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TRANSPORTEUR A BANDE, A ELEMENTS D' ACIER.
L'invention concerne un transporteur à bande à éléments d'acier, dont les galets de roulement sbnt montés sur un -organe tournant sans fin et courent sur des rails du bâti porteur.
Lorsque des transporteurs de ce type connus étaient disposés en courbe,on avait,ou sur le bâti ou sur l'organe de traction, des galets de guidage à axes verticaux qui reprenaient la pression de guidage latérale.
L'agencement de tels galets sur l'organe de traction nécessitait des pièces de construction supplémentaires qui augmentaient beaucoup le poids de la partie mobile du transporteur.
La tâche de l'invention est d'éviter pour des transporteurs à bande à éléments d'acier installés en courbe, des pièces de construction supplémentaires pour la reprise des pressions de guidage latérales.
L'invention consiste en ce que les axes de chaque paire de galets de roulement montés sur l'organe de traction tournant sont disposés symé- triquement par rapport au milieu des voies et inclinés d'au moins 20 .
L'avantage de l'invention consiste en ce que les galets incli- nés du même angle peuvent reporter non seulement des pressions verticales, mais aussi des pressions horizontales sur les rails de roulement, de sorte que pour des transporteurs agencés en courbe, on n'a plus besoin de galets de guidage supplémentaires pour reprendre les pressions latérales.
Comme rails de roulement on emploie avantageusement des pro- filés angulaires ou fers cornières dont les gorges évidées servent de sur- faces de roulement.
On a déjà employé, dans des transporteurs qui consistent en tronçons de gouttières suspendus les uns aux autres, comme rails pour leurs
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roues de roulement,des fers cornières et dirigé légèrement vers l'extérieur les axes des roues de roulement, pour empêcher que les roues glissent sur toute la surface de l'aile verticale des fers cornières. Là, toutefois, les roues roulent sur l'aile horizontale des fers cornières et ont, par suite de la disposition oblique et de la surface de roulement horizontale des voies, un bandage de roulement de forme conique. Elles ne peuvent pas, par conséquent, être montées dans un organe de traction tournant sans fin, et être ramenées à vide avec son brin inférieur. Il est bien plutôt né- cessaire de les faire passer, après vidage du brin, sur une voie de retour spéciale.
Si, dans l'objet de l'invention, les galets du brin supérieur sont dirigés obliquement vers l'intérieur, les branches horizontales des rails du brin supérieur sont dirigées l'une vers l'autre et en ce que celles des rails du brin inférieur sont dirigés vers l'extérieure Si par contre les galets du brin supérieur sont dirigés obliquement vers l'extérieur, les bran- ches horizontales des rails du brin supérieur sont dirigées vers l'extérieur et celles des rails du brin inférieur le sont vers l'intérieur.
Avec des galets,.de roulement agencés obliquement vers l'intérieur, les chaises de paliers sont avantageusement fixées à l'intérieur des bran- ches d'un étrier portant la plaque porteuse, respectivement l'auge porteuse.
Si par contre les galets de roulement du brin supérieur sont inclinés vers l'extérieur, les chaises des paliers des paires de galets de roulement sont groupées ensemble en une pièce de fonderie.
Comme les raims du brin supérieur doivent reprendre des pressions verticales beaucoup plus fortes que ceux du brin inférieur, les rails du brin supérieur sont fixés au bâti porteur par leurs branches horizontales, tandis que les rails du brin inférieur s'appuyent par leurs branches verti- cales à des éléments porteurs verticaux tirés par dessous de la traverse du bâti porteur.
Ces éléments porteurs servent avantageusement au raidissement dans les angles du bâti porteur, pour autant que les voies soient dirigées vers l'intérieur avec leurs ailes horizontales.
Pour empêcher qu'au passage d'auges et pour le brin supérieur raidi, les galets de roulement soient soulevés des voues de roulements, les bords supérieurs des branches verticales des rails-cornières du brin supérieur sont ou bien renforcés par des languettes dans la région des au- ges, du côté de la gorge évidée, ou bien recourbés vers le côté de la gor- ge évidée.
Une autre forme de réalisation de l'invention consiste en ce que comme rails de roulement pour les galets de roulement on emploie des tubes d'acier et en ce que les galets de roulement sont conformés en galets à bandage à épaulement (bourrelet), avec épaulement simple ou double.
Aux dessins l'invention est représentée à titre d'exemple et sché- matiquement. Sur ces dessins : - la figure 1 est une coupe verticale dans un transporteur à é- léments d'auges, dans lequel les galets du brin supérieur sont inclinés vers l'intérieur et roulent sur des voies en cornières; - la figure 2 est une coupe verticale dans un transporteur à élé- ments d'auges, dans lequel les galets du brin supérieur sont inclinés vers l'extérieur et roulent sur des voies en cornières; - la figure 3 est une coupe verticale dans un transporteur à é- léments d'auges, dans lequel les galets du brin supérieur sont inclinés vers l'intérieur et roulent sur des voies tubulaires;
- la figure 4 est une coupe verticale dans un transporteur à éléments d'auges dans lequel les galets du brin supérieur sont inclinés vers l'extérieur et roulent sur des voies titulaires.
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Les éléments d'auges 1 sont reliés au moyen de la chaîne d'éclis- ses 2 par des éléments intermédiaires pouvant pivoter en courbes, qui sont intercalés à des distances déterminées dans la chaîne 2. Pour l'appui de l'auge 1 et de la chaîne 2 servent, dans la forme de réalisation' suivant la figure 1, des étriers 3. A la face intérieure de la branche de chaque étrier 3 sont montées les chaises de paliers 4, qui portent les arbres des galets 5 inclinés vers le bas et vers l'intérieur. Les galets porteurs 6 sont par suite inclinés obliquement vers l'intérieur et roulent dans les gorges évidées des cornières 7, qui ont leurs'branches horizontales dirigées vers l'intérieur et fixées au bâti porteur 8.
Les galets de roulement 6 du brin inférieur roulent dans les gorges évidées des voies 9 qui s'appuyent du côté extérieur des extrémités libres de l'étrier 10.
Dans la forme de réalisation suivant la figure 2, les galets Il du brin supérieur sont dirigés vers l'extérieur. Leurs chaises de paliers sont groupées en une pièce de fonderie 12. Les voies 13 pour les galets du brin supérieur sont dirigées vers l'extérieur avec leurs branches hori- zontales, qui sont fixées au bâti porteur 14.. Les rails 15 des galets du brin inférieur, au contraire;, sont fixées par leurs branches verticales à des pièces de fer en U 16, qui, en même temps, raidissent les angles du bâ- ti porteur 14.
Du côté gorge évidée de la branche verticale des rails 13 du brin supérièur, on a fixé des languettes 17 qui empêchent que les roues 11 en se soulevant quittent le domaine des rails 13.
Les figures 3 et 4 montrent des exemples de forme de réalisation dans lesquels, au lieu de cornières, des tubes d'acier servent de rails de roulement.
Dans la forme de réalisation suivant la figure 3, les galets de roulement 27 du brin supérieur sont inclinés obliquement vers l'intérieur et roulent sur des rails en tubes d'acier 18. Les bâtis ou chevalets por- teurs 19 sur lesquels reposent les voies 18, sont en tubes d'acier soudés.
Comme rails pour les galets de roulement 27 du brin inférieur, on emploie également des tubes d'acier 20.
Alors que, dans la forme de réalisation suivant la figure 3, les galets de roulement 27 sont pourvus d'un bandage a un seul épaulement, les galets de roulement 21 de la forme de réalisation de la figure 4 ont un double épaulement. Pour le brin supérieur, ils sont dirigés vers l'ex- térieur. Comme rails on a les tubes d'acier 22 qui sont fixés par soudure aux éléments porteurs 23 présentant une section en T. En dehors des por'- teurs transversaux 23, au bâti 24 sont fixées encore des tôles dressées 26 auxquelles sont soudés les rails tubulaires 25 du brin inférieur.
REVENDICATIONS.
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1. Transporteur à bande à éléments d'acier, dont les galets de roulement sont montés dans un organe de traction tournant sans fin et roulent sur des rails du bâti porteur, caractérisé en ce que les axes de chaque paire de galets porteurs montés sur l'organe de traction tournant sont disposés symétriquement par rapport au mmilieu des voies et inclinés d'au moins 20 .
2. Transporteur à bande à éléments d'acier suivant la revendi- cation 1,caractérisé en ce que l'on emploie comme rails pour les galets de roulement, des profilés en cornières dont les gorges évidées servent de voies de roulement.
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