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COULOIR A SECOUSSES A ENVELOPPE.
L'invention concerne les couloirs à secousses utilisés en particu- lier dans les exploitations minières et dans lesquels la portion en mouvement du couloir est munie d'une enveloppe.
Les couloirs à secousses de ce type sont employés de plus en plus fréquemment dans les exploitations minières mécanisées, car ils constituent un moyen de transport, qui, tout en étant d'une manière générale d'une forme de construction relativement simple, peut suivre les progrès de l'abattage sans qu'il soit nécessaire de démonter ses éléments et de les remonter ensuite et peut être poussé jusqu'au voisinage immédiat du front de 'taille, tandis que l'enveloppe qui est généralement démontable et recouvre les bords supé- rieurs du couloir avec un certain jeu peut aussi servir de chemin de roulement aux machines d'abattage. Ces couloirs à enveloppe remplissent donc en principe toutes les conditions à imposer à des moyens de transport de cette catégorie de façon à satisfaire aux exigences modernes.
Mais leurs avantages sont compensés par des inconvénients d'une autre nature, à savoir leur poids considérable, leur montage relativement dif- ficile, l'accessibilité insuffisante des éléments d'assemblage et les pertur- bations inévitables qui résultent en service de la pénétration du produit à trans- porter dans l'intervalle entre l'enveloppe.et le couloir en mouvement, dans le- quel le produit se tasse. Ceci a pour conséquence de faire sortir le couloir de son chemin de roulement ou, s'il est bloqué, sur lui, d'amener l'accumula- tion du produit à transporter dans l'enveloppe de sorte que les éléments en mouvement viennent frotter contre cette%dernière et en provoquent une usure excessive.
Ces inconvénients font souvent renoncer aux avantages précités,. en particulier à celui de pouvoir¯utiliser ce moyen de transport sous forme de transporteur arrivant jusqu'au front de taille, et à titre de chemin de roule- ment de la machine d'abattage, et on'se contente de formes de constructions plus simples, telles que les couloirs dits de poussée, dans lesquels le cou- loir conservant sa forme de construction normale, le mouvement d'avancement est
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obtenu par un simple accouplement articulé des mécanismes de roulement (supports à billes ou à rouleaux) au moyen de fers plats ou de cornières.
Au contraire le moyen de transport suivant l'invention réunit les avantages du couloir à enveloppe avec ceux du couloir de poussée, d'une forme de construction plus.simple et plus légère. On obtient ce résultat en 'renonçant, à l'encontre des formes de construction connues jusqu'à pré- sent, à une infrastructure continue. On y arrive suivant la caractéristi- que principale de l'invention, en accouplant entre eux les mécanismes de roulement en forme de supports à rouleaux ou à billes des tronçons successifs, par des tôles latérales fixes, connues en soi, qui forment en même temps une partie de l'enveloppe de chaque trongon du couloir, et constituent ainsi un couloir continu qui peut osciller sur lui-même.
Ces tôles latérales sont fixées par exemple en les posant sur les ailes libres des mécanismes de roule- ment correspondant aux tronçons successifs du couloir.
Le trongon du couloir est ainsi mobile entre les deux tôles laté- rales et est complètement protégé. Suivant une autre caractéristique de l'invention, les tôles du couloir sont bloquées dans les supports à billes ou à rouleaux qui forment le mécanisme de roulement, de fagon à les empêcher de se soulever, c'est-à-dire que leur position est invariable par rapport à l'en- veloppe formée par les tôles latérales.
On obtient ainsi un couloir dont les éléments de liaison sont fa- cilement accessibles et par suite d'un montage et d'un démontage faciles, et surtout d'une forme de construction générale notablement allégée. De plus le risque de l'immobilisation du produit à transporter entre le couloir en mou vement et la partie fixe de l'enveloppe est complètement supprimé ainsi que l'usure qui en résulterait.
Au dessin ci-joint., donné uniquement à titre d'exemple; la figure 1 représente en élévation latérale le nouveau couloir dont les tôles latérales ont été enlevées d'un côté; la figure 2 en représente une coupe suivant la ligne A-A de la figure 1; la figure 3 représente une vue en plan du couloir dont les tôles latérales ont été également enlevées d'un côté ; la figure 4 représente une coupe à plus grande échelle du disposi- tif de blocage du couloir dans le mécanisme de roulement.
Suivant la forme de réalisation représentée, le mécanisme de rou- lement du couloir est construit sous forme d'un support à double roulement à billes. Il consiste en deux étriers de support 1 sur lesquels le chemin de roulement inférieur du mécanisme de roulement à billes est fixé par des profi- lés 2. Les billes 3 de ce mécanisme de roulement portent le chariot 4 dans lequel le couloir 5 est bloqué au moyen d'un goujon 6 et d'un verrou la Un dispositif de guidage forcé formé par les billes 9 qui roulent entre les cor- nières de roulement du chariot 4 et les ailes supérieures 12 des profilés qui forment le chemin de roulement 2 empêche le chariot de se soulever avec le couloir. Ce dispositif de guidage forcé peut évidemment être obtenu d'une au- tre manière , par exemple par des rails de glissement.
On pose suivant l'invention sur les ailes libres de l'étrier de support 1 les tôles latérales 10 qui relient entre eux les mécanismes de rou- lement voisins deux à deux. Ces tôles latérales ont une forme qui leur per- met de passer par dessus le bord supérieur du couloir, figures 2 et 4, et de former ainsi un chemin de roulement pour les machines d'abattage. De pré- férence pour augmenter la stabilité, le bord inférieur des tôles latérales est également rabattu en dedans.
Les tôles du couloir sont assemblées dans l'exemple de réalisation représenté par des étriers à vis 11 qui, à l'encontre des étriers à vis connus remplissant la même fonction, comportent des branches divergentes, (figure 3), de sorte que leurs extrémités libres et qui doivent être fixées sur les tôles du couloir sont disposées en dehors et par suite sont facilement accessibles,
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sans compromettre par cette forme de construction la possibilité de faire os- ciller les tronçons du couloir l'un par rapport à l'autre dans le sens horizon- tal et dans le sens vertical.
Les tôles latérales fixes 10 peuvent suivre tous les mouvements d'oscillation ducouloir par l'intermédiaire de leur dispositif de suspension.