 10 des tenons 7. Chaque tôle de fixation 9 assu- me le verrouillage de deux tenons.

Comme cela ressort de la fig.4, ces tôles sont munies d'une patte 11 qui s'engage dans un' renfoncement 12 de la pièce

intermédiaire 8. Lorsqu'on veut enlever la tôle de fixation, on doit d'abord replier cette patte vers le haut, après quoi on peut attaquer les bords de l'évidement 13 avec une tige pointue ou un autre outil et déplacer la tôle horizontalement.

L'évidement 13 a la forme négative de la patte 11, de sorte qu'on peut découper les tôles 9 d'une bande de tôle d'une ma- nière continue, sans déchet.

Les pièces intermédiaires 8 ont, comme l'indique la fig.l, la forme d'une cornière dont la branche horizontale est pourvue de bourrelets marginaux 14 et 15. S'il s'exerce des forces qui tirent les chaînes 4 latéralement ou vers le haut, les bourrelets marginaux agissent comme des patins de glissement et soulagent ainsi la chaîne. Entre les bourre- lets 14 et 15, il reste suffisamment d'espace pour recevoir les tôles de fixation 9. La branche verticale 16 des pièces intermédiaires 8 a,à sa partie inférieure, comme cela ressort de la fig.3, en 17, la forme d'un patin.

Ceci présente l'avan- tage que les interstices ou fentes, indiqués en 18, entre les tronçons ou viroles de l'auge ou gouttière,sont enjambée par les pièces intermédiaires 8 formant pont, de sorte que les organes d'entraînement 5 ne peuvent pas rester accrochés aux bords ou arêtes de ces viroles, ce qui pourrait provoquer des sollicitations excessives.

La liaison entre les pièces intermédiaires et l'organe d'entraînement 5 est effectuée, à l'endroit où se trouvent des saillies 20 formant une fourche, à l'aide de la goupil- le 21, qui est passée à travers la branche horizontale 22 de l'organe d'entraînement 5. La goupille 21 est immobilisée dans l'organe d'entraînement 5 et peut tourner dans la pièce intermédiaire 8, de sorte que les deux pièces 5 et 8 sont articulées l'une à l'autre. L'organe d'entraînement consiste en une pièce en T qui est découpée d'une matière en barre,

donc dans le présent exemple d'un fer T à profil normal. La goupille est dimensionnée et placée de telle manière qu'elle sert de protection contre la rupture des chaînes.

Par consé- quent, si une résistance trop forte se produit dans la direc- 23 tion du transport la goupille 21 sera coupée par cisaille- ment et ainsi des sollicitations excessives des chaînes se- ront évitées.

L'invention peut être modifiée à de multiples égards.

Si l'on renonce aux avantages de l'utilisation d'une matière en barre pour les organes d'entraînement, la pièce intermé- diaire 8 et l'organe d'entraînement 5 peuvent consister en une seule pièce coulée, emboutie ou forgée. On peut aussi placer horizontalement les chevilles à cisaillement, les gou- pilles ou autres organes de protection contre la rupture, au lieu de les placer verticalement. Les tenons des étriers à godet peuvent également être fixés par des goupilles. Ceci est également possible lorsqu'on place les étriers horizonta- lement,au lieu de les placer verticalement.

L'exemple de réalisation représenté réunit une grande série d'avantages. D'une part, les chaînes, les organes d'entraînement et les étriers à godet ont une forme extrême- ment simple, tandis que, d'autre part, la seule pièce qui a une conformation un peu plus compliquée, à savoir la pièce intermédiaire, assume plusieurs fonctions. Le rattachement des organes d'entraînement aux chaînes peut recevoir une très faible hauteur, comme cela ressort de la fig.l, de sor- te que le convoyeur est applicable particulièrement dans les cas où l'espace disponible est limité sous terre. La con- struction basse a été obtenue en particulier aussi grâce à la fixation sans filets de vis des étriers à godet à la pièce intermédiaire.

En somme, toute la formation de la chaîne avec les raclettes-est accomplie sans emploi de rac-

-cords à vis, filetages etc., de sorte que l'on peut établir la liaison entre les organes d'entraînement et les chaînes et la défaire sans clés à vis ou autres outils spéciaux.

Toutes les difficultés qui, précisément dans le rude domaine de l'exploitation des mines, résultent de l'emploi de filets de vis, relativement sensibles, sont ainsi suppri- mées.

Un autre avantage réside dans le fait que les organes d'entraînement peuvent être remplacés par simple enlèvement des goupilles et sans détendre ou dételer la chaîne, opéra- tion qui prend du temps. Ce qui est essentiel pour cela c'est que les pièces avec lesquelles les étriers à godet sont fermés, donc les pièces intermédiaires 8 dans l'exemple de réalisation, sont reliées aux organes d'entraînement d'une manière telle qu'elles peuvent être détachées facilement.

REVENDICATIONS.

1. Convoyeur à raclettes dont les raclettes et les maillons des chaînes sont reliés par des étriers dits à godet, carac- térisé en ce que ces étriers (6) présentent, aux surfaces de transmission de force, des tenons lisses (7) qui sont fixés par des éléments travaillant au cisaillement (broches, gou- pilles, tôles).

Claims

2. Convoyeur à raclettes selon la revendication 1, carac- térisé en ce que les tenons (7) des étriers présentent, en dehors des surfaces de transmission de force, des rainures (10), fraisures ou cavités analogues, dans lesquelles sont emboîtées des tôles de fixation ou verrouillage (9).

3. Convoyeur à raclettes selon la revendication 2, carac- <Desc/Clms Page number 8> térisé en ce que chaque tôle de fixation (9) est emboîtée dans les rainures (10) de deux tenons.

4. Convoyeur à raclettes selon la revendication 2 ou la revendication 3, caractérisé en ce que les tôles de fixa- tion (9) présentent une patte (11) repliée vers le bas qui se place dans un renfoncement (12) de l'élément porteur (8) pour les étriers à godet (6), de sorte qu'elles sont assu- rées contre un déplacement non intentionnel.

5. Convoyeur à raclettes selon la revendication 4, carac- térisé en ce que les tôles de fixation (9) présentent, du côté opposé à la patte susdite (11), un évidement (13) au bord duquel la force est appliquée lors du déverrouillage (enlèvement des tôles de fixation) et en ce que, de préféren- ce, cet évidement (13) a la forme négative de ladite patte (11), 6. Convoyeur à raclettes selon l'une quelconque des reven- dications 2 à 5, caractérisé en ce que les étriers à godet (6) sont disposés verticalement et les tôles de fixation (9) ho- rizontalement.

7. Convoyeur à raclettes selon l'une quelconque des reven- dications 1 à 6, caractérisé en ce que les raclettes ou orga- nes d'entraînement (5) consistent en des tronçons de fer en barre, en particulier de fer T de profil normal, et sont re- liés aux chaînes (4) par des pièces intermédiaires (8).

8. Convoyeur à raclettes selon la revendication 7, carac- térisé en ce que la pièce intermédiaire (8) présente des trous pour les tenons des étriers à godet (6) ainsi que des saillies (20) également horizontales et, en particulier, en forme de fourche, auxquelles sont fixées des parties horizon- tales (22) des raclettes ou organes d'entraînement (5). <Desc/Clms Page number 9>

9. Convoyeur à raclettes avec pièce intermédiaire entre les raclettes et les chaînes (4) selon l'une ou l'autre des re- vendications 7 et 8, caractérisé en ce que la pièce intermé- diaire (8) présente la forme d'un patin de glissement qui, par des surfaces de glissement disposées convenablement, em- pêche la chaîne (4) de venir frotter entre les guides laté- raux (2) et supérieur (3) de l'auge ou gouttière du convoyeur.

10. Convoyeur à raclettes avec pièces intermédiaires entre les raclettes étales chaînes selon l'une quelconque des re- vendications 7 à 9, caractérisé en ce que la pièce intermé- diaire (8) a, à son extrémité inférieure, la forme d'un patin ou barre de traîneau (17) de manière à former pont sur les interstices ou fentes (18) entre les viroles ou sections (1) de l'auge ou gouttière du convoyeur, afin d'empêcher que les raclettes ou organes d'entraînement (5) restent accrochés à ces endroits.

11. Convoyeur à raclettes selon la revendication 7, caracté- risé par des pièces intermédiaires (8) en forme de cornières qui, sur les bords de la branche horizontale, portent des bourrelets (14, 15) formant un sabot de glissement, cependant que la branche verticale des pièces intermédiaires se termine par un patin ou barre de traîneau (17) et porte, du côté op- posé à la chaîne, des moyens de raccordement (20) pour les raclettes ou organes d'entraînement (5).

12. Convoyeur à raclettes selon la revendication 11, carac- térisé en ce que les moyens de fixation ou verrouillage (9) pour les tenons (7) des étriers à godet (6) sont logés dans l'espace compris entre les bords en forme de bourrelet (14, 15). <Desc/Clms Page number 10>

13, Convoyeur à raclettes selon l'une quelconque des reven- dications 7 à 12, caractérisé en ce que les raclettes ou or- ganes d'entraînement (5) sont attachés aux pièces intermé- diaires (8) par des chevilles ou broches verticales, en par- ticulier par des goupilles (21).

14. Convoyeur à raclettes selon la revendication 13, caracté- risé en ce qu'à l'aide des broches ou des goupilles une arti- culation tournante est formée entre les organes d'entraînement et les pièces intermédiaires.

15. Convoyeur à raclettes selon la revendication 13, caracté- risé en ce que les raclettes ou organes d'entraînement (5) sont reliés aux étriers (6) par l'entremise d'organes de rup- ture (21) qui, lorsque les chaînes (4) sont soumises à un ef- fort excessif ou surcharge, sont rompug par cisaillement par des résistances agissant sur les organes d'entraînement.

16. Convoyeur à raclettes selon la revendication 15, caracté- risé en ce que l'organe de rupture est formé par une broche travaillant au cisaillement.

17. Convoyeur à raclettes selon la revendication 15, caracté- risé en ce que l'organe de rupture est formé d'une ou plusieurs goupilles (21).

18. Convoyeur à raclettes selon l'une ou l'autre des reven- dications 1 à 17, caractérisé en ce que les raclettes ou orga- nes d'entraînement sont reliés aux deux organes de fermeture pour les étriers à godet, par des organes d'accouplement pou- vant être détachés facilement.