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PERFECTIONNEMENTS RELATIFS AUX PORTE-BAGAGES POUR VEHICULES.
Cette invention est relative aux porte-bagages pour véhicules et plus particulièrement aux porte-bagages pouvant être fixés sur le toit des automobiles.
L'objet de la présente invention est de fournir un porte-baga- ges de ce genre qui est facilement réglable en largeur pour s'adapter aux toits de différentes- voitures et qui peut être aisément démonté pour la facilité du remisage ou du transport.
Le porte-bagage suivant la présente invention est constitué par un cadre, comprenant des panneaux latéraux longitudinaux et un certain nombre de pièces transversales., fixées chacune de manière réglable auxdits panneaux latéraux, permettant ainsi de faire varier la largeur du cadre- pour l'adapter au toit d'une quelconque voiture particulière.
Chaque panneau latéral longitudinal peut porter plusieurs tron- çons d'éléments transversaux partant de celui-ci, les pièces transversales du châssis étant fixées de manière réglable auxdits panneaux latéraux et une- forme de réalisation de porte-bagages, comprenant des panneaux laté- raux longitudinaux de cette- espèce est représentée aux dessins annexés
La figure 1 est une vue en perspective du porte-bagages., repré- senté sur le toit d'une automobile.
La figure 2 est une vue en coupe du porte-bagages de la figure 1 suivant la ligne 2-2.
La figure 3 est une vue de profila dessinée à une plus grande échelle, du dispositif de fixation du porte-bagages.
La figure 4 est une vue en coupe partielle., dessinée à une échel-
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le plus grande.9 montrant une pièce transversale du cadre fixée de manière réglable sur un tronçon.
La figure 5 est une vue en perspective du boulon avec écrou de fixation représenté à la figure 4.
Le porte-bagages représenté aux dessins comprend un châssis 10 ouvert à sa partie supérieure., de forme générale cuboïde et présentant deux panneaux latéraux longitudinaux semblables 11. 11. plusieurs pièces transver- sales de ce châssis 12 formant deux panneaux latéraux transversaux similai- res 13, 13 et plusieurs pièces de châssis transversales similaires 12 for- mant la base 14 du châssis, toutes ces pièces de châssis 12 étant fixées de manière réglable aux tronçons 15 qui font saillie sur les panneaux latéraux longitudinaux 11, 11, normalement à ceux-ci.
Chaque panneau latéral longitudinal 11 comprend des pièces tu- bulaires espacées, une pièce supérieure 16 et une pièce inférieure 17., La pièce supérieure 16 de chaque- panneau, latéral 11 comprend des prolongements 18 .9 courbés vers le- bas-, sur lesquels- la pièce inférieure 17 est soudée, brasée ou fixée d'une autre manière, en des points écartés de l'extrémité libre des prolongements 18, de manière que ces prolongements forment des pieds auxquels sont fixés des blocs de montage 19 en caoutchouc ou en une autre matière appropriée.
Fixés à chaque pièce tubulaire inférieure 17 et s'étendant nor- malement par rapport à celle-ci. se trouvent plusieurs tronçons de tubes 15, pourvus chacun d'une fente 20 qui (figure 4) s'étend sur toute la longueur ou presque toute la longueur de ceux-ci. Des tronçons de tubes similaires 15 font saillie à angle droit sur les extrémités supérieures des prolonge- ments 18 des pièces tubulaires supérieures 16, comme indiqué aux figures 1 et 2.
Les pièces transversales 12 du châssis qui forment la base 14 et les panneaux latéraux transversaux 31, 13 du porte-bagages 10, compren- nent chacune un tube présentant près de chaque- extrémité un trou pour rece- voir un boulon 21 qui est vissé dans un écrou 22 qui est de préférence auto- bloquant et qui est logé dans le tubeg l'écrou présentant à sa base des brides opposées 23 qui empêchent l'écrou de tourner dans le tuba.
Si les boulons 21 sont partiellement vissés dans les écrous 22, les tronçons de tubes 15 de chaque panneau latéral 11 peuvent être insérés dans les tubes transversaux 12, les tiges des boulons 21 passant dans les fentes 20 des tronçons de tubes,, pour donner un porte-bagages de n'importe quelle largeur désirée-. Les tubes transversaux 12 peuvent être fixés aux tronçons de tubes 15 dans n'importe quelle position réglée désirée-, par ser- rage des boulons 21, ce-qui bloque chaque tronçon de tube près de la fente dans celui-ci, entre le tube transversal 12 et la base de l'écrou 22. Les pièces transversales 12 et les pièces tubulaires 17 des panneaux latéraux longitudinaux 11 sont légèrement arqu'ées. de manière que le porte-bagages puisse épouser les contours du toit d'une automobile.
Le porte-bagages comprend un dispositif au moyen duquel il peut être fixé au toit d'une automobile, et une forme avantageuse de dispositif de fixation, qui est représentée aux dessins,comprend deux pattes 24 pré- sentant chacune un corps fileté 25 et, à son extrémité inférieures une par- tie formant crochet 27, qui peut être engagée dans une feuillure transver- sale supérieure d'une porte de l'auto. Sur la partie filetée des tiges 25 des pattes se trouvent des écrous circulaires 27 présentant chacun une par- tie inférieure 28 de diamètre plus grand et faisant corps avec un collier 29 qui est relié à l'écrou 27 par une partie de diamètre réduite pour former une rainure annulaire 30.
Les pattes sont fixées chacune, de façon à pouvoir tourner,, dans la pièce tubulaire 17 d'un panneau latéral 11, au centre-de
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cette pièce tubulaire, au moyen d'une agrafe 31 en forme de U, en tôle mé- tallique, dont les côtés embrassent la pièce tubulaire 17 et sont évidés pour s'étendre, l'un en dessous de la bride du collier 29, et l'autre dans la rainure 30, l'écrou 27 avec son collier 29 étant fixé., de manière à pou- voir tourner, sur l'agrafe 31 par une plaque de retenue 32, maintenue en place, de manière amovible;, par des goupilles 33 passant dans des trous des pièces latérales 31. de chaque côté de l'évidement des côtés.
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Chaque panneau latéral 11 du porte-bagages comprend une plaque 34 qui est fixée aux pièces tubulaires supérieure et inférieure 16, 17 au centre de celui-ci, pour entretoiser ces pièces, et qui présente une ouver- ture 35 recevant une agrafe 31, les plaques 34 servant ainsi à fixer les pattes. Lorsque le porte-bagages est mis en place sur le toit'36 d'une automobile, commeindiqué à la figure l, les crochets 26 des pattes sont en- gagés en dessous des feuillures de la porte et les écrous 27 sont serrés pour fixer fermement le porte-bagages sur le toito Pour faciliter la rota- tion des écrous 27, la partie élargie 28 de l'écrou est, de préférence, mo- letée comme indiqué et elle peut présenter des trous 37 pour recevoir un levier.
Aux figures 1 et 2 des dessins, la boucle de l'agrafe 31 est représentée s'étendant vers l'extérieur des pièces tubulaires 17. Cependant, dans certains cas, une pareille disposition des agrafes peut donner lieu à un dégagement insuffisant entre ces pièces et le toit de la voiture. Dans ces cas les agrafes sont renversées de manière que les boucles des agrafes s'étendent vers l'intérieur des pièces tubulaires 17 et les écrous sont in- versés de manière que le collier 29 se trouve en dessous, le dispositif de fixation détachable représenté permettant d'obtenir facilement l'une ou l'au- tre disposition, au:; choix.
Le porte-bagages suivant l'invention peut être facilement ajus- té dans certaines limites pour donner un appareil de n'importe quelle largeur désirée et il peut être facilement monté et démonté. Quand il est démonté, les pièces peuvent être emballées dans une caisse occupant peu d'espacée ce qui facilite le remisage et le transport du porte-bagages. Un porte-ba- gages construit comme indiqué aux dessins peut être utilisé sur un grand nombre de voitures actuellement en usage et peut être emballé dans une- cais- se mesurant environ 8" x 7" x 42".
Il n'est pas nécessaire que les diverses pièces'du porte-bagages soient de section circulaire et elles peuvent avoir n'importe quelle sec- tion appropriéeo De plus, d'autres dispositifs que ceux illustrés peuvent être prévus pour fixer, de manière réglable, les pièces transversales du cadre aux tronçons faisant saillie sur les panneaux latéraux transversaux.
Chaque paire de pièces transversales 12, formant les panneaux transversaux latéraux, peut être fixée, simultanément, à l'écartement désiré., au moyen d'entretoises- verticales. De plus, les pièces transversales formant la base du porte-bagages peuvent être attachées ensemble;, de manière rigide, par pai- res, donnant ainsi une résistance accrue à la. base du porte,-bagages.
Les panneaux latéraux longitudinaux du cadre-, au lieu d'être pourvu de tronçons, peuvent être formés d'une autre façon pour coopérer avec les pièces transversales du cadre, pour relier, de manière réglable, ces pièces transversales du cadre auxdits panneaux latéraux.
REVENDICATIONS.
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IMPROVEMENTS RELATING TO LUGGAGE RACKS FOR VEHICLES.
This invention relates to luggage racks for vehicles and more particularly to luggage racks which can be attached to the roof of automobiles.
The object of the present invention is to provide such a luggage rack which is easily adjustable in width to accommodate the roofs of different cars and which can be easily disassembled for ease of storage or transport.
The luggage rack according to the present invention is constituted by a frame, comprising longitudinal side panels and a number of transverse pieces, each fixed in an adjustable manner to said side panels, thus making it possible to vary the width of the frame. adapt to the roof of any passenger car.
Each longitudinal side panel can carry several sections of transverse elements starting therefrom, the transverse parts of the frame being fixed in an adjustable manner to said side panels and an embodiment of a luggage rack, comprising side panels. longitudinal sections of this kind is shown in the accompanying drawings.
Figure 1 is a perspective view of the luggage carrier, shown on the roof of an automobile.
Figure 2 is a sectional view of the luggage carrier of Figure 1 taken on line 2-2.
FIG. 3 is a side view drawn on a larger scale, of the luggage rack fixing device.
Figure 4 is a partial sectional view, drawn to a scale
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the larger 9 showing a transverse part of the frame fixed in an adjustable manner on a section.
Figure 5 is a perspective view of the bolt with retaining nut shown in Figure 4.
The luggage carrier shown in the drawings comprises a frame 10 open at its upper part., Generally cuboid in shape and having two similar longitudinal side panels 11. 11. several transverse parts of this frame 12 forming two similar transverse side panels. 13, 13 and several similar transverse frame pieces 12 forming the base 14 of the frame, all of these frame pieces 12 being adjustably attached to the sections 15 which protrude from the longitudinal side panels 11, 11, normally to those. this.
Each longitudinal side panel 11 comprises spaced tubular pieces, an upper piece 16 and a lower piece 17. The upper piece 16 of each side panel 11 comprises downwardly curved extensions 18.9 on which - the lower part 17 is welded, brazed or fixed in another way, at points spaced from the free end of the extensions 18, so that these extensions form feet to which are fixed mounting blocks 19 of rubber or another suitable subject.
Attached to each lower tubular piece 17 and extending normally with respect thereto. There are several sections of tubes 15, each provided with a slot 20 which (Figure 4) extends over the entire length or almost the entire length thereof. Similar tube sections 15 protrude at right angles from the upper ends of the extensions 18 of the upper tubular pieces 16, as shown in Figures 1 and 2.
The transverse pieces 12 of the frame which form the base 14 and the transverse side panels 31, 13 of the luggage carrier 10, each comprise a tube having near each end a hole to receive a bolt 21 which is screwed in. a nut 22 which is preferably self-locking and which is housed in the tuba, the nut having at its base opposite flanges 23 which prevent the nut from rotating in the tuba.
If the bolts 21 are partially screwed into the nuts 22, the tube sections 15 of each side panel 11 can be inserted into the cross tubes 12, the shanks of the bolts 21 passing through the slots 20 of the tube sections ,, to give a luggage rack of any desired width -. The cross tubes 12 can be attached to the tube sections 15 in any desired set position, by tightening the bolts 21, which lock each tube section near the slot therein between the tube. transverse 12 and the base of the nut 22. The transverse pieces 12 and the tubular pieces 17 of the longitudinal side panels 11 are slightly arched. so that the luggage carrier can follow the contours of the roof of an automobile.
The luggage carrier comprises a device by means of which it can be fixed to the roof of an automobile, and an advantageous form of fixing device, which is shown in the drawings, comprises two tabs 24 each having a threaded body 25 and, at its lower end a part forming a hook 27, which can be engaged in an upper transverse rebate of a car door. On the threaded part of the shanks 25 of the legs are circular nuts 27 each having a lower part 28 of larger diameter and integral with a collar 29 which is connected to the nut 27 by a part of reduced diameter to form an annular groove 30.
The legs are each fixed, so as to be able to turn, in the tubular part 17 of a side panel 11, in the center of
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this tubular part, by means of a U-shaped clip 31, made of metal sheet, the sides of which embrace the tubular part 17 and are recessed to extend, one below the flange of the collar 29, and the other in the groove 30, the nut 27 with its collar 29 being fixed, so as to be able to rotate, on the clip 31 by a retaining plate 32, held in place, removably ;, by pins 33 passing through holes in the side pieces 31. on each side of the recess in the sides.
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Each side panel 11 of the luggage carrier comprises a plate 34 which is fixed to the upper and lower tubular pieces 16, 17 at the center thereof, to brace these pieces, and which has an opening 35 receiving a clip 31, the plates 34 thus serving to fix the legs. When the luggage carrier is fitted to the roof 36 of an automobile, as shown in figure 1, the hooks 26 of the tabs are engaged below the door rebates and the nuts 27 are tightened to secure firmly. the luggage carrier on the roof To facilitate the rotation of the nuts 27, the enlarged part 28 of the nut is preferably knurled as shown and it may have holes 37 to receive a lever.
In Figures 1 and 2 of the drawings, the loop of the clip 31 is shown extending outwardly of the tubular pieces 17. However, in some cases, such an arrangement of the clips can give rise to insufficient clearance between these pieces. and the roof of the car. In these cases the staples are reversed so that the loops of the staples extend inwardly of the tubular pieces 17 and the nuts are reversed so that the collar 29 is below, the detachable fastener shown allowing to easily obtain one or the other provision, at :; choice.
The luggage rack according to the invention can be easily adjusted within certain limits to give an apparatus of any desired width and it can be easily assembled and disassembled. When disassembled, the parts can be packed in a crate that takes up little space which makes it easier to store and transport the luggage rack. A luggage rack constructed as shown in the drawings can be used on many cars currently in use and can be packed in a crate measuring approximately 8 "x 7" x 42 ".
It is not necessary that the various pieces of the luggage carrier be of circular cross-section and they can have any suitable cross-section. In addition, other devices than those illustrated can be provided for fixing, in an adjustable manner. , the transverse pieces of the frame to the sections projecting from the transverse side panels.
Each pair of transverse pieces 12, forming the lateral transverse panels, can be fixed, simultaneously, at the desired spacing., By means of vertical spacers. In addition, the cross pieces forming the base of the luggage rack can be attached together rigidly in pairs, thus giving increased strength to the. base of the door, -luggage.
The longitudinal side panels of the frame, instead of being provided with sections, can be formed in another way to cooperate with the transverse pieces of the frame, to connect, in an adjustable manner, these transverse pieces of the frame to said side panels.
CLAIMS.
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