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GLISSOIR A SECOUSSES.
Les glissoirs à secousses connus ne satisfont pas aux conditions modernes de l'exploitation minière, qui consistent à pouvoir faire avancer l'installation de transport dans son ensemble, c'est-à-dire sans la démonter, pour suivre l'avancement de l'abatage. Ils ne conviennent pas non plus, si- non dans une mesure insuffisante, à l'extraction mécanique du charbon, qui consiste par exemple à faire circuler la haveuse au-dessus du transporteur en mouvement,lequel transporte directement en arrière les petits et les gros morceaux de charbon débités par la haveuse.
L'invention permet de remédier à ces inconvénients en transfor- mant les glissoirs à secousses qui ont fait leurs preuves depuis longtemps, de façon à pouvoir les adapter aux conditions modernes d'exploitation; tout - en ¯conservant leurs nombreux avantages connus.
Le glissoir à secousses suivant l'invention est un glissoir à pa- tins avec roulement ordinaire, par exemple à billes. Mais à rencontre des glissoirs à secousses connus, la série de patins est mobile dans une envelop- pe fixe. Suivant une solution connue en soi, les patins de ces glissoirs sont assemblés d'une manière rigide avec les deux côtés des tronçons de tô- les du glissoir ou d'un côté seulement de ce dernier, tandis que de l'autre côté ils sont assemblés élastiquement; ils peuvent même n'y être fixés en aucune façon. C'est ce dernier mode d'assemblage des séries de patins avec les tronçons des tôles du glissoir qui a été adopté dans le glissoir suivant l'invention.
Tous les glissoirs connus comportent généralement un mécanisme de roulement indépendant, qui consiste dans un chemin de roulement supérieur et un chemin de roulement inférieur entre lesquels sont disposés des billes ou des rouleaux, le chemin de roulement supérieur étant fixé sur le tronçon de glissoir réuni, avec le chemin de roulement inférieur à une console indé- pendante et inséparable,le chemin de roulement inférieur constituant dans, tous les cas un support immobile.
Au contraire,le glissoir à secousses suivant l'invention est caractérisé par une infrastructure continue qui entoure les éléments en mou-
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vement à la manière d'un lit et forme avec eux un tronçon de gouttière trans- porteuse de grande stabilité. On obtient ainsi un glissoir à secousses qui peut être installé même en combinaison avec une exploitation complètement mécanique, dans laquelle il est nécessaire de faire circuler la haveuse, ou autre machine d'extraction du charbon, au-dessus du transporteur en mouvement.
Cette forme de construction permet en particulier de faire avancer 1'ensem- ble du glissoir sans avoir besoin de le démonter pour suivre l'avancement de l'extraction. En principe, le nouveau glissoir se compose de trois parties, à savoir une infrastructure en forme de caison consistant en divers tron- çons assemblés entre eux, une série de patins se composant de divers tronçons assemblés entre eux et des tôles de glissoir formant une gouttière du type connu et posées sur lesdits patins.
Suivant une caractéristique de l'invention, l'infrastructure se compose de divers tronçons assemblés et pouvant osciller dans une mesure li- mitée. Cette infrastructure ou ses tronçons forment en même temps le chemin de roulement à billes inférieur des patins du glissoir et font ainsi partie eux-mêmes du mécanisme de roulement. Les tronçons du châssis de support as- semblés sous forme de patin continu forment le chemin de roulement à billes supérieur du patin.
Suivant une autre caractéristique de l'invention, on pose sur l'infrastructure des rails latéraux, qui sont fixés de préférence sur des tourillons des consoles de support. Ces rails latéraux forment avec l'in- frastructure une enveloppe qui, de son côté; avec les tôles profilées du glissoir, complète la section transversale de remplissage du transporteur.
Les rails latéraux sont assemblés aux extrémités des troncons sous forme de paroi continue pouvant osciller dans une mesure limitée au moyen de bandes de caoutchouc interposées. La hauteur des rails latéraux en saillie détermine, avec les tôles profilées du glissoir, la section transversale de remplissage du transporteur. Les rails latéraux sont construits et fixés de façon à per- mettre à la hauveuse de circuler sur la paroi continue ainsi formée. Mais d'autre part, les fortes bandes de caoutchouc interposées leur assurent la mo- bilité nécessaire dans le plan horizontal, pour qu'étant donnée la forme de construction des autres éléments du glissoir, on puisse le faire avancer dans son ensemble sans le démonter.
Sur le dessin ci-joint, donné uniquement à titre d'exemple : - la figure 1 est une coupe longitudinale d'une'forme de réalisa- tion donnée à titre d'exemple du glissoir à secousses suivant l'invention; - la figure 2 est une vue en plan, et - la figure 3 est une coupe transversale.
Suivant la forme de réalisation représentée, 1'infrastructure con- tinue du glissoir se compose de tronçons séparés. Les tronçons sont formés chacun par deux chevalets de support 3 réunis entre eux par des cornières 3b fixées sur des consoles de support 3a par des rivets ou de toute autre manière appropriée. Les tronçons de l'infrastructure ainsi formés sont articulés l'un sur l'autre. A cet effet, on soude sur les chevalets de support des tôles qui se recouvrent et sont maintenues assemblées par des boulons passant dans des trous, comme indiqué en 10. Ce mode d'assemblage permet aux divers tronçons d'osciller dans une mesure limitée l'un par rapport à l'autre. Les consoles 3a portent des rails latéraux 4 qui correspondent à la longueur des tronçons et sont fixés sur les consoles au moyen de tourillons.
Pour donner à ces rails la forme d'une paroi continue tout en leur permettant de participer sans ob- stacle au mouvement d'oscillation limité des divers tronçons, on les'assemble élastiquement au moyen de bandes de caoutchouc 9 interposées.
Les cornières 3b qui forment un élément fixe de l'infrastructure constituent en même temps le chemin de roulement du mécanisme de roulement à billes 5, sur lequel circule la série de patins du glissoir qui se compose de tronçons séparés. Les patins sont formés par des cornières 2 dont l'ouver- ture est dirigée vers le bas et qui forment en même temps le chemin de roule- ment supérieur du mécanisme de roulement 5. Les cornières 2 du chemin de rou-
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lement sont réunies aux extrémités des trogons par des traverses respecti- ves 7 et 8 de façon à former un caisson de support dans lequel est posée la gouttière en tôle 1. Les traverses 7 et 8 comportent des éléments per- mettant d'assembler les tronçons entre eux.
A cet effet, l'une des traver- ses 7 comporte u bossage en arc de cercle et l'autre 8 deux oeils et une pièce de poussée. On fait passer les extrémités filetées d'un étrier 6 dans les deux oeils d'une des traverses 8 et l'étrier entourant le bossage en arc de cercle de l'autre traverse 7, on le serre positivement contre la pièce de poussée.
La forme de construction de l'infrastructure continue du glissoir suivant l'invention lui fait acquérir la stabilité transversale qui est né- cessaire pour pouvoir faire avancer mécaniquement l'ensemble du transporteur.
Le mouvement angulaire des divers tronçons nécessaire à cet effet est assu- ré dans l'assemblage de l'infrastructure ainsi que dans celui des patins et des rails latéraux. Ceux-ci sont posés sur les consoles de support 3a de l'infrastructure de façon à former une enveloppe complètement lisse, à 1'in- térieur de laquelle se meut la gouttière à secousses. Le chariot de retour ou la machine d'extraction peuvent circuler le long de cette enveloppe et la haveuse peut circuler sur les rails latéraux fixes pendant que le trans- porteur est en marche, de telle sorte que le charbon extrait peut être di- rectement déversé sur le transporteur.
Etant donné que tous les éléments en mouvement du glissoir sont enfermés, les risques d'accidents sont notablement atténués et de plus les causes d'avaries souvent observées dans les disposi- tifs connus et qui résultent de la pénétration des tôles du glissoir dans la masse extraite n'existent plus. Enfin.l'enveloppe protège le glissoir, en particulier ses éléments en mouvement, contre les déformations nuisibles qui résultent de l'arrivée de gros morceaux, et qu'on constate dans l'extrac- .lion mécanique du charbon ou dans le travail d'abatage par explosifs dans les glissairs connus.
Les avantages qui résultent de la forme de construction suivant l'invention peuvent aussi être obtenus évidemment en donnant aux divers élé- ments d'autres formes que celles qui sont représentées sur le dessin, tout en restant conformes au principe de l' invéntion.