BE503436A - - Google Patents

Description

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  DISPOSITIF POUR MOTEURS ELECTRIQUES A REGULATEURS DE VITESSE. 



   La présente invention est relative à un dispositif pour moteurs électriques ayant des régulateurs de vitesse qui comprennent des bras porteurs de poids, lesquels lorsque la vitesse augmente se déplacent par la force cen- trifuge radialement vers l'extérieur en s'écartant de l'arbre du moteur., et déplacent ainsi axialement un organe de frein disposé sur   l'arbre   en dehors du rotor et participant à la rotation de l'arbre. 



   Dans les petits moteurs, par exemple ceux destinés aux machines parlantes,on a essayé de rendre le moteur aussi petit que possible afin de pouvoir réaliser un appareillage électrique compacte Dans les cas où le mo- teur est prévu avec un régulateur de vitesse, le groupe moteur exige relati- vement beaucoup de place en direction axiale.

   Grâce à la présente invention, cette place.est diminuéeo 
Le dispositif suivant la présente invention se caractérise prin- cipalement en ce que lesdits bras s'étendent à travers les espaces creux pré- vus entre le rotor et l'arbre du moteur, ces espaces, creux ayant en direction radiale des dimensions telles qu'ils permettent le mouvement requis des bras vers l'extérieur, ces bras   d'un   côté du rotor portant les poids, et de l'au- tre côté du rotor étant disposés de manière à actionner l'élément de frein. 



     L9invention   sera décrite ci-après en détail, en se reportant au dessin ci-joint qui montre une coupe axiale faite à travers un moteur à com- mutateur auquel le nouveau dispositif est appliquée 
Dans le dessin, le chiffre 1 désigne l'arbre du moteur sur lequel se trouve fixée une buselure 2. Sur cette buselure sont disposés le paquet de tôles 3 et les enroulements 4 du rotor. Dans une paroi d'extrémité 5 de la buselure 2,au moyen de laquelle   l'une   des extrémités de la buselure est fixée sur   l'arbre   1,se trouvent montés à rotation deux leviers à angle 6 et 7.

   L'un des bras de chaque levier s'étend depuis le support dans la paroi 5 vers 1%extérieur et est placé contre un élément de frein 10 en forme de 

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 disque, qui tourne avec l'arbre 1 mais peut se déplacer sur celui-ci. L'au- tre bras de chaque levier s'étend depuis le support dans la paroi 5 vers le bas à travers le rotor dans l'espace intermédiaire formé entre l'arbre 1 et la buselure 2. Les bras mentionnés en dernier lieu portent chacun à ses ex- trémités libres respectivement un poids 8 et 9. contre ces poids 8 et 9 se trouvent prévues des ouvertures 11 ou 12 formées dans la buselure 2. En- dessous de la buselure 2 se trouve fixé sur l'arbre 1 un commutateur 13, contre lequel sont placées des électrodes en charbon 14 et 15.

   Les fils con- ducteurs partant de l'enroulement 4 du moteur au commutateur sont dirigés de tellemanière qu'ils ne traversent pas Les ouvertures il et 12.   Eventuel-   lement on pourra prévoir, autour des ouvertures, des bourrelets. 



   Lorsque la vitesse de rotation augmente,les bras 6 et 7 sont basculés vers l'extérieur, et l'organe 10 se déplace vers le haut. Les poids 8 et 9 peuvent ainsi sortir à travers les ouvertures 11 et 12. 



   Des modifications du dispositif décrit sont possibles endéans la portée des revendications. Par exemple, il est possible de faire la buse- lure suffisamment large, en tout cas dans la partie qui entoure les poids 8, 9, pour que   ceux-=ci,   quand ils sont projetés vers l'extérieur par la force centrifuge, ne doivent pas se mouvoir à travers la buselureo Il est égale- ment possible de disposer le commutateur 13 sur la buselure 2 directement en- dessous de l'enroulement 4, les bras 6 et 7 s'étendant ainsi à-travers le com- mutateur et les poids 8 et 9 venant se placer en-dessous du commutateur.

Claims (1)

1. REVENDICATIONS ET RESUME. EMI2.1

   =======¯============¯== 1.- Dispositif pour moteurs électriques à régulateurs de vi- tesse qui comprennent des bras porteurs de poids, lesquels lorsque la vites- se augmente se déplacent par la force centrifuge radialement vers l'exté- rieur en s'écartant de l'arbre du moteur, et déplacent, ainsi axialement un organe de frein disposé sur l'arbre en dehors du rotor et participant à la r o- tation de l'arbre, caractérisé en ce que lesdits bras s'étendent à travers les espaces creux prévus-entre le rotor et l'arbre du moteur, ces espaces creux ayant en direction radiale des dimensions telles qu'ils permettent le mouve- ment requis des bras vers l'extérieur, ces bras d'un.coté du rotor portant les bras, et de l'autre côté du rotor étant disposés de manière à actionner l'élément de frein.

   2.- Dispositif selon 1 appliqué à un moteur à commutateur, ca- ractérisé en ce que concentriquement avec l'arbre du moteur se trouve diapo- sée une buselure qui porte le paquet de t8les et les enroulements du rotor, les bras porteurs des poids étants disposés dans l'espace intermédiaire situé entre la buselure susdite et l'arbre du moteuro 30 - Dispositif selon 2 , caractérisé en ce que ledit commutateur est disposé sur l'extrémité de l'arbre du moteur qui est opposée à l'organe de frein (10), à un écartement des enroulements du rotor permettant le mouve- ment des poids vers l'extérieur, dans l'espace intermédiaire situé entre les enroulements du rotor et le commutateur.

   40 - Dispositif selon 3 , caractérisé en ce que la buselure pré- sente des ouvertures (11, 12) à travers lesquelles peuvent passer les poids (8, 9) lors du mouvement vers L'extérieur des bras (6, 7).