BE498897A - - Google Patents

Description

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  REGULATEUR DE VITESSE DE ROTATION. 



   L'invention a trait-à un régulateur de vitesse de   rotation.,,de-   préférence centrifuge, particulièrement approprié pour les pompes d'injec- tion de moteurs à combustion, dans lequel d'une part, aussi bien le dispo- sitif mobile de réglage qu'une manette de manoeuvre manoeuvrable à volonté sont susceptibles de ..déplacer la tige commandant le réglage jusque dans une de ses positions limites, et cela déjà pour des déplacements ne correspondant   qu'à   une partie du domaine total-de réglage de   la.' tige,   et dans lequel, d'au- tre part, un accumulateur d'énergie se trouve mis en charge lorsque le mouve- ment de la manette de manoeuvre se poursuit au-delà de la course partielle de réglage déterminée par la position limite de la tige de réglages Dans les régulateurs connus de ce type,

   les ressorts formant accumulateurs d'é- nergie sont disposés entre la manette de manoeuvre et un autre levier agis- sant sur un organe intermédiaire. La composante des forces agissant depuis le ressort mis en charge par le déplacement de la manette de manoeuvre, dépend alors de la position à cet instant de la dite manette.

   Cette dispo- sition ne garantit pas dans tous les domaines de manoeuvre une transmission favorable des forces des ressorts sur la tige du réglage, surtout lorsque le levier de manoeuvre a la forme d'un bras de manivelle 
Cet.inconvénient est supprimé si le dispositif de réglage se compose de deux parties reliées entre elles par l'accumulateur d'énergie, l'une de ces parties étant en liaison avec le dispositif mobile en dépendan- ce de la vitesse, et l'autre avec la tige de réglage Une disposition par- ticulièrement simple et rationnelle conformément à l'invention consiste   en :

     ce que le dispositif de réglage se compose d'un manchon pourvu d'un évide- ment axial, et mobile longitudinalement dans le moyen du régulateur, et d'un coulisseau de réglage relié au manchon par   l'intermédiaire   de   1-*organe   accumulateur d'énergie et mobile longitudinalement dans l'évidement du man- chon, ce dispositif de réglage étant mis en mouvement par des masselottes à action centrifuge. 

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   D'autres caractéristiques de l'invention sont exposées dans la description ci-dessous,qui se rapporte à un régulateur centrifuge pour pom- pes d'injection de moteurs à combustion pris comme exemple d'exécution à l'aide de dessins dans lesquels 
La fig. 1 montre un exemple d'exécution partiellement coupé lon-   gitudinalement.   



   La fige 2 une coupe partielle suivant ligne II-II de la fig. 1. 



   La fig. 3 est une coupe longitudinale partielle à travers une autre forme d'exécution. 



   La fige 4 montre les différentes pièces du dispositif de régla- ge utilisé dans cet exemple   d'exécution:,,   partiellement coupé longitudinale- ment selon ligne IV-IV dans la Figo 3. 



   La figo 5 montre une coupe transversale-partielle suivant ligne   V-V,   dans la fig. 3. 



   Dans les figs. 6 et 7 est représenté, en coupe longitudinale et sous   deùx   formes d'exécution différentes,un dispositif supplémentaire   à   em- ployer rationnellement en liaison avec l'objet de   l'invention.,   
Dans l'exemple selon fig. 1 et 2, un moyeu 12 est fixé sur l'ex- trémité 10 d'un arbre à came sortant du carter 11 d'une pompe d'injection, moyeu dans lequel deux boulons de guidage radiaux 13 sont fixés pour porter deux masselottes 15. Sur ces dernières, agissent des ressorts   14   s'appuyant sur un socle fixe 16, fixé sur les boulons 13 Sur chacune de deux saillies 17 du moyeu 12 sont articulés deux leviers coudés en équerre 18, dont un bras vient enserrer la goupille 19 d'une des masselottes 15 et l'autre bras la goupille 21.

   Cette goupille traverse le moyeu creux 12 dans une fente lon- gitudinale 22, elle traverse également l'extrémité d'un boulon 20 sur le- quel est vissée une douille 25 qui est fixée par une goupille démontable 23 pénétrant dans une fente en bout de la douille. Un renforcement 26 de cette douille, limité par un épaulement   27,   est enfilé dans l'alésage de plus petit diamètre d'un manchon 30, cet alésage est terminé par un épaulement 31e Le manchon 30 est terminé par une queue pouvant coulisser dans un alésage corres- pondant du moyeu   12.   Cette queue est pourvue également des fentes longitudi- nales correspondant aux fentes du moyeu de telle sorte que la goupille 21 peut se déplacer dans la direction axiale de la queue du manchon. 



   Contre l'épaulement 31 et la face avant 28 de la douille 25   vient   buter une bague d'appui mobile 33 pour un ressort spirale 35 entourant l'ex- trémité du boulon pénétrant dans le moyeu creux. L'épaulement 27 forme avec la face de gauche 32 du manchon 30 une face d'appui pour une bague mobile 34 servant de base à un deuxième ressort spirale 37 entourant l'autre extré- mité du boulon   20.   Les deux ressorts s'appuient en outre sur'des butées fixes qui se trouvent l'une à une extrémité du boulon 20, Vautre à l'autre extrémité. La butée fixe du ressort 37 est formée par un   chapeau 38,   fixée par un jonc 39 sur la douille 25, et empêchant la goupille 23 de sortir de son alésage.

   Quand le chapeau 38 est poussé contre l'action du ressort 37 assez loin pour que la goupille 23 puisse être provisoirement ôtée, la posi- tion 0 du manchon de réglage 30 est réglée en vissant la douille 25 sur le boulon   20.   



   Dans une gorge circulaire du manchon 30 est fixé de la manière connue un galet de glissement 41 possédant une goupille radiale 42 (fig. 2) pénétrant dans un levier de   réglage 40   à l'extrémité, de celui-ci. L'autre extrémité de ce levier est reliée par l'intermédiaire d'une.tige   43   avec la tige 50 commandant le réglage de la pompe d'injections Une goupille 44 fixée au bras 47 d'une manivelle manoeuvrable au moyen ¯d'une manette de manoeuvre 45 autour d'un axe 46 pénètre et coulisse dans une échancrure longitudinale 48 du levier 40, et forme l'axe d'articulation mobile de cette, manette. 

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   Les masselottes qui lors de la rotation de l'axe 10 tendent à écra- ser les ressorts 14, agissent sur le levier en équerre 18, la goupille 21, le boulon 20 et les ressorts 35 et 37 provoquant un déplacement axial du manchon 30. Le déplacement du manchon est transmis par le levier 40 sur la tige commandant le réglage 50 qui par son déplacement change la quantité de liquide injecté par la pompe. La course dont dispose la tige de réglage, est limitée par une butée de marche à vide 51 et une butée de maximum 52. 



   Le domaine des vitesses dans lequel le régulateur provoque un dé- placement de la tige de réglage 50, dépend de la position de la goupille   44.   



  Quand la manette 45 se déplace en direction de la flèche A, la tige de ré- glage bute   d'abord   contre la butée de maximum 52, le mouvement de la manet- te .se poursuivant dans la même direction,l'épaulement 31 dans le manchon   30 pousse la bague 33 tandis que l'épaulement 32 formé par,la face-avant gauche dû manchon 30 est'repousse loin de la baguer 34 appuyée à l'épaulement 27.   



  Le ressort   35 'comprimé   plus fortement presse par l'intermédiaire du manchon 30 et du levier intermédiaire 40 la tige de réglage 50¯ contre   la   butée 52 et pro- voque ainsi des injections de la pompe causant:une augmentation de la vitesse, et cela jusqu'à ce que les masselottes 15 agissent sur le coulisseau 20, 25 et amènent celui-ci dans une. position par rapport au manchon 30 telle que les .deux bagues 33 et   34. s'appliquant .sur   les épaulements 27 et 31,viennent   decnouveau   col- 
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 :;h6Vt survies. faces.dsla¯do....s;:.fl..nçnc.0.:.i.ne plefléb&8itg4rantissant une transmission sans jeu du mouvement de réglage. 



   Dans le mouvement opposé de la manette 45 dans le sens de la flèche B la face de gauche du manchon 30 pousse la bague 34 vers la gauche tandis que l'épaulement 31 du manchon est éloigné de la bague 33 plaquant contre la face de droite 28 de la douille 25. En conséquence, le ressort 37 entre en action, et règle la pompe de telle sorte que la quantité de combustible in-   jeeté   provoque une diminution de la vitesse, jusqu'à ce que les bagues d'ap- pui des ressorts viennent de nouveau plaquer sur les épaulements 27 et 31. 



   Le deuxième exemple d'application selon la fig. 3 se distingue du premier tout d'abord par ce que l'accumulateur d'énergie agissant dans les deux directions de déplacement est constitué par un ressort spirale 36 uni- que mis sous tension et qui se trouve dans l'alésage du manchon. Les deux extrémités de ce ressort sont appuyées sur deux bagues 33 et 34. Ces der- nières sont munies en outre chacune d'un épaulement annulaire 27 et 28 sur le coulisseau ainsi que 31 et 32 contre l'alésage (fig. 4). 



   L'épaulement 32 est formé   d'un   jonc logé dans une gorge 32', tandis que le coulisseau de déplacement est formé d'un boulon 20 d'une douille fi- letée 25 avec épaulement 27 ainsi que d'un écrou à queue 24 portant l'épaule- ment 28. L'écrou à queue est pourvu à son extrémité tournée vers la douille 25 de fentes .29 dans lesquelles pénètrent deux dents 49 se trouvant sur la face voisine de la douille 25. Cette dernière comporte une saillie 59, pénétrant dans une des deux fentes longitudinales 22' dans la paroi du man- chon. Les parties-24 et 25 ne peuvent pas tourner l'une par rapport à l'aut- re par suite de la denture 29 et 49, elles ne peuvent également pas tourner par rapport au manchon 30 du fait de la saillie 59. Le boulon 20 qui main- tient ces parties, ne peut pas non plus tourner grâce à la goupille 21.

   La distance des deux épaulements 27 et 28 peut être réglée exactement à la distance des épaulements 31 et 32 en faisant engrener les dents 49 avant de visser le boulon dans une paire convenable des fentes 29. Les épaulements 27, 28 et 31, 32 peuvent être alignés exactement en vissant le boulon 20 plus ou moins profondément dans l'écrou à queue   24.   Le mode d'action de cette disposition d'accumulateur d'énergie est le même que celui du premier exem- ple d'exécution. 



   Dans le dispositif objet de l'invention, les ressorts formant .accumulateur d'énergie 35, 37 ou 36 ne sont plus, comme dans les régulateurs connus de ce type, disposés entre la manette 45 et la goupille   44,   mais unis- sent deux parties 20,et 30 du dispositif de réglage comandé en fonction de la .vitesse de rotation, parties pouvant se déplacer l'une par rapport à l'autre De ce fait, la goupille 44, comme on le voit sur la fig. 3, peut être disposée 

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 mobile le long d'une fente en forme de courbe 55. Egalement dans cette disposition rationnelle pour l'obtention d'une caractéristique de réglage avan- tageuse et d'un degré d'irrégularité plus favorable, on peut utiliser un bras de manivelle 47 pour le réglage de la goupille 44, celle-ci étant disposée sur un bras 54, articulé sur le bras 47.

   Le support 56 de la glissière en forme de courbe est, comme le montre la fige 5, rationnellement fixé le long d'une surface 63, perpendiculaire au déplacement du manchon, sur le car- ter 61 du régulateur, afin que les surfaces de fixation puissent être usinées ensemble avec le bord d'assemblage du carter 61. 



   Dans la disposition conforme à l'invention, la force avec laquelle les ressorts formant accumulateur d'énergie 37 et 35 ou 36 agissent sur la tige de réglage 50,ne dépend pas, comme on l'a déjà expliqué, de la position angulaire instantanée du bras de manivelle 47. C'est pourquoi les ressorts peuvent être, suivant une des caractéristiques de l'invention, utilisés pour équilibrer la quantité de liquide injecté qui, dans plusieurs types de pompes d'injection, croît parfois d'une façon indésirable lorsque la vitesse aug- -mente. Ceci est réalisé très simplement en remplaçant la butée fixe 52 repré- sentée fig. 1 par une butée 60 (fig. 6) réglable sous l'action d'un ressort 66. 



   Le ressort 66 est calculé de telle sorte que la butée .:dans le cas d'un déplacement provoquant une augmentation de combustible, doit être dépla- cée dans le sens d'une augmentation de la quantité maximum, par l'intermédiai- re du ressort 35 (ou 36); par contre dans le cas d'un équilibrage de la char- ge dans l'accumulateur d'énergie, la butée doit être déplacée dans la direc- tion d'une diminution de la quantité maximum du combustible. De ce fait, pen- dant la période d'accélération, la quantité maximum autorisée à chaque instant se trouve réglée, quantité qui dépassé celle qui garantit une combustion sans fumée à la vitesse maximum, et au réglage de pleine charge (processus de compen-   sation) .    



   Sur une tige 62 fixée à la butée 60 est articulé un levier bascu- lant 65.   S'il   est souhaitable (par exemple au démarrage) de déplacer arbitrai- rement la butée dans la .direction d'une quantité de liquide injecté supérieure à la quantité de pleine charge, la butée peut être repoussée arbitrairement en basculant le levier   65,   comprimant ainsi le ressort 66. Dans l'exemple d' exécution selon fig. 6, le ressort 66 ne provoque pas seulement le procédé d' assimilation expliqué ci-dessus, mais il fournit simultanément la force pour le retour du levier 65. Cette tâche peut également être confiée à un deuxiè- me ressort 67 (fige 7) qui agit sur la face d'une partie cylindrique creuse 64 reliée à la tige 62.

   Sur cette partie est disposée une butée 60 réglable entre deux positions contre l'action du ressort de compensation 66.

Claims (1)

1. R E S U M E .

   L'invention s'étend notamment aux caractéristiques ci-après et à leurs diverses combinaisons possibles.

   1 - Régulateur de nombre de tours en particulier régulateur centri- fuge, plus spécialement pour les pompes d'injection de moteurs à combustion régulateur du type dans lequel, aussi bien le dispositif de réglage qu'une manette de manoeuvre pouvant être actionnée à volonté, peuvent pousser la tige commandant le réglage jusque dans une de ses positions limite déjà pour des mouvements de cette manette ne correspondant qu'à une partie seulement du domaine totale de réglage et dans lequel un organe accumulateur d'énergie est mis en charge lorsque le mouvement de la manette de manoeuvre se poursuit au delà du mouvement partiel de réglage déterminé par la position limite de la barre de réglage, régulateur caractérisé par ce que le dispositif de réglage se compose de deux parties reliées entre elles par l'accumulateur d'énergie,

   l'une de ces parties étant en liaison avec le dispositif mobile se déplaçant en fonction de la vitesse de rotation, et l'autre étant en liaison avec la tige commandant le réglage. <Desc/Clms Page number 5>

   2 - Le dispositif de réglage se compose d'un coulisseau (20,25 ou 20, 24, 25) mobile longitudinalement par rapport au moyeu (12) du régula- teur, d'un manchon (30) mobile, le long de ce coulisseau, ainsi que de deux bagues d'appui (33, 34) chargées en sens inverse par le ressort, accumula- teur d'énergie (35,37 ou 36) bagues sur chacune desquelles des épaulements (27, 28 ou 31, 32) du coulisseau de réglage et du manchon agissant de telle sorte que dans le cas d'un déplacement du manchon par rapport au coulisseau, la bague d'appui disposée en opposition au mouvement d'avance, doit être pous- sée le long du coulisseau par l'épaulement prévu à cet effet sur le manchon tandis que l'autre bague d'appui butant sur l'épaulement du coulisseau pré- vu à cet effet conserve sa position par rapport audit coulisseau.

   3 - Le manchon 30, pourvu d'un alésage longitudinal, est monté mobile longitudinalement dans le moyeu creux (12) du régulateur et renferme le coulisseau de réglage (20,25 ou 20, 24, 25) ainsi qu'au moins un ressort accumulateur d'énergie (35 ou 36).

   4 - L'organe accumulateur d'énergie se compose d'un ressort spirale unique, disposé dans le manchon et muni de deux bagues d'appui mobiles (34, 33) lesquelles sort plaquées contre des épaulements fixes (31, 32 ou 27, 28) ménagés dans l'évidement du manchon et sur le coulisseau de réglage (20, 24, 25) et l'une de ces bagues pouvant, dans le cas d'un déplacement longitudinal du manchon par rapport au coulisseau, se détacher de l'épaulement du coulis- seau de réglage sous l'action de l'épaulement placé dans l'évidement du man- chon et opposé au mouvement, pour être poussée contre la bague d'appui dispo= sée à l'extrémité opposée du ressort et butant contre l'épaulement du coulis- seau se trouvant à cette extrémité.

   5 - Le coulisseau de réglage (20,25 ou 20, 24, 25) se compose d'au moins deux parties, prévues avec des épaulements annulaires (27, 28) et pou- vant être déplacées dans la direction de leur axe.

   6 - Le coulisseau de réglage se compose d'un boulon (20) sortant du manchon (30) et d'une douille (25) vissée sur ce boulon, laquelle douille est pourvue d'un. renforcement (26) limité par un épaulement annulaire (27) renforcement.placé mobile axialement dans un évidement du manchon limité par un épaulement (31), évidement dont la longueur est égale à celle du renforce- ment de la douille.

   7 - La liaison filetée entre boulon (20) et douille (25) est rendue indéréglable au moyen d'une goupille (23) traversant l'extrémité du boulon, pénétrant dans les fentes longitudinales à l'extrémité de la douille, dis- posée à l'intérieur de la pièce d'appui fixe (38) en forme de calotte d'un ressort accumulateur d'énergie et protégée de ce fait contre tout risque d'échappement.

   8 - Le coulisseau de réglage se compose: premièrement d'un écrou à queue (24) pourvu d'un épaulement circulaire (28), deuxièmement d'une douil- le (25) dont l'extrémité opposée à la tige du boulon possède également un épaulement circulaire (26) et troisièmement d'un boulon (20) reliant la tige et la douille dans lequel une goupille (21) est fixée, goupille qui traverse la tige du manchon par une fente longitudinale (22) et le moyeu (12) du régu- lateur.

   9 - La douille (25) qui ne peut pas tourner grâce à la saillie (59) pénétrant dans une fente longitudinale de la paroi de la douille, et la tige (24) sont reliées, aussi bien par un boulon (20) fileté que par une denture frontale (49, 29).

   10 - La manette de manoeuvre pouvant être manoeuvrée arbitrairement est reliée avec un levier intermédiaire par une articulation mobile le long de ce levier, en vue du réglage de la vitesse et, en vue de l'obtention d'un degré d'irrégularité plus favorable pour¯différentes vitesses, la goupille d'articulation (44) est disposée mobile le long d'une fente en forme de courbe <Desc/Clms Page number 6> (55) fixée sur le carter (61) du régulateur.

   11 - Un support (56) dans lequel se trouve la fente-en forme de courbe (55), est fixé le long d'une surface (63) du carter (61) du régu- lateur perpendiculaire au mouvement de déplacement du manchon.

   12 - Régulateur pour pompe d'injection dont la tige de réglage de la pompe est munie d'une butée à ressort pour le débit maximum et conforme aux paragraphes de 1 à 11, régulateur caractérisé parce qu'on donne au ressort de butée une prétension et une raideur telles que ce ressort peut être comprimé dans le sens d'une augmentation de la quantité maximum par le ressort accumulateur d'énergie (35, 36) agissant dans le sens d'une augmentation de la quantité maximum, cette action étant effectuée par l'intermédiaire du manchon (30)9 du levier intermédiaire (40) et de la tige de réglage (50) afin que, pendant la phase d'accélération,

   la quantité maximum autorisée à chaque injection soit réglée pour être une quantité qui dépasse en fait celle qui garantit encore rigoureusement une combustion sans fumée pour la vitesse maximum et marche à pleine charge.