<Desc/Clms Page number 1>
PROCEDE ET DISPOSITIF D'ACTIONNEMENT MECANIQUE DES ESSUIE-GLACES.
La présente invention a pour objet un procédé d'actionnement mécanique des essuie-glaces de véhicules, plus particulièrement de voitures automobiles,et un dispositif pour l'application de ce procédé.
On sait que les essuie-glaces montés sur les véhicules, notam- ment sur les voitures automobiles, sont actionnés électriquement en utilisant l'énergie de la dynamo et de la batterie d'accumulateurs du véhiculée Même si la quantité d'énergie nécessaire à leur fonctionnement n'était pas exces- sive, il n'en demeurerait pas moins qu'une partie, même petite, de l'énergie électrique produite par la dynamo et accumulée dans la batterie devrait.être prélevée et, par conséquent,.retirée du coefficient total de production ou d'accumulation, qui n'est, en général, jamais trop abondant dans les véhicu- leso De plus, on a des raisons de croire que, dans la plupart des véhicules,
l'énergie électrique produite par le moyen du véhicule même est le plus sou- vent très limitée par rapport aux usages auxquels elle est destinée..
Le procédé et le dispositif pour sa réalisation qui font l'ob- jet de cette invention ont principalement pour but d'éliminer les inconvé- nients ci-dessus, en utilisant, pour le fonctionnement des essuie-glaces, l'énergie mécanique produite par le véhicule ou par les éléments disposés dans ce dernier.
La caractéristique essentielle de l'invention consiste en ce que les essuie-glaces sont actionnés mécaniquement au moyen d'un dispositif qui regoit son mouvement de rotation du véhicule même ou de tout autre élément prévu dans le véhicule, de préférence de l'élément rotatif'utilisé pour le fonctionnement du compteur kilométrique, élément qui transmet ensuite le mouvement à l'essuie-glace, de façon à lui imprimer un mouvement de va-et- vient, à une vitesse convenable.
Ces caractéristiques et d'autres ressortent d'ailleurs de la description détaillée, qui suit, d'une forme de réalisation, donnée seule- ment à titre d'exemple indicatif et non limitatif, d'un dispositif conforme
<Desc/Clms Page number 2>
à l'invention, représenté au dessin ci-annexé.
La fig. 1 représente, en perspective, le dispositif complet qui commande mécaniquement l'essuie-glaces, les diverses parties étant séparées pour plus de clarté.
La fig. 2 est une élévation latérale de la boite ouverte du dis- positif, avec le mécanisme produisant le mouvement de va-et-vient de l'es- suie-glace à droite et à gauche.
La fige 3 est une coupe suivant la ligne A-A de la figo 2.
La fig. 4 est une coupe suivant la ligne B-B de la fig. 20
La fig. 5 est une coupe suivant la ligne C-C de la fig. 2.
1 est la première boite, contenant la roue dentée 2, avec son arbre 2a ayant la patte 2b qui entre dans la fente 3a de l'arbre-3, qui transmet le mouvement au compteur kilométrique, de la façon usuelleo L'ar- bre 3 reçoit son mouvement de la roue dentée 4, engrenant avec la vis sans fin 5a de l'arbre principal 5 du dispositif de changement de vitesse. La roue dentée 2 transmet son mouvement de rotation à l'arbre coudé 6 passant par le manchon tronconique 9 serré par le collier la du couvercle 1x de la boîte 1. L'arbre 6 transmet son mouvement au compteur kilométrique. En même temps, la roue dentée 2 transmet son mouvement de rotation à la roue dentée 7, dans la fente 7a de laquelle s'engage la patte 8a de l'arbre coudé 8.
Sur la partie conique 8b de cet arbre est disposé le manchon conique 9, par le- quel l'arbre coudé 8 est serré dans le collier 1b du couvercle 1x et mainte- nu constamment en position d'enclenchement avec la roue dentée 7, lorsque le couvercle 1x est fixé à la boite 1 au moyen des vis x, de sorte que l'arbre 8 puisse tourner ; l'extrémité 8c de ce dernier vient s'enclencher dans le logement 10a de l'àrbre 10 et y;est fixée au moyen de la goupille 11, enga- gée dans la fente 10 b. Cette goupille, qui passe par les trous 10c de la partie 8c, maintient, au moyen de'l'écrou 12 vissé sur la partie filetée 13a de la boite 13, l'arbre courbé 8 constamment eh prise avec l'arbre 10, qui est relié à la boîte 13 par la frette ronde 14, fixée à la boite13 par la cheville 15.
A son autre extrémité, l'arbre 10 est relié, au moyen de la frette ronde 16 et de la bille 17, à la pièce mobile 18, dans laquelle est fixée la tige 19, sur laquelle l'écrou 20 est fixé, de façon à maintenir cette pièce en liaison avec la boîte 13. Le levier 21 est fixé à la barre 19, au moyen de la vis 22, se vissant sur ce même levier, et de l'écrou 23, se vissant sur la barre 19. En conséquence, si l'on fait pivoter le levier 21 dans un sens ou dans l'autre, la partie filetée 10d de l'arbre 10 vient engrener avec la roue dentée 24 en raison du déplacement de la pièce mobile 18.
La partie filetée est maintenue dans cette position au moyen de la bille 25, agissant sur la pièce mobile 18 sous l'action du ressort à boudin 26, logé dans la boîte 10, dans laquelle il est maintenu par la vis 27 ; ou bien la partié filetée 10d de l'arbre 10 est écartée de la roue dentée 24 et main- tenue dans cette position jusqu'@ l'actionnement suivant du levier 210
L'arbre 10 transmet le mouvement qu'il reçoit à la roue dentée 24, tandis que, dans le second cas, le mouvement de rotation n'est pas trans- mis à cette roue dentée. Cette dernière est munie de l'axe 24a, disposé dans le manchon 13b de la boite 13, de façon à permettre la rotation libre de cet- te roue.
La crémaillère 29 est reliée de façon mobile à la roue dentée 24, au moyen de l'axe 28; par suite de la rotation de la roue dentée 24, la cré- maillère 29 se déplace longitudinalement en avant et en arrière dans le sup- port 30, monté fou sur l'arbre 31. La crémaillère 29 fait tourner à droite et à gauche la roue dentée 32, fixée au même arbre 31 au moyen de la goupil- le 33; 34 est une rondelle comportant le pivot 34a,placé dans le manchon 13c de la boite 13, de façon que cette rondelle serve d'appui à la roue den- tée 32 et puisse tourner libremento 35 est une rondelle montée.folle sur l'ar- bre 31.
Cette rondelle 35 est d'une épaisseur telle qu'elle se trouve, d'un côté, en contact avec le support 30 et qu'elle affleure, de l'autre côté, la boite 13. 36 est le couvercle de la boite 13, qui est muni du manchon 36a, par lequel passe l'arbre 31, et qui est fixé à la boîte 13 par les vis 37.
<Desc/Clms Page number 3>
38 est le bras de l'essuie-glace; ce bras est fixé à l'arbre 31 par le boulon 390 Il est ainsi actionné par le mécanisme qui lui imprime le mouvement de va-et-vient à droite et à gauche, mouvement qui est transmis au balai 40, monté sur ce bras.
Diverses modifications peuvent être apportées aux détails de construction,aux dimensionsaux matériaux utilisés,à la forme et à d'au tres caractéristiques du dispositif, sans sortir du cadre de l'invention.