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SELLE POUR SIEGE .DE .BICYCLETTE, MOTOCYCLE, -TANDEM ET ENGINS ANALOGUES.
Le siège utilisé jusqu'à présent pour les'bicyclettes, motocycles. tandems, et engins analogues est monté immédiatement au-dessus d'un bâti for- mé d'éléments faisant ressort. Dans ce mode de construction, le siège s'ap- plique, par suite de la charge, sur ces éléments, qui exercent,une pression et usent les vêtements. La partie antérieure du siège de la selle des véhi- cules présente des bandes de métal dirigées vers le bas, qui, lors de l'uti- lisation, sont infléchies, pour assurer au siège de la selle un appui plus solide sur le chapuis de la selle. ces bandes, du fait des inflexions fré- quentes, perdent leur solidité.
Les côtés de la selle-de construction con= nue s'écartent lorsque le siège est à l'état chargé et, en particulier, pro- voquent un frottement contre les cuisses,, ce qui agit défavorablement sur le vêtement et sur la peau.
L'invention évite'ces inconvénients et d'autres, également inhérents.
A cet effet, est placées entre la surface du siège et le châssis faisant res- sort, une couche intercalaire en une matière élastique poreuse. En outre le siège de la selle des véhicules cités, qui, comme on le sait, est de son- formation creuse, présente, dans sa partie effilée, une partie formant en quelque sorte pont et s'avançant sur le creux et, à son bord postérieur, des saillies, au moyen desquelles le siège de la selle est tendu sur le cadre du chapuis et est ainsi assuré dans sa position. Le montage est simplifié.
Les côtés repliés de la partie de la selle formant la surface du siè- ge ne sont plus, comme ils Pétaient jusqu'ici, rectilignes mais ils sont recourbés vers le creux de la selle -pour former une gorge, ce qui empêche l'écartement des côtés, lorsque la selle est chargée.
L'objet de l'invention est représenté au dessin dans un exemple d'ap- plication à une bicyclette. A la figure 1, le siège de la selle est repré= senté vu de dessus; la figure 2 représente une coupe suivant la ligne x = x de la figure 1 et la figure 3une coupe suivant la figure y = y de la figu- re 1. La figure 4 donne une vue de dessus de la couche intercalaire,, Aux figures 5 et 6 sont représentés, à plus grande échelle, des détails de la selle. La figure 7 montre, en coupe transversale, la conformation des côtés
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de la selle employée jusqu'ici. Quant à la figure 8, elle représente une cou- pe suivant la ligne z - z de la figure 1.
Au dessin, 1 désigne le siège de la selle, par exemple en cuir, ayant la forme creuse connue. Dans sa partie creuse se trouvent des éléments fai- sant ressort, par exemple des ressorts spiraux 2, qui sont montés dans le chapuis et sont fixés dans son support 3, en forme de cadre. A l'opposé de ce qui se présente dans la conformation connue jusqu'ici, l'espace compris entre le siège de la.selle et les éléments faisant ressort est rempli au moyen d'une couche intercalaire 4, se présentant sous la forme d'un rembourrage en caoutchouc-éponge ou en'une matière élastique poreuse de constitution a- nalogue, d'où la pression exercée sur la surface du siège est répartie uni- formément, ee qui assure une position assise plus agréableo
Le siège de selle 1 présente, à son côté postérieur, trois saillies 5 et 6,
ou davantage, qui sont placées par-dessus le support 3. Dans sa poin- te se trouve une partie 7 formant en quelque sorte pont et s'avançant sur le creux, sur laquelle s'appuie le chapuis de selle.
La couche intercalaire 4 est insérée dans le creux du siège de la selle; après quoi, le tout est placé sur le chapuis et, au moyen des saillies 5 et 6 et de la partie 7, est fixé au cadre dudit chapuis. Chaque saillie présente, à sa surface tournée vers le support 3, plusieurs nervures, par exemple 6b, et, éventuellement, à son extrémité recourbée, un nez 6a, qui entoure, du bas, le cadre du chapuis. Dans la conformation représentée à la figure 5, le support 3 est fixé au moyen des nervures 6b et du nez 6a.
La forme représentée à la figure 6 montre un autre mode de fixation du sup- port 3. Ici, la paroi latérale du support, contrairement à celle qui est représentée repliée, à la figure,5., atteint, par son bord, les nervures 6b, contre lesquelles elle exerce un frottement et est, par ce fait, fixée.
Dans ces modes de construction, la housse trouve, dans la pointe du siège de la selle, à la partie 7, un support plus sûr, sur lequel elle est sim- plement glissée et maintenue, sans l'intervention des moyens du type connu.
La figure 7 montre le comportement des côtés de la selle employée jusqu'à présent lorsqu'elle est chargée, l'écartement, dans ces conditions, étant indiqué par des lignes en traits interrompus. Cette position désavanta- geuse est, comme il est représenté à la figure 8, en coupe suivant la ligne z - z de la figure 1, évitée grâce à un côté la, recourbé vers le creux de la selle, d'où les côtés sont raidis. Dans cette conformation, le siège de la selle peut être employé avec la couche intercalaire élastique 4 décrite ou encore sans celle-ci.
Il est avantageux de prévoir la surface du siège de la selle quelque peu plus faible que celle de ses côtés recourbés, de façon à rendre cette partie plus adaptable à la pression variable.
La forme de réalisation de selle décrite peut, en application des lignes de principe données, s'employer également pour d'autres sortes de sièges, par exemple pour des sièges de tandems.
REVENDICATIONS.
1. - Selle pour bicyclette, motocycle, tandem et engins analogues, dans laquelle la surface du siège, en caoutchouc, en une matière analogue au caoutchouc, en une matière thermoplastique ou en une autre.matière, est montée sur un bâti composé d'élément faisant ressort, tel qu'un chapuis de selle ou analogue, caractérisée en ce qu'entre la surface du siège et le bâ- ti faisant ressort, fil est prévu une couche intercalaire se composant d'ure matière élastique poreuse, telle que du caoutchouc-éponge ou matière analo- gue.