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CYLINDRE TOURNANT POUR.INSTALLATIONS FORAINES.ET PARCS D'ATTRACTIONS.
On connait déjà le dispositif pour installations foraines et parcs d'attractions constitué par un cylindre tournant longitudinalement et dans le- quel sont disposés des sièges ou espèces de traineau montés sur galets de rou- lement en contact avec la périphérie intérieure du dit cylindre et qui sont occupés par le public.
De la sorte, lorsque le cylindre tourne les occupants des sièges ou des traineaux'ou des équivalents restent de par le propre poids avec ceux- ci répartis le long d'une génératrice intérieure du cylindre. Généralement les éléments sous formes de sièges ou de traineaux sont pourvus d'un système de freins actionné par une pédale ou un levier a portée de l'occupant qui lorsqu'il appuie sur cette dernière ou ce dernier, provoque une action de freinage amenant le blocage de Isolément siège ou traineau sur la face de la périphérie intérieure du cylindre tournant et de ce fait le siège ou le traineau avec son ou ses occupants se meut en sens rotatif avec le cylindre exécutant un looping complet.
Le désavantage dun tel dispositif réside en ce que la moyenne partie des occupants ignore la présence de la commande de frein ou ne peut en faire usage, ce qui fait perdre toute valeur au caractère primordial de l'at- traction.
Le présent brevet a pour objet de conserver à une attraction de ce genre toute sa valeur du fait que Inaction de freinage immobilisant les éléments en forme de véhicules de toutes espèces occupés par les passagers,, sur la périphérie intérieure du cylindre tournant est provoquée et contrôlée uniquement par le conducteur de l'attraction et de ce fait les passagers sont entrainés à l'improviste bon grés mal gré et exécutant un ou plusieurs loo- pings en dépendance du contrôle du conducteur.
Déjà cette disposition particulière et originale de 1-'attraction peut varier de différentes façons
Ainsi par exemple, si l'attraction comporte cinq véhicules dispo-
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sés parallèlement les uns aux autres dans le cylindre tournante on peut soit les bloquer tous ensemble ou un seulou l'un après l'autre et même en immo- biliser en n'importe quelle position, au moment de l'arrêt du cylindre, les occupants pouvant se trouver alors immobilisés la tête en bas., ou en toutes autres positions intermédiaires. De ce qui précède, ressort la possibilité de donner à l'attraction conditionnée, comme envisagée ci-dessustoutes sortes d'effets attractifs les plus divers que renforce le facteur surprise.
Afin de mieux faire ressortir'l'exposé ci-dessus, les dessins schématiques annexés représentent à titre explicatif et non limitatif un mode de réalisation de l'attraction envisagée conformément au présent brevet.
A cet effet la Fg.1 représente une vue schématique en élévation de l'attraction et la Fg.2 une vue à 90 de la Fg.I.
La Fg.3 représente à plus grande échelle une vue partielle en élévation d'une portion du cylindre tournant, avec un véhicule représentant une voiture automobile.
La Fg.4 représente une coupe en élévation suivant 1-1 Fg.3 c'est- à-dire par l'arbre aux extrémités duquel sont montées les roues du véhicule.
La Fg.5 représente à plus grande échelle une vue schématique d'un dispositif de freinage du véhicule représenté à la Fg.3.
En se reportant aux Fg. ci-dessus, 22 représente une charpente en forme de berceau garni intérieurement de galets 23 sur lesquels tourne un cylindre I mu en sens rotatif par l'adhérence de roues pneumatiques 20 entrainées par des arbres 21 actionnés par moteurs électriques non représen- tés.
A l'intérieur du cylindre 1, sur la périphérie 3, reposent les roues du véhicule tels que 4 en nombre voulu.
Les arbres 5 des véhicules 4, sont par exemple pourvus dans le plan vertical de leur axe longitudinal, d'une pièce d'attache 6 portant di- rigée vers le bas une tige 7 pourvue d'un galet de roulement 8 en sens ho- rizontal maintenu entre les bras intérieurs des ailes supérieures 13 de deux profilés en U tels que 12 formant rail circulaire. On en disposera ainsi paral- lèlement les uns aux autres suivant le nombre de véhicules 4 que l'on désire engager dans le cylindre tournant 1.
L'extrémité de la tige 7 est pourvue d'une tête 9 portant un arbre transversal 10 sur les extrémités duquel sont montés d'autres galets tels que II maintenus entre les faces intérieures des ailes des fers U tels que 12. De cette façon le véhicule 4 est guidé par le rail circulaire tout en étant empêché de se déplacer en sens transversal ou perpendiculaire, par les galets longitudinaux 8.
Dans la partie inférieure du véhicule 4 et à l'intérieur voir Fgo3 et 5 est agencé le système de freinage constitué par un électro aimant 14 dont le noyau 15 est articulé en 16 a une extrémité d'un sabot de frein 17 articulé à son autre extrémité en un point fixe 19 du véhicule 4 par une patte 18. La face inférieure du sabot 17 est destinée à entrer en contact avec une ou les faces supérieures 13 des ailes supérieures des fers U 12 for- mant le rail, lorsqu'un courant électrique amené aux bornes 24 de l'électro- aimant 14 ferme le circuit électrique et provoque le déplacement du noyau 15 vers le bas, conséquemment l'action de freinage faisant participer le véhicu- le 4 à la rotation du cylindre 1.
Ainsi le conducteur de l'attraction pourra de son poste de com- mande, contrôler individuellement ou simultanément les positions des véhicules tels que 4, ainsi que l'arrêt ou la rotation du cylindre tournant 1 en agis- sant sur un tableau de commandes électriques approprié.
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En résumé le fonctionnement se comprend aisément comme suit :
Le cylindre I étant en rotation, tant que le ou les dispositifs de freinage n'entrent pas action, le ou les véhicules restent sur place et leurs roues tournent par leur contact avec la face intérieure 3 du cylindre I, mais aussitôt que le conducteur ferme ou active de son poste de manoeuvre un ou plusieurs circuits de freinage le ou les véhicules correspondants participent ou non a la rotation du cylindre I et ceci au gré de l'opérateur aux instants et pendant les temps voulus.
A remarquer que l'amenée du courant électrique aux électros 14, s'effectue par exemple par des balais alimentant des bandes conductrices circulaires sur lesquelles pourront s'appuyer des frotteurs raccordés aux bornes des électros 14. Il va de soi que tout autre disposition de commande équivalent au but visé pourra être utilisée.
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