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PERFECTIONNEMENTS RELATIFS AUX PORTE-BAGAGES POUR VEHICULES.
Cette invention est relative aux porte-bagages pour véhicules et plus particulièrement aux porte-bagages pouvant être fixés sur le toit des automobiles.
L'objet de la présente invention est de fournir un porte-baga- ges de ce genre qui est facilement réglable en largeur pour s'adapter aux toits de différentes- voitures et qui peut être aisément démonté pour la facilité du remisage ou du transport.
Le porte-bagage suivant la présente invention est constitué par un cadre, comprenant des panneaux latéraux longitudinaux et un certain nombre de pièces transversales., fixées chacune de manière réglable auxdits panneaux latéraux, permettant ainsi de faire varier la largeur du cadre- pour l'adapter au toit d'une quelconque voiture particulière.
Chaque panneau latéral longitudinal peut porter plusieurs tron- çons d'éléments transversaux partant de celui-ci, les pièces transversales du châssis étant fixées de manière réglable auxdits panneaux latéraux et une- forme de réalisation de porte-bagages, comprenant des panneaux laté- raux longitudinaux de cette- espèce est représentée aux dessins annexés
La figure 1 est une vue en perspective du porte-bagages., repré- senté sur le toit d'une automobile.
La figure 2 est une vue en coupe du porte-bagages de la figure 1 suivant la ligne 2-2.
La figure 3 est une vue de profila dessinée à une plus grande échelle, du dispositif de fixation du porte-bagages.
La figure 4 est une vue en coupe partielle., dessinée à une échel-
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le plus grande.9 montrant une pièce transversale du cadre fixée de manière réglable sur un tronçon.
La figure 5 est une vue en perspective du boulon avec écrou de fixation représenté à la figure 4.
Le porte-bagages représenté aux dessins comprend un châssis 10 ouvert à sa partie supérieure., de forme générale cuboïde et présentant deux panneaux latéraux longitudinaux semblables 11. 11. plusieurs pièces transver- sales de ce châssis 12 formant deux panneaux latéraux transversaux similai- res 13, 13 et plusieurs pièces de châssis transversales similaires 12 for- mant la base 14 du châssis, toutes ces pièces de châssis 12 étant fixées de manière réglable aux tronçons 15 qui font saillie sur les panneaux latéraux longitudinaux 11, 11, normalement à ceux-ci.
Chaque panneau latéral longitudinal 11 comprend des pièces tu- bulaires espacées, une pièce supérieure 16 et une pièce inférieure 17., La pièce supérieure 16 de chaque- panneau, latéral 11 comprend des prolongements 18 .9 courbés vers le- bas-, sur lesquels- la pièce inférieure 17 est soudée, brasée ou fixée d'une autre manière, en des points écartés de l'extrémité libre des prolongements 18, de manière que ces prolongements forment des pieds auxquels sont fixés des blocs de montage 19 en caoutchouc ou en une autre matière appropriée.
Fixés à chaque pièce tubulaire inférieure 17 et s'étendant nor- malement par rapport à celle-ci. se trouvent plusieurs tronçons de tubes 15, pourvus chacun d'une fente 20 qui (figure 4) s'étend sur toute la longueur ou presque toute la longueur de ceux-ci. Des tronçons de tubes similaires 15 font saillie à angle droit sur les extrémités supérieures des prolonge- ments 18 des pièces tubulaires supérieures 16, comme indiqué aux figures 1 et 2.
Les pièces transversales 12 du châssis qui forment la base 14 et les panneaux latéraux transversaux 31, 13 du porte-bagages 10, compren- nent chacune un tube présentant près de chaque- extrémité un trou pour rece- voir un boulon 21 qui est vissé dans un écrou 22 qui est de préférence auto- bloquant et qui est logé dans le tubeg l'écrou présentant à sa base des brides opposées 23 qui empêchent l'écrou de tourner dans le tuba.
Si les boulons 21 sont partiellement vissés dans les écrous 22, les tronçons de tubes 15 de chaque panneau latéral 11 peuvent être insérés dans les tubes transversaux 12, les tiges des boulons 21 passant dans les fentes 20 des tronçons de tubes,, pour donner un porte-bagages de n'importe quelle largeur désirée-. Les tubes transversaux 12 peuvent être fixés aux tronçons de tubes 15 dans n'importe quelle position réglée désirée-, par ser- rage des boulons 21, ce-qui bloque chaque tronçon de tube près de la fente dans celui-ci, entre le tube transversal 12 et la base de l'écrou 22. Les pièces transversales 12 et les pièces tubulaires 17 des panneaux latéraux longitudinaux 11 sont légèrement arqu'ées. de manière que le porte-bagages puisse épouser les contours du toit d'une automobile.
Le porte-bagages comprend un dispositif au moyen duquel il peut être fixé au toit d'une automobile, et une forme avantageuse de dispositif de fixation, qui est représentée aux dessins,comprend deux pattes 24 pré- sentant chacune un corps fileté 25 et, à son extrémité inférieures une par- tie formant crochet 27, qui peut être engagée dans une feuillure transver- sale supérieure d'une porte de l'auto. Sur la partie filetée des tiges 25 des pattes se trouvent des écrous circulaires 27 présentant chacun une par- tie inférieure 28 de diamètre plus grand et faisant corps avec un collier 29 qui est relié à l'écrou 27 par une partie de diamètre réduite pour former une rainure annulaire 30.
Les pattes sont fixées chacune, de façon à pouvoir tourner,, dans la pièce tubulaire 17 d'un panneau latéral 11, au centre-de
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cette pièce tubulaire, au moyen d'une agrafe 31 en forme de U, en tôle mé- tallique, dont les côtés embrassent la pièce tubulaire 17 et sont évidés pour s'étendre, l'un en dessous de la bride du collier 29, et l'autre dans la rainure 30, l'écrou 27 avec son collier 29 étant fixé., de manière à pou- voir tourner, sur l'agrafe 31 par une plaque de retenue 32, maintenue en place, de manière amovible;, par des goupilles 33 passant dans des trous des pièces latérales 31. de chaque côté de l'évidement des côtés.
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Chaque panneau latéral 11 du porte-bagages comprend une plaque 34 qui est fixée aux pièces tubulaires supérieure et inférieure 16, 17 au centre de celui-ci, pour entretoiser ces pièces, et qui présente une ouver- ture 35 recevant une agrafe 31, les plaques 34 servant ainsi à fixer les pattes. Lorsque le porte-bagages est mis en place sur le toit'36 d'une automobile, commeindiqué à la figure l, les crochets 26 des pattes sont en- gagés en dessous des feuillures de la porte et les écrous 27 sont serrés pour fixer fermement le porte-bagages sur le toito Pour faciliter la rota- tion des écrous 27, la partie élargie 28 de l'écrou est, de préférence, mo- letée comme indiqué et elle peut présenter des trous 37 pour recevoir un levier.
Aux figures 1 et 2 des dessins, la boucle de l'agrafe 31 est représentée s'étendant vers l'extérieur des pièces tubulaires 17. Cependant, dans certains cas, une pareille disposition des agrafes peut donner lieu à un dégagement insuffisant entre ces pièces et le toit de la voiture. Dans ces cas les agrafes sont renversées de manière que les boucles des agrafes s'étendent vers l'intérieur des pièces tubulaires 17 et les écrous sont in- versés de manière que le collier 29 se trouve en dessous, le dispositif de fixation détachable représenté permettant d'obtenir facilement l'une ou l'au- tre disposition, au:; choix.
Le porte-bagages suivant l'invention peut être facilement ajus- té dans certaines limites pour donner un appareil de n'importe quelle largeur désirée et il peut être facilement monté et démonté. Quand il est démonté, les pièces peuvent être emballées dans une caisse occupant peu d'espacée ce qui facilite le remisage et le transport du porte-bagages. Un porte-ba- gages construit comme indiqué aux dessins peut être utilisé sur un grand nombre de voitures actuellement en usage et peut être emballé dans une- cais- se mesurant environ 8" x 7" x 42".
Il n'est pas nécessaire que les diverses pièces'du porte-bagages soient de section circulaire et elles peuvent avoir n'importe quelle sec- tion appropriéeo De plus, d'autres dispositifs que ceux illustrés peuvent être prévus pour fixer, de manière réglable, les pièces transversales du cadre aux tronçons faisant saillie sur les panneaux latéraux transversaux.
Chaque paire de pièces transversales 12, formant les panneaux transversaux latéraux, peut être fixée, simultanément, à l'écartement désiré., au moyen d'entretoises- verticales. De plus, les pièces transversales formant la base du porte-bagages peuvent être attachées ensemble;, de manière rigide, par pai- res, donnant ainsi une résistance accrue à la. base du porte,-bagages.
Les panneaux latéraux longitudinaux du cadre-, au lieu d'être pourvu de tronçons, peuvent être formés d'une autre façon pour coopérer avec les pièces transversales du cadre, pour relier, de manière réglable, ces pièces transversales du cadre auxdits panneaux latéraux.
REVENDICATIONS.
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