BE499448A - - Google Patents

Description

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  METHODE ET APPAREIL DE REGLAGE   DE.LA   DISTRIBUTION POUR MOTEURS 
ENDOTHERMIQUES A   PISTON,   
La présente invention est relative à un appareil de réglage de la distribution pour moteurs endothermiques à piston en général, et à un mécanisme de réalisation dudit appareil. 



   Suivant un trait caractéristique dudit appareil, on prévoit pour   l'ouverture   et la fermeture des lumières   d'admission   et   d9échappement   du moteur placée en tête du cylindre, une valve ayant un mouvement rotatif intermittent   grâce   auquel à chaque cycle de travail du moteur ladite valve doit   s9arrter   après la course d'admission,

   jusqu'au moment   où   la course d9 échappement est sur le point de   commencero   
Le procédé de réglage est réalisé au moyen d'un   mécanisme   de ré- glage consistant en 'une valve cônique rotative ayant un certain nombre de lumières qui est égal à la moitié du nombre de lumières de la tête de cylindre et disposée de manière à ouvrir et fermer lesdites lumières dans   l'ordre   al- ternatif préétablie ladite valve étant montée de manière à se trouver en par- fait contact avec son siège dans la tête du cylindre, et étant   connectée   avec un dispositif d'actionnement capable de lui imprimer une rotation   intermitten-   te,

   avec des arrêts pendant les périodes des phases de compression? de combus- tion et d'échappement du mélange combustible constituant le fluide actif du moteur. 



   Ledit dispositif d'actionnement peut être de tout type adapté au but poursuivi. De préférences il consiste en un groupe de cames actionnées par   l'arbre   coudé et disposées de manière à agir au moment voulu 1-lune après Vautre sur des organes rotatifs disposés dans un tambour ou dans un autre sup- port   similaire!)  capable de transmettre à la valve le mouvement rotatif qui lui est imprimé par lesdites cames. 



   L'objet de 19invention est illustré suivant deux modes différents de réalisation dans les dessins ci=joints, dans lesquels   @   

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Figo 1 est une coupe longitudinale   d'un   premier mode de réalisa- tion du dispositif de réglage prévu sur le cylindre d'un moteur, montré partiellement . 



   Figo 2 est une vue schématique en plan des organes essentiels du dispositif de réglage de la Fig. 1 tels que situés par rapport à la tête du   moteuro   
Figo 3 est une coupe longitudinale d'un second mode de réalisa- tion dudit dispositif de réglage tel que prévu sur le cylindre d'un moteur. 



   Figo 4 est une vue schématique en plan du dispositif d'actionne- ment suivant la Figo 3. 



   Figs. 5a à 5f montrent schématiquement la position prise pendant le cycle de travail du moteur par les lumières de la valve rotative par rap- port à celles de la tête du cylindre et la position angulaire correspondan- te de la manivelle. 



   Figo 6 montre le diagramme de distribution par rapport aux an- gles de la manivelleo 
Fig. 7 représente le diagramme donnant la valeur des déplacements angulaires de la valve (ordonnées OR) en fonction des déplacements angulai- res des cames opératoires (abscisses AS). 



   Ainsi que montré dans les   Figso   1 et 3,dans le cylindre 1 du moteur à quatre temps ayant une tête 2 prévue avec deux lumières d'admission A et A' (Figso 5) et avec deux lumières d'échappement S et S', pouvant être placées en communication avec leurs conduits respectifs d'admission et d'échap- pement 3, ou isolées de ceux-ci, se trouve montée à rotation en-dessous de la tête 2, la valve de réglage 4 ayant des lumières D et D' identiques quant à la forme et aux dimensions à celles de la tête du cylindre et placées à 1800   l'une   de l'autre. 



   Dans   1-'exemple   des Figs. 1 et 2, une telle valve est clavetée par sa tige de manière à pouvoir glisser à 1-'intérieur   d'un   arbre creux 6 et est maintenue en contact avec la tête 2, de manière parfaitement étanche, au   moy-   en   d'un   ressort 7 entourant la tige 5 et logé dans un espace intérieur plus grand 6,   s'appuyant   contre un anneau et des mi-rondelles coniques 8 ayant leur siège dans une rainure formée sur   1-'extrémité   de 5. 



   Pour l'actionnement de la valve 4 sont montées sur un arbre rota- tif 9 parallèle à la tige 5, trois cames dont chacune agit sur   l'une   des couronnes de galets d'un tambour 11 monté sur un arbre 12 parallèle à l'ar- bre 9 et à la tige 50 
Cet arbre 12 actionne à une vitesse égale à sa propre vitesse, au moyen de roues dentées 13 et 14, l'arbre creux 6 qui fait par conséquent tour- ner la valve 4. 



   Tout le mécanisme d'actionnement de la valve 4 est enfermé dans un carter 150 
Dans l'exemple illustré par les   Figso   3 et   4,   la valve 4 est cla- vetée par sa tige 5 à un rotor 16 et est maintenue en contact avec la tête 2 du cylindre au moyen   d'un   ressort 7 entourant une buselure 17 fixée au rotor. 



   Autour du rotor 16 tournant sur un roulement à billes 18 se trouve montée une couronne de cheville 19 contre laquelle pourra fonction- ner l'une ou l'autre des deux cames 20 fixées sur deux arbres analogues à l'arbre 21. Sur les mêmes arbres 21 se trouvent également fixées deux 

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 EMI3.1 
 roues dentées 229 engrenant toutes decz a?ec une roue dentée 23 portée par l'arbre   prineipal   9 du mécanisme actionne par le moteur,, par exemple au moyen d'une série de   roues   dentées non   montréeso   
Afin de réduire la charge agissant sur la valve de réglage pen= 
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 dant sa rotation/) un poussoir 24 visse à l'iniérieut d'une buselure filetée 25 est actionné par 19interjAédiaîre d'un levier oscillant 26 au moyen d'une came 27 fixée sur l'arbre 9.

   La came présente une forme telle qu'elle déter- mine pendant la rotation de la valve de réglage 1'abaissement du   poussoir   
 EMI3.3 
 24 lequel venant en contact avec la pièce de poussée 28 fixée surlerobr'l6parun goujon 29, et la pressante absorbe la pression exercée sur la valve de ré-   glage .   



   Le fonctionnement du mécanisme ayant la forme montrée dans les Figs.  1   et 2 est comme suit : 
Supposons que la valve de réglage soit dans sa position initiale, 
 EMI3.4 
 qui est celle montrée par la Frigo 5lJ a'est-à-dire la position de fermeture complète de toutes les lumières du cylindre 1, et que l'on fasse tourner l' arbre à came 9 avec ses cames 10 par tous moyens connus à une vitesse qui pour un moteur à quatre temps est la moitié de celle de 1'arbre coudé du mo-   teur.   



   La première came agissant sur son galet correspondant détermine la rotation du tambour, du galet et par conséquent de la valve 4, tandis que les deux   adores   cames restent au repos. 



   Pendant que le mouvement des deux cames, du tambour et de la val- 
 EMI3.5 
 ve continue les deux lumières D et D9 de la valve commencent à un certain mo- ment à recouvrir les lumières 8 et S' du cylindre,et la phase   déchappement   commence (point I du diagramme des Figs.  7   et 5b).Ensuite,, les lumières de 
 EMI3.6 
 la valve 9,r tent pendant un moment (point II du diagramme de la Fig.

   7)g la phase   d'échappement   entière a alors lieu et la première came quitte son galet correspondante 
La valve de réglage se met de nouveau à tourner vers 19avant sous   Inaction   de la seconde came   jusqu9à   ce qu9elle fasse commencer la phase d'admission (point III du diagramme des Figso 7 et 5d)   jusque à   ce   qu9il   ait une superposition complète des lumières D et D' de la valve sur les lumières d'ad- 
 EMI3.7 
 mission A et A du cylindre (point-V du diagramme de la Figo 7)c La seconde came fait alors place à la troisième came et comme dernier mouvement 19ext-rémîté de la phase d'admission est atteinte (point   VI   du diagramme des Figs.

   7 et 5a) et   arrêt   de la valve se produit dans une position symétrique à celle de départ (point   VII   du diagramme des Figs.7 et 5f). 



   A partir de ce moment, la valve reste au repos pendant un laps de temps correspondant aux phases de   compressions!     d9explosion   et de détente, pour reprendre son mouvement au commencement de la phase d9échappement suivan- te avec un nouveau cycle et ainsi de suite. 



   Ainsi la valve se trouve dans la même position toutes les deux révolutions des cames et toutes les quatre révolutions de   l'arbre   coudée ayant   entretemps   effectué deux cycles entiers. 
 EMI3.8 
 



  Eues deux positions courtes, presque instantanées de la valve en correspondance avec les lumières d'admission et d9éoh,ppement ont pour but d'améliorer le balayage et le remplissage du cylindre avec leurs avantages évidents,tandis qu'au contraire l'arrêt relativement long entre la fin de la phase d'admission et le commencement de la phase   d'échappement   a pour but de ne pas maintenir sous charge les divers organes pendant que les phases 

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 de compression, d'explosion et de détente ont lieu, pendant¯lesquelles la pression interne atteindrait des valeurs telles qu'elle créerait un fort frottement entre la valve et la tête du cylindre, à cause duquel un grand effort serait nécessaire pour faire fonctionner le dispositif. 



   Cependant, afin de réduire ledit frottement pendant les pério- des de rotation de la valve, on peut prévoir à l'intérieur de l'arbre 6 une came annulaire coopérant avec la tige 5 pour soulever légèrement la valve 4 de son siège formé dans la tête du cylindre 2. Le profil des cames peut être tracé analytiquement par points ou, plus rapidement, graphiquement d'après la loi du mouvement auquel la valve est soumiseo 
Le travail de la valve dans l'exemple illustré dans les Figs. 



  3 et 4 est analogue à celui expliqué ci-dessus et cependant les mêmes ré- sultats sont obtenus avec deux cames au lieu de trois. 



   Evidemment,la réalisation pratique de la présente invention est sus- ceptible de modifications par rapport à ce qui a été illustré et décrit ci- dessus, sans que la méthode et le mécanisme pour sa réalisation sortent de la portée de l'invention 
Par exemple, il est possible; de faire la valve creuse pour qu'elle puisse être refroidie par l'huile de circulation; de remplacer le dispositif à cames actionnant la soupape par un dispositif d'un autre type donnant les mêmes résultats; d'interposer un absorbeur de chocs entre les cames et la valve de réglage; de faire varier le nombre des lumières et leurs dimensions et par conséquent le nombre de paires de lumières et leurs dimen- sions dans la tête du cylindre ainsi que le rapport de transmission entre l' arbre coudé et l'arbre à came;

   de modifier la forme de la valve de réglage en d'autres formes équivalentes,   etc...  

Claims (1)

1. REVENDICATIONS ET RESUME.

   1. Méthode de réglage de la distribution pour moteurs endothermi- ques à piston en général, caractérisée en ce qu'on prévoit pour l'ouverture et la fermeture des lumières d'admission et d'échappement du moteur placées en tête du cylindre, une valve ayant un mouvement rotatif intermittent grâce auquel à chaque cycle de travail du moteur ladite valve doit s'arrêter après la course d'admission, jusqu'au moment où la.

   course d'échappement est sur le point de commencer 20 Dispositif pour la réalisation de la méthode revendiquée sous 1 , consistant en une valve conique rotative ayant un certain nombre de lumiè- res qui est égal à la moitié du nombre de lumières de la tête du cylindre et disposée de manière à ouvrir et fermer lesdites lumières dans l'ordre alterna- tif préétabli, ladite valve étant montée de manière à se trouver en parfait contact avec son siège dans la tête du cylindre, et étant connectée avec un dispositif d'actionnement capable de lui imprimer une rotation intermitten- te, avec des arrêts pendant les périodes des phases de compression, de com- bustion et d'échappement du mélange combustible constituant le fluide actif du moteuro 3.

   Dispositif tel que revendiqué sous 2 , dans lequel pour l'actionne- ment de la valve rotative on prévoit un système de cames actionnées par l'ar- bre coudé et disposées de telle manière qu'elles agissent l'une après l'autre sur des organes rotatifs situés sur un tambour ou analogue, capables de trans- mettre à la valve le mouvement de rotation intermittent qui lui est imprimé par lesdites cameso 4.

   Dispositif tel que revendiqué dans les revendications 2 et 3, dans lequel les cames qui servent à actionner la valve rotative sont montées <Desc/Clms Page number 5> EMI5.1 19une au-dessus de Psut1"'i? tU" un arbre actionné par 19arbre soude du moteur et, sont disposées de manière a ce que chacune agisse sur 1?une des couronnes dgun tambour qui présente mi certain nombre de couronnes de galets situés en face des am.es9 lequel tambour étar.ionne à son tour la valve rotative au moyen d9un train de roues dentées. EMI5.2

   5o - Dispositif tel qv.6 revendique dans les revendications 2 et 3, dans lequel un rotor eomneebe axialement avec la valve de réglage de la dis- tribution9 porte à sa périphérie 's.m6 couronne de chevilles capables de venir tempJra1rement en prise avec des r--amea fîxêes sur des arbres actionnés au moyen de roues dentées;

   correspondantes par 19 arbre principal du mécanisme ac- tionné par 19arbre coudéo EMI5.3 60- -te;,. que revendiqué dans les revendications 2 à 59 dans lequel un ressort agissant sur la tige de la valve de réglage sert à maintenir ladite valve en eontaot parfaitement oann@ avec la una'B inié- rieure de la ,tête du cylindre de manière la maintenir pressée aussi loin EMI5.4 que possible à 19întérîeur d'un élément rotatif (6) auquel elle est connec- tée.

   7.- Dispositif tel que revendiqué dans les revendications 2 et 5, dans lequel on prévoit au.=dessus de la valve de réglage un bouton de pression en combinaison avec des moyens qui le ramènent dans une position permettant EMI5.5 de lui fs,il"\:! upporter la charge agissant sur ladite valve de réglage pendant sa rotatjloiào 8.- Dispositif tel que revendiqué sous 7 , dans lequel le bouton de pression vissé dans un écrou fileté est placé sous Inaction d9un levier EMI5.6 actionné par une came clavetée sur 19 arbre principal du dispositif d 9 act:

   ion= nement de la val",e9 laquelle rame est disposée de manière à déterminer pen- dant la rotation de la valve de réglage de la distributions une pression du,- dit b3uton de pression sur une pièe d9appui portée par la valve de réglage elle-même à sa partie supérieureo