BE502275A - - Google Patents

Description

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  APPAREIL DE FREINAGE A MANOEUVRE MECANIQUE. 



     Linvention   est relative à un dispositif de frein à manoeuvre   mé-   canique des sabots de freinage  conçu   particulièrement pour des motocyclettes. 



   Il est connu que les forces à appliquer au freinage de véhicules augmentent avec l'augmentation de la vitesse et du poids du véhicule. Le frein décrit se rapporte en particulier à un dispositif   dutilisation   de   l'effet     dénomme     servoo   Il est déjà connu de faire   agir'le   sabot de freinage placé en avant dans le sens de rotation,sur l'autre sabot de manière à faire apparaî- tre ainsi un renforcement de   Inaction   de freinage. La présente invention amé- liore ces freins connus;, dans ce sens que les blocages se produisant éventuel- lement dans les freins connus jusqu'à présent, sont supprimés. 



   L'invention consiste en ce qu'un sabot de freinage primaire monté de façon flottante agit sur un sabot secondaire monté également de façon flot- tante,,par l'intermédiaire d'un élément de réglage pouvant se déplacer dans un guidage, une douille ou un dispositif analogue placé sur la plaque de frein, de manière que le sabot primaire soit actionné'par une came de frein et que le sabot secondaire s'appuie sur un butoir fixé   à   la plaque de frein. 



   D'autres caractéristiques de l'invention ressortent de la descrip- tion suivante du dessin, sur lequel on représente un exemple d'exécution de l'invention. 



   A l'intérieur du tambour de freinage 1 sont placés les deux sabots de freinage 2 et 3, et le sabot 2 représente le sabot primaire,, et le sabot 3 le sabot secondaire. 



   La manoeuvre s'effectue au moyen   d'un   levier   4,   dont l'axe de support 5 porte une incision 6 dans.laquelle s'introduit l'extrémité avant dû 

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 sabot primaire 2. La surface de fond de l'incision 6 est construite de maniè- re quelle agisse comme came de freinage quand on fait tourner   l'axe   5   L ex-   trémité avant du sabot primaire 2 peut se déplacer radialement. 



   L'extrémité   arrière   du sabot primaire 2 pénètre dans une rainure de la vis de réglage 7 d'un dispositif de réglage et peut s'y déplacer   éga-   lement radialement. La vis de réglage 7 est vissée dans l'écrou de réglage 8, qui peut se déplacer dans une douille 10 fixée   à   la plaque de frein   9.   



  Elle vient en contact direct d'un écrou de réglage 11 dont la vis de réglage 12 qui y est vissée possède à nouveau une fente dans laquelle peut glisser radialement l'extrémité 13 du sabot secondaire 3. L'extrémité arrière 14 du sabot secondaire 3 s'appuie sur une butée fixe 15 de la plaque de frein 9 et peut se déplacer également radialement. 



   Les deux sabots sont déplacés l'un par rapport à l'autre par un ressort de traction 16, de manière que 1'extrémité du sabot primaire s'appuie contre la came 5 et l'extrémité arrière du sabot secondaire 3 con- tre la butée   15.   Un autre ressort de traction 17 appuie 1-'extrémité arrière du sabot primaire 2 sur la vis de réglage 7.,tandis   qu'un   autre ressort 18 maintient l'extrémité 13 du sabot 3 dans la fente de la vis de réglage 12. 



  Le ressort 18 étant plus fort que le ressort 17, l'écrou de réglage 11 se dé- place également sur la vis de réglage 12 jusqu'à ce que son rebord 19 vienne contre la douille 10.

Claims (1)

1. En faisant agir la came 5 le sabot 2 se place contre le tambour du frein 1 et peut s'adapter sur la périphérie totale du tambour par suite de la position glissante des deux extrémités des sabota. La force périphérique du sabot 2, provenant du frottement contre le tambour, se transmet par la vis 7 et l'écrou 8 à l'écrou 11 et à la vis de réglage 12 du sabot secondaire 13 qui s'appuie sur la butée 15, et qui peut cependant s'adapter également au tambour sur toute sa surface par suite de sa libre mobilitéo Par suite de la mobilité libre un blocage est cependant empêchée R E V E N D I C A T I O N S .

   1.- Appareil de freinage à manoeuvre mécanique, spécialement pour. motocyclettes caractérisé en ce qu'un sabot de frein primaire (2) monté de façon flottante., agit sur un sabot de frein secondaire (3) monté également de façon flottante, par l'intermédiaire d'éléments de réglage (7, 8, 11, 12) pal- vant se déplacer dans un guidage., une douille (10) ou un dispositif analogue disposé sur la plaque de frein (9), de manière que le sabot primaire (2) bute sur une came de frein (5) et que le sabot secondaire (3) s'appuie sur une bu- tée fixe (15)-de la plaque de frein (9).

   2.- Appareil de freinage suivant la revendication 1 caractérisé en ce que l'extrémité avant du sabot primaire (2) ou respectivement l'extré- mité arrière (14) du sabot secondaire (3) sont maintenues par des ressorts.., par exemple par un ressort de traction commun (16) contre la came (5) ou res- pectivement contre la butée (15), tandis que l'extrémité arrière du sabot primaire (2) est maintenue par un ressort (17) entre la plaque de frein ,(9) et le sabot (2) contre l'élément de réglage (7,8), et que 1'extrémité avant (13) du sabot secondaire (3) est maintenue par un autre ressort (18) plus fort que le ressort (17) contre le guidage, la douille (10), ou'un dispositif analogue par 1-'intermédiaire de 1-'élément de réglage (11,12).

   3.- Appareil de freinage suivant les revendications 1 et 2 caracté- risé en ce que les éléments de réglage sont formés de deux écrous.de réglage (8, 11) agissant directement 1-'un sur l'autre et pouvant se déplacer dans - une douille (10),et en ce que dans chacun de ces écrous lest serrée une vis de réglage (7,12) dont la tête en forme de fourche sert d'appui de glissement à l'extrémité d'un sabot.