<Desc/Clms Page number 1>
PERFECTIONNEMENTS RELATIFS AUX-OUTILS A PERCUSSION- (Inventeur J.W. PHILIPPOVIC).
Cette invention est relative à des perfectionnements aux outils à percussion et elle concerne des outils à percussion du type dans lequel un piston libre est animé d'un mouvement de va-et-vient à l'intérieur d'un cylindre., au moyen d'air comprimé ou par une commande analogue à celle d'un moteur à combustion interne, et dans lequel ledit piston bute, à l'une des extrémités de sa course, contre l'élément de base de la machine, soit direc- tement, soit par l'intermédiaire d'une enclume séparée, pour pousser l'élé- ment de base ou un outil relié à l'enclume ou constituant l'enclume dans une direction suivant l'axe longitudinal du cylindre.
Jusqu-'ici, l'élément de base de tels outils à percussion était rigidement relié au cylindre mais une telle liaison rigide présente divers désavantages. L'un des inconvénients est que l'importante masse du cylindre doit être accélérée en même temps que s'effectue l'accélération de l'élément de base et, par conséquent, que l'effet du choc du piston est, dans une cer- taine mesure, minimisé par l'inertie du poids du cylindre. Un autre désavan- tage est que les chocs rapides et forts provenant des coups du piston sont transmis directement au cylindre.
Un objet de la présente invention est de fournir une construction dans laquelle les taux très élevés d'accélération du cylindre soient évités et dans laquelle,, en même temps, la transmission des chocs dûs aux coups du pis- ton soit adoucie et partiellement absorbéeo De plus, lorsque le cylindre est suspendu à une grue ou à un châssis de pilotage, s'il n'est pas permis au cy- lindre de suivre le. mouvement descendant du pieu, les chocs complets des coups de piston. sont transmis au cylindre, et l'invention tend à éviter également la transmission de ces chocs.
Selon la présente invention, il est prévu .un outil à percussion du type décrite dans lequel le cylindre est relié à l'élément de base;au moyen d'un ou de plusieurs raccords en caoutchouc offrant de l'élasticité dans trois plans perpendiculaires l'un à l'autre; le raccord en caoutchouc peut avoir la forme d'une bague ou celle d'un certain nombre de segments ou pièces autrement
<Desc/Clms Page number 2>
conformées, disposés autour de l'élément de base. Le caoutchouc peut être utilisé soit en cisaillement, soit en compression, ou bien il peut être uti- lisé en une combinaison cisaillement-compression.
Dans cette construction, le raccord en caoutchouc permet un certain degré de mouvement relatif entre le cylindre et Isolément de base, par exemple, pour assurer une mise en place convenable du cylindre et de l'élément de base et, en même temps, imposer au cylindre les limites requises, tandis que, en outre, le raccord en caoutchouc permet que Isolément de base, ou une enclume travaillant sur celui-ci, soit accéléré, dans la mesure maximum, par les coups du piston, permettant un mou- vement relatif entre 1-'élément de base et le cylindre, pendant l'accélération due aux coups du piston, et déterminant ensuite le cylindre à suivre le mouve- ment de l'élément de base, à une valeur plus faible d'accélération,
Par conséquent, le cylindre est amené à suivre le mouvement de l'é- lément de base,
sans être soumis soit aux chocs violents, soit aux taux d'accé- lération extrêmement élevés auxquels Isolément de base est soumis. En outre, lorsque le cylindre est suspendu à une grue ou à un châssis de pilotage, s'il ne lui est pas permis de suivre le mouvement descendant du pieu, le raccord En caoutchouc s'étend,permet à l'enclume de tomber et, par conséquent, amortit les coups du piston et empêche les coups complets d'être directement transmis au cylindre. '
Une caractéristique de l'invention réside en ce que le raccord en caoutchouc est disposé dans un logement en métal et y est attaché et en ce qu' il comporte, y logé, un élément en métal, ledit logement et ledit élément en métal étant reliés l'un, audit cylindre et l'autre, audit élément de base.
De préférence, le logement a la forme d'un passage circulaire et Isolément de métal a la forme d'un rebord circulaire conformé et disposé de façon à s'adap- ter dans ledit logement, ce dernier et le rebord circulaire étant tous deux reliés au caoutchouc prévu dans le logement.
Dans certains types d'outils à percussion, il est désirable, pour diverses raisons,d'interposer une enclume entre le piston et l'élément de base; c'est pourquoi une autre caractéristique de l'invention est que l'enclu- me est disposée à l'intérieur, ou partiellement à l'intérieur du cylindre, pour recevoir les coups du piston et les transmettre audit élément de base ou à un outil porté par ce dernier ou dans ce dernier.
L'invention sera maintenant décrite avec référence au dessin ci- annexé, dans lequel: la figure 1 est une élévation en coupe d'une forme de réalisation d'un marteau de pilotage commandé par combustion interne, et la figure 2 est une vue analogue d'une seconde forme de réalisation d'un marteau de pilotage semblable.
Une description d'une forme de réalisation de l'invention telle qu'elle est illustrée à la figure 1 est donnée ci-après.
Le marteau de pilotage comprend un cylindre 1, avec, y logé, un piston libre 2, ce dernier étant pourvu d'une couronne de piston à chaque ex- trémité et le cylindre étant prévu pour fournir une chambre de combustion à chacune'de ses extrémités de façon que le marteau de pilotage soit commandé comme un moteur à double effet.
Les orifices d'injection de combustible nécessaires, associés à leur pompe à combustible, sont disposés de façon appropriée à l'intérieur du cylindre ou de la tête du cylindre, pour permettre au piston et au cylindre de fonctionner comme un moteur à allumage par compression, mais ils ne sont pas décrits de façon spécifique car ils ne font pas partie de la présente in- vention.
A l'extrémité inférieure du cylindre 1 (le marteau de pilotage étant évidemment prévu pour travailler dans une position pratiquement verticale), il est prévu une enclume 3, disposée à l'intérieur de l'extrémité inférieure du cylindre, de façon à pouvoir y effectuer un mouvement relatif, et pourvue, en même temps, de bagues d'étanchéité 4, de façon à créer une installation étan- che au gaz dans l'extrémité de l'alésage du cylindre. La face supérieure 5
<Desc/Clms Page number 3>
de l'enclume 3 est conformée pour coopérer avec la couronne inférieure du piston, de façon à former une chambre de combustion de forme appropriée.
L'enclume 3, à son extrémité inférieure, est pourvue d'un re- bord 6, sur lequel l'extrémité inférieure de la paroi du cylindre s'appuie.
La face inférieure 7 de l'enclume est conformée comme une sur- face convexe partiellement sphérique, pour son engagement avec la surface 8 de Isolément de base 9 de la machine.
1'élément de base 9 de la machine qui est adapté pour être re- lié au capuchon du pieu présente une surface supérieure 8, concave, partiel- lement sphérique, conformée de façon à coopérer avec la surface sphérique con- vexe correspondante 7 de la face inférieure de l'enclume 3.
Les deux surfaces sphériques 7 et 8 permettent l'assise correcte de l'enclume 3 et, de là, naturellement, du cylindre 1 en rapport avec l'élé- ment de base 9 de la machine.
Autour de la partie inférieure de la paroi du cylindre est dis- posé un passage circulaire inverti 10, qui est relié rigidement au cylindre 1. Au rebord 11 formé sur 1-'élément de base 9 delà machine est relié rigide- ment un rebord circulaire 12, disposé verticalement, qui fait saillie vers le haut, dans le passage circulaire 10, qui forme un logement pour le caoutchouc 13.
Le passage 10 étant rempli de caoutchouc qui est relié à la fois au pas- sage 10 et au rebord circulaire 12, on remarquera qu'il y a une bague de ca- outchouc qui forme la seule liaison directe entre le cylindre 1 et Isolément de base 9 de la machine, par quoi, pendant le fonctionnement de celle-ci, l'é- lément de base 9, déplacé par le choc du piston 2 sur l'enclume 3, peut se dé- placer par rapport au cylindre 1, après quoi, comme la machine continue son cycle, l'élasticité du caoutchouc 13 entraine le cylindre 1 vers le bas, de telle façon qu'il retourne à la position qu'il occupait quand la .machine était au repos.
L'anneau de caoutchouc, qui-est relié, comme décrit ci-dessus, au logement et au rebord circulaire, fournit, en fait, un amortisseur, qui en même temps, offre un certain degré de liberté relative de mouvement, comme entre le cylindre et Isolément de base, et, en plus de la réduction de la trans- mission de chocs au cylindre, détermine celui-ci à suivre le mouvement de 1' élément de base après chaque coup de piston.
Une description d'une seconde forme de réalisation de l'invention telle qu'elle est illustrée à la figure 2 est donnée ci-après, forme de réali- sation dans laquelle les détails généraux de structure des'parties du moteur, c'est-à-dire le piston, et le cylindre, l'enclume et les autres parties rela- tives au fonctionnement de la machine sont les mêmes que ceux qui ont été dé- crits concernant la construction illustrée à la figure 1, sauf en ce qui con- cerne les points qui seront décrits ci-après de façon spécifique.
Ainsi, à la figure 2 du dessin, on voit le cylindre 1, avec le piston 2 monté dans celui-ci; la paroi inférieure du cylindre 1 est conformée avec une partie 14, en forme de coin, à son bord inférieur, à laquelle est associé un anneau 15, en forme de coin. L'anneau 15, en forme de coin, est fixé à un élément 16, en cuvette, au moyen d'une vis sans tête 17, l'élément 16, en cuvette, formant un logement pour le raccord en caoutchouc.
Le raccord en caoutchouc comprend un certain nombre de bagues en caoutchouc 19, séparées l'une de l'autre par des bagues d'espacement 20, et on remarquera que trois bagues en caoutchouc 19-sont disposées au-dessous d'un. anneau en métal 18,tandis que deux anneaux en caoutchouc 19 sont disposés au- dessus de l'anneau en métal 18. L'élément 16, en cuvette, est de dimension telle que les différents anneaux de caoutchouc 19, avec les anneaux de sépara- tion 20 qui leur sont associés, sont tous en compression de chaque côté de l'anneau 18.
L'anneau 18 s'appuie sur la surface supérieure21 de 1-*élément de base 9, tandis que la surface supérieure de l'anneau 18 se trouve à distance en dessous d'un, autre rebord 22 de l'élément de base 9, prévu pour empêcher le
<Desc/Clms Page number 4>
mouvement ascendant de l'élément en cuvette et des parties associées, en raison de la réaction du cylindre.
Ainsi,lorsque le cylindre tend à se déplacer vers le haut, en conséquence des forces de réaction exercées pendant le cycle du moteur, l'an- neau 18 butera comtre le rebord supérieur 22, empêchant ainsi le cylindre de s'élever trop haut, à partir de l'élément de base 9, tandis que, de façon semblable, si le cylindre ne suit pas le mouvement descendant de l'élément de base, après un coup, l'engagement entre l'anneau 18 et le rebord 22 servi- ra à entraîner le cylindre vers le bas, pour assurer que le cylindre suive le mouvement vers le bas de l'élément de base.
Si le cylindre, suspendu à une grue, n'est pas admis à suivre le mou- vement descendant de l'élément de base, comme il se déplace vers le bas à cha- que coup, il y a danger que le choc plein des coups du piston soit transmis à la grue si ce n'est l'action des bagues de caoutchouc 19 absorbant les coups provenant du piston et minimisant leur transmission au cylindre et, de là, à la grue.
Dans un marteau de pilotage, le raccord en caoutchouc fixe le cylindre de façon élastique au capuchon du pieu, qui, à son tour, est fixé fer- mement au pieu, et empêche ainsi le cylindre d'être soulevé sous l'effet de l'ex- plosion, à l'extrémité supérieure du cylindre d'un moteur à double effet, ou sous le choc du piston sur le cylindre, à la limite supérieure de sa course.
De cette façon, le poids du capuchon du pieu et du pieu, associé à la friction sur le sol, retient le cylindre pratiquement en position tandis que, en même temps, par dispersïon des forces de levage agissant sur le cylindre, sur une période de temps plus longue, en raison de l'élasticité de la liaison en caout- chouc, tout retrait non désiré du pieu est évité.
Les détails de construction, pour ce qui concerne la partie mo- trice à pison libre de la machine, ne font pas partie de l'invention et la partie motrice du piston libre de la machine peut être construite de toute manière désirée, y compris, par exemple, le mode de construction exposé dans la demande de brevet déposée en Belgique à la même date et au même nom, et in- titulée : "Perfectionnements aux outils à percussion commandés par un moteur à combustion interne à allumage par compression."
REVENDICATIONS.
1. Outil à percussion du type décrite dans lequel le cylindre est relié à l'élément de base au moyen d'un ou de plusieurs raccords en caoutchouc, offrant de l'élasticité dans trois plans perpendiculaires l'un à l'autre.