BE497398A

BE497398A -

Info

Publication number: BE497398A
Authority: BE
Priority date: 1948-07-08
Also published as: BE497399A; DE895997C

Description


  APPAREIL AMORTISSEUR DE CHOCS PERFECTIONNE. 

  
 <EMI ID=1.1> 

  
barres d'attelage un jeu de disques absorbe les efforts de traction et 19 autre les efforts de compression.

  
Par suite de leur construction ces barres d'attelage ont une longueur et un poids notables, particulièrement lorsqu'elles sont destinées à remorquer les lourds avions modernes 

  
Un but de cette invention est.de procurer des appareils amortisseurs de chocs de construction perfectionnée.

  
Elle a aussi pour but de procurer des barres d'attelage considérablement plus courtes et plus légères que les barres de type connu de même lon-

  
 <EMI ID=2.1> 

  
Un autre but de l'invention est de fournir une suspension. de motocyclette perfectionnée.

  
Suivant l'invention l'appareil amortisseur de chocs comprend des organes coaxiaux externe et interne montés de façon à pouvoir coulisser' l'un par rapport à- l'autre et pouvant être reliés à des éléments susceptibles d'un mouvement relatif s une pièce élastique coaxiale par rapport à ces organes{ un

  
 <EMI ID=3.1> 

  
ce élastique- est comprimée lorsque ces éléments sont déplacés l'un par rapport

  
 <EMI ID=4.1>  

  
De préférence, la .pièce élastique comprend plusieurs anneaux coaxiaux en caoutchouc et sa longueur à l'état libre est supérieure à la longueur qu'elle présente après montage., de telle sorte qu'elle est maintenue sous compression dans l'appareil monté.

  
L'invention sera maintenant décrite plus en détail avec référence aux dessins annexés;, dans lesquels :  Figso 1 à 3 représentent différentes formes d'exécution de l'inven- <EMI ID=5.1> 

  
veloppe externe par des vis 5. Une extrémité de l'enveloppe externe est fermée par un bouchon 6 qui présente une cavité 7 et est maintenu en place par

  
des vis 8. L'extrémité de l'enveloppe interne s'étendant à l'intérieur de l'enveloppe externe est pourvue d'un arrêt annulaire 9 qui y est soudé et l'extrémité opposée est fermée. Une tige coaxiale centrale 10 est pourvue d'une ex-

  
 <EMI ID=6.1> 

  
trémité à rebord 12 s'étend à l'intérieur de l'enveloppe interne 2 et y est

  
 <EMI ID=7.1> 

  
Une pièce élastique placée sur la tige centrale entre le bouchon 6 et la pièce de support 4 comporte une série d'anneaux en caoutchouc 13 dont les périphéries internes et externes sont biseautées et qui font corps sur une

  
 <EMI ID=8.1> 

  
faces libres du caoutchouc en contact l'une avec l'autre., de telle sorte- que chaque paire forme un élément de caoutchouc à rainures périphériques. Des blocs de support 15 sont disposés à certains intervalles entre les éléments

  
 <EMI ID=9.1> 

  
L'appareil peut être employé comme liaison élastique entre deux éléments qui sont susceptibles d'un mouvement relatif., par exemple comme barre d'attelage entre un avion et un-tracteur ou comme élément constitutif d'un

  
 <EMI ID=10.1> 

  
se rapprocher l'un de l'autre., les anneaux de caoutchouc sont comprimés entre . le bouchon 6 de l'enveloppe externe et l'arrêt 9 de l'enveloppe interne.

  
 <EMI ID=11.1> 

  
ne 1 et une enveloppe cylindrique interne 2 entre lesquelles sont logés une série d'anneaux en caoutchouc 13 soudés à des anneaux métalliques 14 et sépa-

  
 <EMI ID=12.1> 

  
que extrémité de- la pièce élastique et le groupe est placé entre des pièces

  
 <EMI ID=13.1> 

  
sente à une extrémité un rebord ou bride 18 et un collier 19 est soudé à l'autre extrémité'. la distance entre les deux faces en regard du rebord et du col-lier étant égale à celle qui sépare les .faces en regard des pièces de support

  
 <EMI ID=14.1> 

  
part et du collier et de la pièce 3 d'autre part sont dans le même plan lorsque 1'appareil est au repos. En service^, la pièce élastique est soumise à la compression entre le rebord 18 et la pièce 3 lorsque l'appareil s' allonge et entre le collier 19 et la pièce 4 lorsque l'appareil est contrastée

  
L'appareil représenté sur la fige 3 comprend des enveloppes inter-

  
 <EMI ID=15.1> 

  
térieur de l'enveloppe externe par une bague- de support 3 qui est fixée à l'intérieur de l'enveloppe externe par des vis 5 et un collier 20 qui est soudé

  
a 19 enveloppe interne. Une série d'anneaux en caoutchouc 13 soudés à des an-

  
 <EMI ID=16.1> 

  
bouchon 6 fixé dans l'enveloppe externe par des vis 8. Une tige 25 pourvue d'un rebord 26 à une extrémité est montée de manière a pouvoir coulisser à l'in-

  
 <EMI ID=17.1> 

  
élastique. L'autre extrémité de la pièce élastique est limitée par un anneau métal - caoutchouc 16 qui porte contre le rebord 24 et un arrêt annulaire fixe

  
 <EMI ID=18.1> 

  
côté de cet arrêt opposé à celui où se trouve la pièce élastique et le rebord
26 de la tige 25 est intercalé un disque métallique 31 placé entre des anneaux

  
 <EMI ID=19.1> 

  
une suspension avant de motocyclette et Figo 6 représente une suspension avant de motocyclette comportant deux de ces- appareils- élastiques. Les appareils-

  
 <EMI ID=20.1> 

  
ce 34 sont reliés rigidement entre eux près d'une extrémité- par des pièces transversales sur lesquelles les barres du guidon sont- montées^ l'autre extrémité de chaque appareil étant reliée, aux pièces de support 55 du moyeu de la roue avant.

  
Chacun des appareils amortisseurs de chocs 34 comporte une envelop-

  
 <EMI ID=21.1> 

  
tée de manière à pouvoir coulisser dans des manchons de support 3 et 4 fixés à l'intérieur de l'enveloppe externe. Le manchon 3 est pourvu d'un prolongement conique 35 qui dépasse 1'enveloppe externe et dont la périphérie la plus grande est à fleur de la face externe de l' enveloppe externe. Deux joints de

  
 <EMI ID=22.1> 

  
pe interne. L'extrémité de l'enveloppe interne qui- s'étend à l'intérieur de. l'enveloppe externe est filetée et une pièce-de retenue 37 dans laquelle est

  
 <EMI ID=23.1> 

  
support 55 susceptible d'être montée sur l'essieu de la roue avant d'une motocyclette y est soudée et ferme l'extrémité opposée de l'enveloppe interne. 

  
Un tube co-axial central 40 est placé dans l'enveloppe 'externes,

  
 <EMI ID=24.1> 

  
pourvue d'un bouchon annulaire interne 41 qui y est soudé-, tandis que l'antre extrémité du tube à laquelle est soudé un collier 42 présentant un épaulement
43 s'applique sur l'extrémité de l'enveloppe externe-.

  
Un chapeau 39 fixé par vissage à l'enveloppe externe porte sur ce

  
 <EMI ID=25.1> 

  
de l'enveloppe interne 2 et son extrémité filetée- s'engage dans le-tube 40.

  
Sur cette tige sont montées trois pièces cylindriques en caout-

Claims

<EMI ID=26.1>

laires 44 introduites dans une partie contre-alésée des pièces en caoutchouc

et sont pourvus de rainures axiales 45 dans leurs périphéries pour permettre

le passage d'huile. 'Un écrou 46 est fixé à l'extrémité filetée de la tige 10

et une rondelle métallique 47 ainsi qu'une rondelle en caoutchouc 48 pourvues

chacune d'un alésage sensiblement supérieur au diamètre de la tige sont inter-

<EMI ID=27.1>

49 est intercalée- entre le rebord et le bloc de support d'extrémité 15 et est pourvue de rainures annulaires qui coïncident avec des saillies complémentai-

<EMI ID=28.1>

caoutchouc 52 est intercalée entre ce disque et la pièce de support 55 Un

butoir annulaire en caoutchouc 53 est monté entre le tube 40 et l'enveloppe

<EMI ID=29.1>

Un plat est formé sur la tige 10 de manière à créer un passage 54

<EMI ID=30.1>

<EMI ID=31.1>

De préférence, la longueur des pièces en caoutchouc est telle que celles-ci sont comprimées lorsqu'elles sont montées sur la tige entre le disque 51 et le bloc 15 à l'extrémité opposée de la, tige.

On comprendra mieux le fonctionnement en imaginant que l'enveloppe

interne 2 est fixe et l' enveloppe externe 1 soumise- à des forces tendant à contracter ou allonger l'appareil. Dans le premier- cas la force sera transmise .

aux éléments élastiques par l'intermédiaire du tube 40 et du bloe de support

<EMI ID=32.1>

poser ainsi au mouvement relatif des organes interne et externe.

Dans une variante de la forme d'exécution décrite avec référence

<EMI ID=33.1>

<EMI ID=34.1>

<EMI ID=35.1>

et la rondelle qui ont été décrits précédemment, sur l'extrémité de la tige

qui s'étend à l'intérieur de ce tube, ce collier ayant sensiblement le même-

diamètre que la partie la plus étroite de l'alésage de la garniture. En service, l'espace à l'intérieur de la garniture est rempli d'huile ou d'un antre

liquide visqueux et lorsque les enveloppes interne-et externe s'écartent l'une

<EMI ID=36.1>

tre une résistasse graduellement croissante de la part de l'huile située à l'intérieur de la garniture, car l'espace entre ce collier et la garniture- à travers lequel l'huile doit s'écouler diminue continuellement.

<EMI ID=37.1>

et interne coaxiaux montés de :façon à coulisser l'un par rapport à l'autre et

pouvant être reliés à des éléments susceptibles- d'un mouvement relatif une

pièce élastique coaxiale à ces- organes, un dispositif conjugué avec les organes externe et interne au moyen duquel la pièce élastique est comprimée lorsque les organes sent déplacés l'un par rapport à l'autre dans un- sens, et un dispositif conjugué avec les organes externe et interne au moyen duquel la

pièce élastique- est comprimée lorsque ces éléments sont déplacés l'un par rapport à l'autre dans l'autre sens

2) Appareil amortisseur de chocs, comprenant des organes cylindriques coaxiaux externe et interne montés de manière à coulisser l'un par rapport <EMI ID=38.1>

d'un mouvement relatif une paire de butées annulaires espacées axialement sur l'organe externe retendant vers l'intérieur sur une partie de la distance entre les parois adjaeentes des organes*, une paire de butées correspondantes sur

<EMI ID=39.1>

distance entre ces parois adjacentes^ les distances entre les faces en regard de chaque paire de butées étant égales^ et une pièce annulaire élastique mon-

<EMI ID=40.1>

l'organe externe et la butée correspondante de l'organe interne.

<EMI ID=41.1>

à l'intérieur de l'organe externe, un organe de guidage s'étendant à travers cet arrêt et pourvu d'un reborda l'intérieur de l'organe interne pour venir

<EMI ID=42.1>

<EMI ID=43.1>

et s'appliquant à une extrémité partiellement sur une butée annulaire et partiellement sur 1'arrêt annulaire et à l'autre extrémité partiellement sur l'autre butée annulaire et partiellement sur le rebord de l'organe de guidage.

<EMI ID=44.1>

par rapport à l'antre et destinés à être.reliés à des éléments susceptibles d'un mouvement relatifs une butée annulaire interne- rigidement reliée à l'or-

<EMI ID=45.1>

<EMI ID=46.1>

de ce tube de guidage^ une butée fixée à l'extrémité de cette tige à-rebord et une pièce élastique portée par ce tube de guidage- et dont la position, est déterminée à une- extrémité par cette butée et à l'autre extrémité en partie par le rebord du tube de guidage et en partie par la butée annulaire.

5) Appareil amortisseur de chocs comportant des organes cylindri-

<EMI ID=47.1>

<EMI ID=48.1>

avec l�extrémité de l'organe interne à proximité- de l'organe cylindrique*, une

<EMI ID=49.1>

<EMI ID=50.1>

à celle où se trouve la tête et une pièce élastique annulaire portée par cette tige de guidage et située- axialement entre la butée interne et la rondelle.

<EMI ID=51.1>

<EMI ID=52.1>

7) Appareil amortisseur de chocs suivant l'une ou l'autre des revendications précédentes, caractérisé en ce que la pièce élastique est constituée par une série d'anneaux en caoutchouc.

<EMI ID=53.1>

térisé en ce que les anneaux de caoutchouc sont soudés à des éléments de renfort transversaux.

9) Appareil amortisseur de chocs suivant l'une ou l'autre des re-vendications précédentes, caractérisé en ce que la longueur de la pièce élas-

<EMI ID=54.1>

te que cette pièce est en compression.

10) Appareil amortisseur de chocs construit et disposé en substance comme décrit ci-dessus et représenté sur la fig. 1 des dessins annexés.

11) Appareil amortisseur de chocs construit et disposé en substance comme décrit ci-dessus et représenté sur la fig. 2 des dessins annexés.

12) Appareil amortisseur de chocs., construit et disposé en substance comme décrit ci-dessus et représenté sur la fig. 3 des dessins annexés.

13) Appareil amortisseur de chocs., construit et disposé en substance comme décrit ci-dessus et représenté sur les figs. 4 ou 5 des dessins annexés.

14) Fourche avant pour motocyclette comportant une paire d'appareils amortisseurs de chocs suivant l'une ou l'autre des revendications précédentes., cette paire d'appareils- étant fixés rigidement ensemble à proximité d'une ex-

<EMI ID=55.1>

sée.