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BICYCLETTE.
L'invention concerne une nouvelle construction d'une bicyclette visant à établir un tel engin à un prix moins élevéet d'un poids et d'un en- combrement plus réduits que dans les bicyclettes normales connues, cela sans nuire à la stabilité de l'engin, et tout en permettant l'emploi d'une même bicyclette pour adultes et enfants ainsi que l'application et le démontage, par quelques manoeuvres simples, d'un moteur d'entrainement auxiliaire. La bicyclette répondant à ces conditions se caractérise selon l'invention par la prévision de deux roues, de préférence du format maximum de 20 pouces (50,8 cm), en combinaison avec un cadre spécial adapté à ce format de roues, et dont la solidité correspond à celle d'un cadré d'une bicyclette normale pour adultes.
Utilement, la longueur du cadre sera approximativement celle d'un cadre de bicyclette d'adulte, tandis que sa hauteur sera celle d'un ca- dre de bicyclette d'enfant.
Une bicyclette selon cette nouvelle forme s'écarte sensiblement de la construction courante. Ses avantages sont très importants. Elle exige peu de matière, de sorte qu'elle est non seulement d'un poids moindre et d' un emploi plus aisé, mais aussi d'un prix moins élevé. Elle peut être utili- sée à volonté par des adultes et des enfants. De plus, et grâce à la construc- tion particulière de son cadre, cette bicyclette peut être réalisée pour pou- voir être pliée d'une façon très simple, comme montré dans l'exemple d'exécu- tion, de façon à pouvoir être emportée commodément n'importe où dans une cais- se ou analogue, à la manière d'un colis, ce qui est rendu possible par le poids réduit de la bicyclette.
A cela s'ajoute le fait que, grâce à son centre de gravité abaissé au possible, la bicyclette convient remarquablement pour la commande par moteur. Les rayons de faible longueur des roues de petit diamètre produisent un effet amortisseur malgré le poids réduit de la bicyclette. Une autre nouveauté réside dans la manière dont un moteur auxiliaire peut être ai- sément monté et enlevé à volonté, cela avec l'aide d'organes d'accouplement pouvant être séparés avec une facilité extrême et servant à transmettre le couple du moteur et à commander ce dernier, lesquels organes sont de préféren-
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ce prévus pour rester à demeure sur la bicyclette, contrairement au moteur auxiliaire.
L'objet de l'invention et ses détails seront décrits ci-après en se reportant aux dessins annexés, qui représentent un exemple d'exécu- tion. Dans ces dessins :
La fig. 1 est une vue d'ensemble de la nouvelle bicyclette, vue de côté.
La fig. 2 représente la bicyclette dans la position préparatoire au pliage, également vue de côté.
Les figs. 3 et 4 sont des vues d'en haut et de derrière.
Les figs. 5 et 6 montrent,à plus grande échelle, des vues partiel- les, postérieure et latérale, le point d'articulation du support de selle de construction pliante.
La fig. 7 est une vue postérieure, à plus grande échelle, que les fig. 1-4, de la bicyclette, montrant la disposition pour le montage du moteur auxiliaire.
La fige 8 montre, à plus grande échelle que les fig. 1-4, ia dis- position de la pédale et de son système de pliage.
Les deux roues 1 et 2 de la bicyclette représentée sont d'un for- mat de 20 pouces, tout au plus. Elles correspondent donc à celles d'une bicy- clette d'enfant, Le cadre est'de construction surbaissée, conformément à ce format. La résistance mécanique et la longueur du cadre correspondent à cel- les d'une bicyclette normale. Pour permettre l'usage de la bicyclette par un enfant, on prévoit deux supports de selle interchangeables, un court et un long, respectivement 3 et 4, ainsi que deux supports de guidon, un court et un long, respectivement 5 et 6, ces éléments pouvant être utilisés selon le cas.
Le support de selle court 3 présente en outre un bras horizontal 7 sur lequel la selle 8 peut être glissée vers l'avant, afin de réaliser la dis- tance correcte par rapport aux poignées 9 du guidon, qui convient pour un en- fant.
Au-dessus de la roue arrière 1, on prévoit une console 11 mainte- nue sur des haubans 10 et destinées à recevoir un moteur auxiliaire 12. La nouveauté consiste en ce que le moteur 12 peut être monté et enlevé d'une manière particulièrement simple, de façon à ne servir qu'à titre facultatif.
A cette fin, la console 11 porte un disque d'entraînement spécial 13, lequel fait ainsi rigidement corps avec la bicyclette.
Ce disque 13, lequel entraîne la roue arrière 1 par une courroie trapézoïdale 14, présente par exemple des tenons 15 qui, en pénétrant dans les orifices 16 d'un disque 17, accouplent le disque 13 à ce dernier, lequel est calé sur le vilebrequin 18 du moteur 12. Ainsi, après avoir rapproché le moteur 12 latéralement (voir flèche 19, fig. 7) on peut l'accoupler positive- ment d'une manière très simple. La commande du moteur se fait à l'aide d'un organe spécial 20, également fixé à la console 11 et monté à rotation et qui peut se voir imprimer un certain déplacement angulaire au moyen d'un câble Bowden 21 partant de la poignée de gauche 9 du guidon. A l'élément 20 vient s'accoupler un autre disque ou analogue prévu sur le moteur 12 et qui règle l'alimentation du moteur.
L'accouplement de l'élément 20 lors du montage du moteur s'effectue par exemple de la même fagon que celui des disques 13 et 17.
Une fois les accouplements précités effectués, le moteur auxiliaire peut être commandé depuis la poignée 9 en vue de son fonctionnement normal et peut aus- si être entraîné à son tour lors de la marche en roue libre. 22 désigne le réservoir à essence et 23 une poignée pour le transport du moteur 12.
Une autre particularité de l'invention réside dans le caractère pliant de la nouvelle bicyclette. A cette fin, on prévoit, entre les tubes 24 et 25 du cadre, qui réunissent le tube de direction 26 au tube de support de selle 27 ou au pédalier 28, une articulation à charnière 30 pouvant être fermée par des vis à papillon 29, et qui renforce encore davantage le cadre.
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En desserrant les vis 29, on peut plier le cadre (comparer fige 3) de telle façon que la roue avant 2 vienne se situer parallèlement et à côté de la roue arrière 1. En outre, le support de selle ou 4 et éventuellement la co- lonne de direction 5 ou 6, peuvent être pliés dans le plan du cadre. A cette fin, on prévoit une articulation telle qu'elle est représentée à plus grande échelle dans les fig. 5 et 6. Elle consiste en une double chape 31 dans la- quelle tourne la pièce complémentaire 32, le tout assemblé par un pivot 33.
La rigidité du point de pliage est assurée par un manchon 34 fendu aux extré- mités, que l'on glisse par dessus de l' articulation et que l'on sert à l'ai- de des vis à papillon 35 et 36. En outre, et comme montré dans la fige 8, la pédale37 situéeà l'extérieur peut être basculée pour s'appliquer contre la manivelle 38, afin de ne pas dépasser le gabarit de la bicyclette pliée. Dans ce cas, la pédale 37 est montée sur un pivot 39 dans une paire de flasques 41 prévue sur l'équerre 42 solidaire de la manivelle 38, cette pédale étant assu- jettie dans sa position d'utilisation à l'aide d'un boulon amovible 40 que 1' on enfonce, avec une pression élastique, dans des oeillets 43.
Une fois pliée, toute la bicyclette, y compris la tige de selle et le support de guidon rabattus, peut être introduite dans une caisse ou ana- logue, pour être emportée partout comme un colis. Grâce à ses faibles dimen- sions et à son poids réduit, cette bicyclette convient particulièrement à cet usage.
Il convient d'ajouter que le tube de direction 26 destiné à la colonne de direction 50 présente une longueur de 90 mm seulement, que le tu- be de support de selle ou central 27 n'a qu'une longueur de 270 mm. et que le raccord 44 pour la tige de selle 3 est perpendiculaire au sol.
REVENDICATIONS.
1. Bicyclette caractérisée par la prévision de deux roues de gran- deur de 20 pouces au maximum, en, combinaison avec un cadre adapté à cette gran- deur de roue et dont la résistance correspond à celle d'une de bicyclette nor- male pour adulte.