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perfectionnements aux fenêtres
La présente invention est relative aux fenêtres et s'ap- plique plus particulièrement aux fenêtres des véhiculas mais peut s'appliquer aux fenêtres de bateaux et de bâtiments.
Suivant la présente invention, une fenêtre est prévue avec un châssis externe ou principal à rebords qui porte le ou les carreaux de fenêtre et qui vient s'adapter dans une ouverture de fenêtre, le rebord dépassant les bords marginaux externes de l'ouverture, et un châssis séparé interne ou de finissage qui s'étend au-dessus de la face interne du châssis principal ou externe et en cachant celle-ci.
L'invention consiste également en une fenêtre telle que définie dans l'alinéa précédent, dans laquelle le châssis ex- terne ou principal et le châssis interne ou de finissage sont fixés en position dans l'ouverture de fenêtre au moyen de vis qui les relient ensemble. Le châssis interne ou de finissage peut être fixé de manière amovible par des éléments de retenue élastiques.
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Le châssis interne ou de finissage peut porter un enca- drement se réglant de lui-même et placé sous l'action de res- sorts, qui s'appuie d'une manière élastique sur la face inter- ne du châssis externe ou principal pour former un joint serré avec celui-ci.-
Le châssis interne ou de finissage peut recouvrir le re- bord marginal interne de l'ouverture de fendre et s'appuyer sur ce rebord, ou bien alternativement)il peut s'ajuster d'une manière exacte dans l'-ouverture de la fenêtre. Dans ce dernier cas, le châssis interne ou de finissage, peut être forcé dans l'ouverture de fenêtre contre l'action de moyens élastiques et être fixé de manière réglable dans l'ouverture au moyen de vis.
L'invention consiste également en une fenêtre telle que définie dans n'importe lequel des quatre alinéas qui précèdent, dans laquelle le châssis-externe ou principal est formé de sections ayant des chenaux sur leurs faces externes, ces sec- tions étant fixées ensemble de manière à former le ohâssis par des plaques de connexion logées dans les chenaux.
Divers modes de réalisation de l'invention appliquée aux fenêtres des véhicules seront maintenant décrits à titre d'exem- ple en se reportant aux dessins ci-jointe, dans lesquels:
Fig. 1 est une élévation d'un mode de construction de fe- nêtre avec des panneaux glissant verticalement.
Fig.2 est un plan sectionnel le long de la ligne 2-2 de la figure 1.
Fig. 3 est une élévation sectionnelle d'extrémité le long de la ligne 3-3 de la figure 1. figs 4 à 8 montrent toutes des élévations sectionnelies d'extrémité d'autres modes de construction de fenêtre suivant l'invention..
Fig. 9 est une élévation d'un coin de la construction de châssis externe ou principal montré dans la figure e,et
Fig.10 est une vue en plan regardant dans la direction de la flèche..
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Les marnes lettres référence désignent les meinesj/êléments Les meroes lettres de reforence des1gnen 'Les Meemeeléments ou des éléments correspondants dans les diverses figures des dessins.,.
Dans ces dessins, le corps du véhicule est montré comme étant formé d'un panneau externe 11 et d'un panneau Interne a1 qui portent un châssis fixe a2, ce châssis formant l'ouverture de fenêtre-,.
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Un châssis externe ou principale est fixé dens l'ouver- ture de la fenêtre, dans toutes les constructions montrées dans les dessins, ce châssis b. ayant un rebord bl rainure sur sa face interne. Cette rainure reçoit un joint noyé en caout- chouc b2 protégeant contre les intempéries et qui s'appuie sur
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la face externe du panneau externeq du châssis du véhicule en empêchant un contact direct du rebord avec le châssis du véhi- cule.
Le châssis externe ou principal est prévu avec les che- naux guides moules ou analogues destinés h recevoir le verre ou fenêtre proprement dite. Dans le dessin*, ce châssis est mon-
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tré ayant deux nervures .±.c1 qui avec le châssis, forment un chenal c2, De plus, ce châssis dans la construction montrée dans les figures 1 à 5 est prévu avec une nervure de guidage d.
Dans la construction montrée dans les figures 1 à 3 aux- quelles on se reportera plus particulièrement ci-après, un che-
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nal horizontale s'étend entre les nervures ,pz - 1 t fixé dans le chenal de cet élément se trouve un moulage de fenêtre .± en caoutchouc ou analogue, qui porte le panneau fixe g. Le chenal
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Ç2 form6 par les nervures c cl au-dessus de l'élément horizontal est scellé au moyen d'un moulage en caoutchouc f1 ou analogue.
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Le ceassla 1 qui glisse verticalement est prévu avec un chenal h1 dans lequel est fixé un moulage qui porte le pan- neau g1 de la fenêtre à guillotine-.
Un Joint h3 protégeant contre les intempéries porté par le
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côté inférieur du ch&ss1s s'apPu1e contre le côté de l'élément transversal ± quand la fenêtre est fermée.
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D3 ch;ssis k glissement est prévu avec un chenal externe s'étendant le long de ses côtés supérieurs et deux côtés laté- raux verticaux et dans ce chenal se trouve fixé un moulage en
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feutre ira4 ou analogue rainure pour recevoir les nervures â,
les nervures verticales agissant comme guides ou rails quand la fenêtre est ouverte et fermée*
Tous moyens appropriés peuvent être prévus pour soulever et abaisser le châssis glissant et pour le maintenir en posi-
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tison, ces moyens étant portés, si on le désire, par l'élément transversal e.
Un châssis interne ou finisseur .1 de section enl est fixé sur le coté interne De la fenêtre. Le rebord vertical de ce châssis vient buter contre le panneau interne a1 et le rebord horizontal s'étend vers l'extérieur pour s'adapter a une ner-
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virez qui fait saillie vers l'intérieur depuis le rebord de la nervure c1, de sorte que le châssis finisseur cache la face interne du châssis extérieur ou principal b.
Le châssis externe ou principal et le châssis interne ou
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finisseur sont serrés ensemble au moyen de vls 1 introduites dans des trous formés dans le châssis finisseur et vissées dans des trous taraudés dans un rebord externe j1 faisant saillie du châssis externe ou principal et s'appuyant sur le châssis
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fixe aS. Quand les deux châssis sont serrés ensemble, ils ser- rent entr'eux les panneaux formant le châssis du véhicule* Le châssis finisseur donne un effet de fini à l'intérieur
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de la fenêtre et cache à la vue la face interne du châssis ex- terne ou principal.
Cela rend inutile tout polissage, traitement gaivanoplastique ou autre de la dits face interne. De p3us tous accessoires tels que serrures de fenêtre, verrous ou analogues portés par la dite face interne ou montés sur la dite face in- terne sont cachés par le châssis finisseur,
Le châssis externe ou principal est montre comme étant for
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mé d'une moitié supérieure et d'une moite inférieure fixées en- tr3s par des plaques â logées dans les chenaux formes par
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le rebord ÎJl' et le rebord J!.
Dans la construction de fenêtre montrée dans la figure 4, le panneau g1 avec son châssis h au lieu de glisser verticale !* !' est disposé à glisser horizontalement sur les nervures horizon- tales de guidage ¯Ci, l'élément transversale montré interrompu
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s'étendant verticalement entre les nervures je et .si., De plus, dans cette construction, le rebord du châssis finisseur qui s# étend vers le châssis externe porte un encadrement X placé sous l'action de ressorts et se réglant de lui-même, qui s'appuie sur la face interne du châssis externe ou principale Cet ence- drement est montre comme étant en forme de U profond,,
dont les
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jambages s'insèrent à glissement sur le dit rebord du cadre finisseur et un ressort li. est logé dans l'encadrement pour te- nir celui-ci d'une manière élastique par rapport au châssis ex- terne ou principal. De cette manière il n'est pas nécessaire
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que la profondeur du dit rebord corresponds à l'épaisseur du châssis du véhicule afin d'obtenir un joint serré entre le chas sis externe ou principal et le châssis finisseur,.
Dans la fenêtre montrée dans la figure 5, le châssis fi-
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nisseur 1 est muni d' un rebord externe J tourné vers l'exté- rieur, qui s'adapte dans le châssis fixe a2 et vient buter con- tre la fsce interne du panneau externe , les vis l servant à tirer le châssis externe ou principale vers l'intérieur et à forcer le châssis finisseur vers l'extérieur*.
La moitié inférieure de cette fenêtre présente un panneau
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fixe p . comme dans la construction montrée dans la figure limais la moitié supérieure est formée par un panneau fixe g2 et par le panneau g1 glissant horizontalement. L'élément transversale dans la construction non seulement forme des cheaaux pour la ré ception du moulage des panneaux fixes supérieur et inférieur
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mais également une nervure de guidage cl2 qui avec la nervure dl du côté supérieure du châssis externe ou principal,forme des rails de guidage pour le châssis qui porte la fenêtre giissar te.
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Dans la construction montrée dans la figure 6. le panneau externe 2 forme un rebord marginal faisant saillie au-delà, du châssis fixe a2 et assis sur le châssis fixe et venant buter contre la face interne du rebord marginal se trouve un autre châssis m ayant une profonde rainure dans laquelle se trouve insère un ressort de compression 1 et dans laquelle se trouve Inséré le rebord il tourné vers l'extérieur du cadre finisseur. celui-ci) comme dans la construction montrée dans la figure 4, est muni d'un encadrement \ se réglant automatiquement et placé sous l'action de ressort. L'action du ressort sur l'encadrement est beaucoup plus faible que celle exercée par le ressort n.
Quand le châssis principal ou externe et le châssis interne ou finisseur sont serres entr'eux par les vis j, le ressort n est comprimé et le rebord b1 exerce toute pression désirée sur les joints b2,, 1 l'encadrement faiblement élastique se réglant au- tomatiquement de lui -mime pour former un joint serré avec le rebord c1.Au moyen des vis, le cadre interne ou finisseur peut être réglé par rapport au panneau interne du châssis du véhi- cule. Le châssis finisseur peut être prévu avec un rebord ver- tical i2 indiqué en pointillé. Quand le dit châssis est mis en position, ce rebord vient buter contre le panneau interne a du châssis du .véhicule.
Dans cette construction, il n'y a qu'un seul panneau fixe, et il n'y a pas de panneau glissant de sorte que le châssis ex- terne ou principal n'est pas prévu avec des nervures de guidage.
De pille$ ainsi que montré dans les figures 9 et 10, le châssis externe ou principal est formé séparément d'une partie supérieu- re, d'une partie inférieure et de côtés qui sont fix és .aux coins en L au moyen de pleque k1/logées dans les chenaux formés sur leurs faces externes.
De plus, ce châssis peut être formé de moitiés de châssis supérieure et inférieure fixées également ensemble au moyen de plaques fixées dans les dits chenaux.
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Dans la construction montrée dans la figure 7, le châssis interne ou finisseur 1 est fixé au châssis fixe a2 au moyen de vis o et les vis j sont introduites dans des trous formés dans des corsoles p prévues avec des rebords s qui s'appuient contre le châssis fixe c2, les têtes des vis s'appuyant sur les di- tes consoles,
Dans la construction montrée dans la figure 8, le châssis fixe a2, porte des pistons à ressort q qui coopèrent avec un re- bord 1 porté par le châssis finisseur, l'extrémité de ce rebord ayant une section en bulbe comme montré en r1, Le cadre finis- seur porte également un encadrement à ressorte similaire k celui montré dans les figures 4 et 5.
Le châssis externe ou principal est fixé en position comme dans la construction montrée dans la figure 7 etle châssis in- terne ou finisseur est poussé en position jusqu'à ce que l'ex- trémité en forme de bulbe du rebord r surmonte les postons, ceux- ci tenant alors le châssis en position et l'encadrement à res- sort se réglant automatiquement de lui-même pour former un joint serré avec le châssis externe ou principal. Il est à noter qu' il n'est pas nécessaire d'avoir des vis dans cette construction pour tenir le châssis interne ou finisseur en position.
Dans toutes les fenêtres décrites, le châssis externe est.- ou pourra être, formé de deux moitiés fixées entr'elles par des plaques logées dans les chenaux formés dans leurs faces externes -
Il est à noter que chaque moitié de châssis est une des deux constructions) l'une des constructions ayant des nervures de guidage et l'autre n'en ayant pas, En choisissant et combinant les sections de châssis, on peut fabriquer n'importe/lequel des châssis décrits.