BE495652A - - Google Patents

Description

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  "Roue-ballon pneumatique à fermeture centrale, pour véhicules et avions". 



   La présente invention est relative à une roue-ballon à ferme- ture centrale, notamment pour véhicules et avions. 



   Une telle roue a été prévue, en premier lieu, pour être mon- tée et démontée sur une jante spéciale ou éventuellement un disposi- tif analogue, sans nécessiter un grand effort physique et sans qu'il soit besoin de démonter la roue à l'aide d'outils ou leviers spéciaux comme c'est le cas pour les enveloppes ou pneus actuellement en usage cette roue a été prévue en outre pour être d'un prix de revient réduit 
Du fait de la grande quantité d'air que cette roue contient, 

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 la marche de la voiture est rendue plus confortable et moins exposée aux pannes, crevaisons, éclatements. En effet, plus grand est le volume d'air, moindre est la pression à supporter à poids égal et, comme on vient de le dire, moindre est également le risque de dégon- flement à la suite de ruptures quelconques. 



   Un autre avantage encore de cette roue-ballon consiste en la supression de la chambre d'air indépendante. 



   Les dessins annexés représentent un exemple d'exécution de l'objet de l'invention. 



   La figure 1 est une vue extérieure de face de la roue-ballon. 



   La figure 2 est une coupe diamétrale de la roue complète. 



   La figure 3 représente l'ensemble des pièces composant la fermeture du ballon. 



   La figure 4 est une vue, partiellement intérieure et partiel- lement extérieure, de cet ensemble. 



   La figure 5. est une vue de face et une coupe diamétrale d'un flasque (G), muni de trous pour les vis qui servent à fixer le bal- lon et en même temps à le- maintenir contre le tambour de frein ou sur l'axe du véhicule. 



   La roue-ballon comporte un ballon A (fig. 1, 2 et 4) présentant, de chaque côté, une ouverture de dimensions suffisantes pour permettra l'inspection et le réglage intérieurs. 



   Un tel ballon A se compose de plusieurs couches de cordes, câbles ou fils R, non tissés et de n'importe quelle matière, qui sont collés entre eux et vulcanisés (fig. 2 et 4) 
L'extérieur de l'ensemble est recouvert d'une couche de caout- chouc ou matière analogue D (fig. 2 et 4), comme protection contre les intempéries et l'usure; en ce qui concerne ce dernier point, la cou- che est prévue plus épaisse sur la partie qui correspond à la bande de roulement. 



   L'intérieur du ballon est imperméabilisé par une couche de caoutchouc C (fig. 2 et 4), suffisamment épaisse pour éviter l'échap- pement de l'air injecté sous pression par la soupape V (fig. 1 et 2). 

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   La fermeture s'effectue en introduisant tout d'abord la jante J dans le ballon (fig. 2 et 3) et en appliquant ensuite celle- ci sur chaque côté interne du ballon, grâce à la partie extérieure des flasques G qui comportent des trous (fig. 2,3 et 5) dans les- quels seront introduits les différentes vis T destinées à maintenir les flancs du ballon contre la jante intérieure J (fig. 2). 



   Le ballon ainsi maintenu (fig. 2), la roue est prête à être placée sur le véhicule par   fixation   sur l'axe grâce aux vis T qui servent donc également au maintien du ballon (fig. 5). L'air sous pression est introduit par la soupape V en passant par un des flas- ques G (fig. 2). 



   Les principaux avantages de cette roue-ballon sont notés ci- après. 



   Grâce à une telle roue, une chambre à air indépendante n'est pas nécessaire, pas plus que des outils de démontage ou leviers quel- conques. En outre, la roue-ballon sera moins exposéeaux ruptures du fait de la grande quantité d'air, puisqu'il n'est pas nécessaire d'u- tilisér une aussi forte pression que pour les roues actuelles, ce qui permet l'obtention d'un plus grand confort. Du fait que ces ballons sont plus minces et ne souffrent pas du constant. frottement qui se produit normalement entre la chambre à air et l'enveloppe, on évite- ra l'échauffement. Enfin, du fait qu'elle ne comporte pas de chambre à air, une telle roue est évidemment moins lourde. 



   D'autres avantages importants résident dans le fait que la construction est simplifiée, les moules et l'outillage très coûteux nécessaires à la construction des roues pneumatiques employées jus- qu'ici étant supprimés. 



   Enfin, grâce à ces avantages, le prix de revient de la roue se trouve être plus réduit, sa durée est plus longue et les répara- tions sont plus faciles que pour les enveloppes actuelles. 



   Des modifications de détail peuvent être apportées à l'objet de l'invention sans pour cela sortir du domaine de celle-ci. 



   REVENDICATIONS. 

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Claims (1)

1. 1. Roue-ballon pneumatique, notamment pour véhicules et avions <Desc/Clms Page number 4> caractérisée par le fait qu'elle comprend un ballon creux, vulcanisé, de forme ovale ou elliptique, constitué par des fils ou câbles en matière quelconque, recouverts, à l'intérieur et à l'extérieur, d'une couche de caoutchouc naturel ou synthétique qui rend ledit ballon im- perméable à l'air injecté sous pression grâce à une soupape à ferme- ture automatique fixée dans l'un des flancs du ballon.

   2. Roue-ballon pneumatique selon la revendication 1, carac- térisée par le fait que le ballon est constitué par un récipient en matière flexible, ayant une ouverture circulaire à chacun de ses flancs, permettant l'inspection et le réglage intérieurs.

   3. Roue-ballon pneumatique, selon les revendications précé- dentes, qui comprend une jante permettant de conserver hermétiquement l'air introduit, caractérisée par le fait que ladite jante est fle- xible, les différentes vis servant au maintien du ballon passant au travers des deux flasques, accouplés extérieurement aux flancs de la jante et présentant des trous, et par le fait que le serrage desdits flasques se fait contre la jante flexible interne.

   4. Roue-ballon pneumatique selon les revendications précé- dentes, caractérisée par le fait que deux flasques ou plaques métal- liques ou en caoutchouc - ou bien des deux matières combinées - d'un diamètre inférieur à celui du ballon et serrées l'une contre l'autre, donnent au ballon la forme d'un anneau tubulaire, semblable à la forme des jantes pneumatiques habituelles.