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VANNE POUR CANALISATIONS;DE GAZ.
L'invention concerne des vannes pour canalisations de gaz, desti- nées spécialement aux canalisations qui transportent des gaz chargés de pous- sièreso
Pour des canalisations de ce genre, par exemple pour les canali- sations de transport à grande distance, on a jusqu'à présent, en règle géné- rale, utilisé des vannes en coin, c'est-à-dire des vannes possédant un cla- pet, mobile perpendiculairement au passage du gaz et comportant deux surfa- ces annulaires opposées, qui a la fermeture s'appliquent contre deux sièges correspondants faisant partie du corps de la vanne, et formant entre eux un angle très aigu.
Les vannes courantes de ce genre nont pourtant pas donné de bons résultats pour les canalisations qui transportent des gaz chargés de poussiè- res, car la partie inférieure de leur corps s'obstrue par suite de gros dépôts de poussières, ce qui empêche le contact correct des surfaces d'obturation.
L'invention a pour objet de remédier à cet inconvénient.
Selon l'invention, les deux sièges du corps de la vanne contre lesquelles s'appuient les surfaces annulaires des clapets sont disposés de telle manière que la partie '.inférieure de l'espace intermédiaire entre ces siège% lorsque la vanne est ouverte, soit balayée par le courant gazeux de telle sorte qu'il ne puisse s'y accumuler aucune quantité de poussière sus- ceptible de troubler le déplacement du clapet. De préférence en-dessous d'un siège du corps de vanne lorsque lequel s'appuie la surface annulaire du clapet, on laisse un passage libre pour les gaz, la paroi inférieure de la tubulure intéressée du corps de la vanne se poursuivant sans aspérité -.-, jusqu'à l'autre face du dit corps.
D'autres caractéristiques de l'invention ressortent de la des- cription d'un exemple de réalisation de l'invention.
La figure 1 est une coupe en long d'une vanne suivant l'inven- tiono
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La figure 2 représente la même disposition, partie en vue de fa- ce et partie en coupe, suivant l'axe 2-2 de la figure 1.
Le dessin représenté une vanne utilisable par exemple pour les canalisations de transport de gaz à grande distance,, Les deux tubulures 1 et 2 de la vanne sont montées dans la canalisation de façon que le gaz s'é- coule dans le sens de la flèche A. Les deux tubulures portent des sièges 3 et 4 contre lesquels peuvent s'appuyer les surfaces d'obturation annulai- res 5 et 6 de deux clapets 7 et 8 qui s'appuient par un prolongement de forme convenable contre ùne bille 9 et sont maintenus par un support à ro- tule 10.
Le support 10 forme à sa partie supérieure un manchon 11 qui à son extrémité supérieure est'muni d'un filetage intérieur 12, correspondant au filetage extérieur d'une tige 13, laquelle sort du corps de la vanne vers le haut à travers un presse étoupe 14. Sur un carré 15 de la tige 13 on peut poser un volante Si l'on tourne la tige 13 dans un sens tel qu'elle s'enfon- ce dans l'intérieur du manchon 11, les clapets 7 et 8-se séparent des sièges 3 et 4, on tourne la tige 13 jusqu'à ce que les clapets 7 et 8 soient reti- rés de la région des tubulures 1 et 2, ce qui donne libre passage au gaz.
Dans cette position, l'extrémité supérieure du manchon 11 s'appuie par une surface conique 16 sur une portée d'étanchéité correspondante 17 du corps de la vanne,de sorte que la tige 13 se trouve alors dans l'intérieur du manchon 11 et est complètement protégée contre une attaque du gaz ou de la poussiè- re contenue dans le gaz. Pour fermer la vanne, on tourne la tige 13 en sens inverse. De ce fait., le support de clapets 11 se déplace vers le bas avec les clapets 7 et 8, jusqu'à ce que ceux-ci s'appliquent par leur surface annulaire 5 et 6 contre les sièges correspondants 3 et 4 du corps de la van-' ne. Par suite de leur montage à rotule sur la bille 9, les clapets 7 et 8 peuvent compenser de petites irrégularités. Comme ils s'appliquent en sens opposés contre les sièges 3 et 4, leur portée sur ces sièges peut s'opérer sous une forte pression.
Tandis que le clapet 7 s'applique par toute sa pé- riphérie contre le siège correspondant 3 du corps de la vanne,et ainsi fer- me complètement le passage du gaz., la partie inférieure-du siège 4 du corps de la vanne se continue en partie comme la figure 2 le montre clairement, de sorte qu'en ce pointa même lorsque la vanne est fermée, il subsiste un passa- ge libre. La paroi inférieure de la tubulure est donc ainsi à cet endroit exécutée sans aspérité jusqu'au siège 3 du corps de la vanne. Par suite de ce passage libre 18, la poussière qui dans les vannes d'autre construction se dépose à la partie inférieure 19 du corps de la vanne est soufflée dès que l'on ouvre la vanne. Il ne peut donc ici se déposer aucune quantité de poussière qui pourrait gêner l'utilisation de la vanne.
REVENDICATIONS.
L'invention a pour objet une vanne pour canalisations destinées au transport de gaz contenant des poussières avec des clapets mobiles verti- calement pour permettre le passage du gaz, ces clapets possédant deux surfa- ces annulaires orientées en sens contraire, lesquelles lors de la fermeture de la vanne, s'appliquent contre deux sièges correspondants du corps de la vanne, cette vanne étant caractérisée par les points suivants pris séparément ou en combinaison,
1. - La disposition des deux sièges du corps de la vanne est tel- le que la partie inférieure de l'espace intermédiaire entre ces sièges, lors- que la vanne est ouverte, est balayée par le courant gazeux de telle sorte qu'il ne puisse s'y accumuler aucune quantité de poussière susceptible de troubler le mouvement des clapets.
2. - Un. des deux sièges du corps de la vanne laisse ouvert dans la partie inférieure un passage libre pour les gaz.
3. - La paroi inférieure d'une tubulure du corps de la vanne en- dessous du dit siège du corps de la vanne, se continue sans aspérité jusqu'à l'autre siège.
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