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DISPOSITIF DE SUPPORT ET D'ENTRAINEMENT D'UN TAMBOUR MELANGEUR.
La présente invention concerne un dispositif servant à supporter et entrainer un tambour mélangeur et, plus particulièrement, un dispositif ser- vant à supporter et entrainer le tambour mélangeur d'un appareil mélangeur mon- té sur un .camion, que cet appareil soit du type à tambour horizontal ou du ty- pe à tambour incliné ou à décharge par le haut. Le présente dispositif est toutefois applicable à des installations similaires en liaison avec d'autres types d'équipement.
A l'heure actuelle, les tambours mélangeurs des appareils mélangeurs montés sur camions sont habituellement supportés de façon rotatiye d'une part à l'aide d'un tourillon et d'un palier disposés au centre du tambour, à l'ex- trémité avant de ce tambour, et d'autre part par des galets disposés de maniè- re à constituer un berceau à l'extrémité arrière du tambour. Cette disposition s'applique aussi bien lorsque le tambour est disposé pour tourner autour d'un axe horizontal que lorsque son axe de rotation est incliné. Le tambour est habituellement entrainé par une couronne dentée disposée autour dudit tambour et engrenant avec un pignon convenable recevant sa commande de la boite de transmission habituelle, la couronne dentée et le pignon étant à découvert.
L'invention a pour objet une structure de support et d'entraînement pour tambours mélangeurs qui permette d'envelopper entièrement les engrenages de commande en vue de les protéger et de les faire travailler dans de l'huile en vue d'assurer leur graissage et une marche douce.
L'invention a en outre pour objet un dispositif de support et d'en- trainement pour tambours mélangeurs qui présente une ou plusiuers des caracté- ristiques ou avantages suivants considérés séparément ou en combinaisons :
Ce dispositif est d'une nature telle que les engrenages peuvent en- grener par des dentures étroitement en prise de façon à éliminer le jeu et une grande partie du bruit, celui-ci étant aussi amorti par la présence d'huile dans le carter enveloppant lesdits engrenages.
Le tambour mélangeur peut être aligné facilement et rapidement sur le bâti du mélangeur par rapport au dispositif de support et d'entrainement,
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ce qui supprime le travail considérable nécessité par le réglage et l'interpo- sition de cales convenables pour supporter le tambour et autres pièces de sup- port, en vue d'assurer un alignement convenable.
Le tambour peut être facilement et rapidement enlevé du bâti sans qu'il soit besoin de démonter le palier de support du tourillon.
Etant donné que la structure constitue un ensemble autonome et que les engrenages peuvent être complètement enveloppés et protégés, on n'éprouve aucune difficulté à maintenir un alignement convenable et à protéger les engre- nages contre la pénétration des souillures et des matières étrangères et l'u- sure exagérée qui en résulterait.
En raison de la possibilité de supprimer le jeu excessif des engre- nages, le pas des dentures de ces derniers peut être notablement diminué en comparaison avec les engrenages du type à découvert, et il en résulte un fonc- tionnement plus doux, en particulier du point de vue des chocs auxquels les dents des engrenages sont exposées.
Les pièces du dispositif peuvent recevoir des dimensions beaucoup plus petites que celles de l'appareil de commande du type à engrenages à décou- vert, et il en résulte que le prix de revient du dispositif est beaucoup moin- dre.
D'autres buts et avantages de l'invention seront mis en évidence au cours de la description qui va suivre.
Conformément à l'invention, un support de tambour mélangeur com- prend la structure en forme de berceau habituelle, servant à supporter l'extré- mité arrière du tambour. Toutefois, l'extrémité avant dudit tambour est sup- portée par une structure constituant un ensemble autonome de support et d'en- trainement du tourillon. Cette structure d'entrainement et de support comprend un carter qui contient les engrenages de commande et qui supporte un bout d'ar- bre ou tourillon commandé faisant saillie vers l'arrière. Le tambour est sup- porté par ce tourillon à l'aide d'un croisillon calé sur ce dernier, lequel est lui-même entrainé par les engrenages disposés dans le carter.
Le croisil- lon est pourvu d'éléments d'accouplement qui entrent en prise avec des éléments d'accouplement portés par un organe fixé à l'extrémité avant du tambour et por- tant une douille ou coussinet servant à supporter le tambour. Cette douille coopère avec un moyeu du croisillon, servant à supporter le tambour sur le tou- rillon,des organes flexibles étant interposés entre ledite douille-coussinet et le moyen de support pour permettre un alignement convenable initial du tam- bour et maintenir-cet alignement.
La forme de réalisation préférée de l'invention est représentée sur les dessins annexés sur lesquels :
Figure 1 est une vue en élévation latérale représentant l'applica- tion de l'invention à un tambour mélangeur supporté pour tourner autour d'un axe incliné.
Figure 2 est une coupe verticale par un-plan passant à travers la partie principale du présent dispositif de support et d'entrainement.
Figure 3 est une coupe transversale selon la ligne 3-3 de figure 2.
Figure 4 est un détail en perspective de la liaison d'entraînement prévue entre le croisillon et l'organe porte-palier du tambour.
On a représenté à la figure 1 un bâti de support 1 qui peut être le châssis de tout véhicule propre à supporter le tambour mélangeur 2. Par exemple, le bâti 1 peut être monté sur un châssis de camion. Dans l'exemple représenté, le tambour mélangeur 2 est disposé sur son axe incliné, c'est-à- dire que le mélangeur est du type à déversement par le haut. L'extrémité ar- rière du tambour incliné est supportée par des galets ou rouleaux 3 disposés à la façon d'un berceau et supportés par des montants 4 du bâti 1, les galets 3 roulant au contact d'une couronne ou cercle de support 5 porté par le tam- bour. L'extrémité avant du tambour 2 est portée et entrainée par le disposi- tif selon l'invention, qui a été désigné dans son ensemble par 6.
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Le moteur à combustion interne 7,supporté à l'extrémité avant du bâti 1, en- traine la boite de transmission habituelle 8-qui est établie pour la marche avant et la marche arrière et qui est pourvue d'un arbre distributeur de force motrice servant à entrainer une pompe centrifuge 9. L'arbre commandé princi- pal 10 de la boite de transmission entraine le dispositif 6 par l'intermédiai- re d'un tambour universel 11 relié à une unité de réduction de vitesse 12 à ' engrenages enveloppés.
L'unité 12 a la forme d'un socle qui supporte le dispositif 6. ,L'u- nité 12 comprend un carter 13 qui renferme un groupe d'engrenages 14 dont le. rapport et la disposition sont convenablement choisis pour donner la réduction désirée. L'engrenage commandé final 15 de l'unité 12 engrène avec l'engrenage commandé de grand diamètre 16 du dispositif 6, comme représenté à la figure 2.
Il ressort de la figure 2 que l'unité 6 comprend un carter 17 con- tenant la plus grande partie de l'engrenage 16, ce carter communiquant par sa partie inférieure avec le carter 13 et l'engrenage 16 descendant à l'intérieur du dit carter 13. Le carter 17 est monté dans une. position inclinée vers l'a- vant sur l'extrémité supérieure du carter 13 grâce à un carter intermédiaire 18 sur lequel l'extrémité inférieure du carter 17 et l'extrémité supérieure du carter 13 sont assujetties à l'aide de boulons. Toutefois, si l'axe du tam- bour 2 est horizontal, il conviendra de substituer un carter intermédiaire dif- férent au carter 18, de manière à pouvoir donner au carter 17 une position ver- ticale.
L'engrenage 16 est claveté sur une portion 19 de diamètre réduit d'un bout d'arbre ou tourillon 20 porté par le carter 17. Pour supporter l'ar- bre 20 dans le carter 17, un roulement à galets 21 est fixé à la paroi avant dudit carter et un roulement à galets 22 est fixé à la paroi arrière de ce car- ter. La bague ou chemin intérieur du roulement 22 est montée directement sur le moyeu 23 de l'engrenage 16, à l'arrière de ce dernier, alors que le côté avant du moyeu est au contact d'un collier de butée, ou pièce d'écartement 24, . sur lequel est montée la bague ou chemin intérieur du roulement 21. L'arbre 20 est ainsi supporté de fagon à pouvoir tourner dans le carter 1?.
L'arbre 20 s'étend vers l'arrière à travers la paroi arrière du car- ter 17. La portion saillante de cet arbre-tourillon, qui constitue l'arbre commandé du dispositif 6, porte un organe 25 en forme de croisillon, qu'on voit en particulier clairement sur les figures 3 et 4, et servent à entrainer le tambour. Le croisillon 25 est pourvu d'un moyeu 26 à l'intérieur duquel pénè- tre l'extrémité arrière 27 de diamètre réduit de l'arbre 20 sur lequel ce moyeu est claveté à l'aide d'une clavette 28. L'extrémité de l'arbre 20 est filetée pour recevoir un écrou 29 ajusté dans un logement 30 prévu à l'arrière du moyeu.
Cet écrou vient au contact d'épaulement 31 du moyeu et maintient le moyeu 26 du croisillon 25 au contact d'une douille d'écartement 32 disposée entre lé moyeu et un épaulement 33 prévu à l'extrémité avant de la portion d'arbre 27.
Le croisillon 25 est ainsi maintenu à un certain écartement et à l'arrière du carter 17 sur l'arbre 20.
Le croisillon 25 présente sur son bord quatre entailles d'entraine- ment 34 situées à des intervalles angulaires égaux. Chacune de ces entailles d'entraînement 34 est destinée à recevoir une patte 35 faisant saillie vers l'avant à partir d'une pièce porte-palier 36 qui. est soudée ou autrement fixée à l'extrémité avant du tambour 2. Les entailles 34 reçoivent les pattes d'en- trainement 35 lorsque le tambour 2 a été monté sur le bâti, et des boulons et éléments de collier 37 empêchent les pattes 35 d'être tirées vers l'avant hors des entailles 34. Bien que la disposition décrite comporte quatre groupes d'entailles 34 et de pattes 35, il va de soi que tout nombre désiré d'éléments de ce genre pourrait être prévu.
L'organe porte-palier 36 porte dans sa portion médiane une douille ou coussinet 38 qui est pourvu d'un évidement conique 39 dont la grande extré- mité est située à l'avant et qui entoure le moyeu 26 du croisillon 25, cet é- videment- ayant un diamètre beaucoup plus grand que le moyeu de façon qu'il puisse recevoir une douille de caoutchouc 40 présentant une surface extérieu- re conique 41. On remarquera que la surface conique 41 de la douille de caout-
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chouc 40 s'ajuste à l'évidement 39 de la douille 38 et que cette dernière en- toure étroitement le moyeu 26 du croisillon 25. La douille 38 est pourvue d'un bord antérieur-rétréci 42 qui s'ajuste à l'intérieur d'une bride circulaire
43 faisant saillie vers l'arrière à partir du croisillon 25.
La douille de caoutchouc 40 absorbe ou compense tout défaut d'alignement susceptible d'exis- ter entre le tambour mélangeur 2 et l'arbre 20, un jeu suffisant étant bien entendu prévu entre les entailles 34 du croisillon 25 et les pattes 35 pour permettre aux organes 25 et 36 d'effectuer un mouvement relatif en cas de dé- fauts d'alignement.
En raison de cette construction, les carters 13 et 17 enveloppent complètement les engrenages de commande, et ces carters peuvent être remplis d'huile de manière à assurer un graissage convenable desdits engrenages et de diminuer le bruit. Les engrenages 16 et 15, de même que les autres engrena- ges que renferme le carter 13, sont complètement enveloppés et protégés contre les souillures et matières étrangères. De plus, en raison du fait qu'ils tra- vaillent dans un bain d'huile, le bruit et l'usure sont considérablement ré- duits. Le jeu entre les engrenages peut être considérablement réduit, étant donné que les engrenages peuvent être étroitement en prise, et le pas des en- grenages peut en outre être considérablement diminué en comparaison avec les engrenages du type à découvert.
De plus, ces engrenages ont des dimensions relativement faibles et leur prix de revient est moindre.
Etant donné que le dispositif 6 constitue un ensemble autonome, l'alignement du tambour 2 sur' le bâti peut être effectué beaucoup plus aisément.
Pour monter le tambour sur le bâti, une fois l'ensemble 6 convenablement mis en place, il suffit de faire reposer ledit tambour sur les galets du'berceau et de le faire alors glisser vers l'avant jusqu'à ce que les pattes ou dents
35 se soient engagées dans les entailles 34; la douille 38 glissant sur le moyeu
26 qui supporte alors la douille de caoutchouc 40. On monte ensuite les bou- lons 37 sur les pattes 35 pour empêcher le risque d'un dégagement accidentel des pattes hors des entailles. En raison de la présence de la douille de caout- chouc 40, des entailles 34 et des dents 35, un défaut d'alignement entre le tambour et le bâti se traduira simplement par un léger mouvement des pièces
36 et 25 l'une par rapport à l'autre.
Le tambour peut facilement être enlevé, si nécessaire, par le simple enlèvement des boulons 37 suivi d'un mouvement du tambour vers l'arrière pour faire glisser les dents 35 hors des entailles 34, le croisillon 25 restant en place sur l'arbre 20. Il n'est donc pas né- cessaire, pour enlever le tambour. de démonter le palier supportant le touril- lon, comme c'était le cas dans les constructions antérieures. Le tambour peut être aligné initialement par rapport à l'ensemble 6 sans qu'il soit nécessaire d'avoir recours à des cales ou fourrures, et l'alignement reste sensiblement maintenu, la douille de caoutchouc 40 permettant toutefois les mouvements qu'en- traine tout défaut d'alignement qui pourrait être occasionné pendant le fonc- tionnement du camion par une flexion du bâti.
L'arbre 20 est de préférence creux, de manière à constituer un con- duit à eau 44 s'étendant sur toute la longueur de cet arbre. Comme représenté à la figure 1, l'extrémité avant de ce conduit est raccordée, par l'intermé- diaire d'un joint pivotant convenable 45, avec un tuyau 46 d'amenée d'eau ar- rivant de la pompe 9. Sur l'extrémité filetée arrière de l'arbre 20 est vis- sé un tuyau 46a qui porte la cloche 47 de distribution d'eau, disposée à l'in- térieur du mélangeur.
Comme il a été indiqué précédemment, le dispositif d'entrainement et de support qui a fait l'objet de cette invention, peut être combinée soit avec un tambour horizontal, soit avec un tambour incliné. Dans le premier cas, ainsi qu'il a été précédemment indiqué, le carter 17 serait vertical. Par con- séquent, l'engrenage commandé 16 serait vertical, et il ne serait pas nécessai- re d'avoir recours à un engrenage.. conique, comme dans la construction représen- tée à la figure 2.
Il ressort de la description qui précède que l'invention offre un mécanisme nouveau et perfectionné pour le support et l'entrainement d'un tam- bour mélangeur. Un grand nombre des avantages de cette construction ont été
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exposés et d'autres seront évidents pour l'homme du métier.