BE542987A

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Info

Publication number: BE542987A
Authority: BE

Description


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   Les moteurs à explosion sont actuellement alimentés en combustible selon deux modes : carburation ou injection. 



   On sait que   l'alimentation   par injection de combux tible dans la chambre de combustion ou le cylindre permet de réaliser un mélange non homogène ou stratifié   d' air   et de com bustible, et qu'en associant correctement la stratification avec la turbulence, on peut soit brûler des mélanges riches donnant une puissance élevée, soit brûler des mélanges plus pauvres que ceux obtenue avec la carburation et obtenir un rendement accru. 



   Toutefois, les installations d'injection se sont avérées jusqu'à présent coûteuses et compliquées. 

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   La présente invention permet d'obtenir les   avantagea   de   l'injection   directe c'est-à-dire dans le cylindre ou la chambra de combustion) avec une installation plus simple que celles utilisées jusqu'à ce jour. Elle consiste à amener le combustible le plus près possible en amont de l'orifice   d'admis.,   sion dans le cylindrejuste avant le début de la périt d'ad mission, un chevauchement des deux opérations   (injection   et admission) étant possible, Avec ce procédé, il n'est pas néces saire de bien pulvériser   le   combustible, qui, entrainé   aveo   l'air en début d'admission, est pulvérisé et partiellement vaporisé au passage de l'orifice d'admission qui, peu ouverte produit un laminage important.

   D'autre part, tout le combustible entrant dans le cylindre en début .d'admission, il ne passe en fin d'admission que de l'air pur; on réalisé donc un mélange hétérogène.   L'expérience   montre que ce résultat n'est pas ob tenu si l'on fait arriver l'essence en permanence,c'est-à dire de façon continue, près de l'orifice d'admission ou encore si on réalise l'injection pendant l'admission   à   moins que l'injection ne soit réalisée au moyen de jets pénétrant par l'ouverture de l'orifice d'admission directement dans le cylin- dre, mais dans se cas on réalise,  entait,   de l'injection directe. 



   La   figure   unique du dessin annexé montre un mode de réalisation de la présente invention. 



   Un injecteur 1 est placé   dans   le conduit   d'admis,,ion   tout près de la soupape 2. Le piston 3 a une dorme telle qu'il délimite avec la paroi dela cubasse,dans la région de la sou pape d'échappement 4 une chambre de turbu lense dans laquelle est placée la bougie 5 

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La :fonctionnement est le suivant : 
On amène le combustible par l'injecteur 1 en fin d'échappement. La soupape d'admission 2 s'ouvre   entraînant   d'abord le combustible avec de l'air, la deuxième phase   d'ad-   mission se faisant avec de l'air pur Vers la fin de la   compres-   sion la majeure partie du mélange hétérogène passe dans la chambre de turbulence 6 dans laquelle on déclenche l'allumage aumoyen de la bousie   5.

   Ainsi   que cala s'obtient déjà avec l'injection directe, on peut, grâce à   l'association   de la stra tificatino et de la turbulence correctement ordonnée par ap- port à la bougie, brûler des mélanges riches donnant une puis- sance élevée et des mélanges pauvres donnant un bon rendement thermique. 



   Il est bien entendu que le mode de réalisation de l'inventionqui a été décrit ci. dessus en   référence   au dessin annexé a été donné à titre purement indicatif et nullement limitatif et que de nombreuses modifications peuvent être   appor-   'bées sans qu'on s'écarte pour cela du cadre de la présente invention.

Claims

@ REVENDICATIONS @ 1 Un procédé d'alimentation en combustible d'un moteur à explosion permettant d'obtenix les mêmes effets de stratification qu'avec l'injection directe et d'utiliser cependant un matériel plus simple caractérisé en ce qu'on injecte le combustible en amont del'orifice d'aimissin et au voisinage immédiat de ce dernier juste avant le début de la période d'admission..

, 2 Un procédé suivant la revendication 1 caractérisé en ce qu'on continue à injecter le combustible pendant le début de la période d'admission,, 3 Un moteur à explosion caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif d'alimentation par injection de combustible en amont de l'orifice d'admission de chacun des cylindres, au voisinage immédiat dudit orifice d'admission.

4 Un moteur suivant la revendication 1, ca raotérisé en ce qu'il comporte en outre, de façon connue en Bois une chambre de turbulence devant l'orifice de sortie de chaque cylindre dans laquelle débouche le culot d'une bougie d'allumage,