<Desc/Clms Page number 1>
DISPOSITIF DE COMMANDE ELECTRO-MECANIQUE ALTERNATIVE.
La présente invention a pour objet un dispositif de commande élec- tro-mécanique alternative, applicable notamment à la commande d'aiguillages de chemins de fer,remplaçant la commande manuelle et doté d'une grande sou- plesse
Le dispositif conforme à la présente invention comporte fondamen- talement un bâti sur lequel est fixé un moteur électrique dont l'arbre porte un tambour sur lequel viennent s'enrouler deux chaînes ou organes analogues passant respectivement sur des galets solidaires d'une tige de commande des- tinée à être mue alternativement, les extrémités de ces chaînes étant reliées d'une part au bâti par l'intermédiaire d'un ressort et d'autre part au dit tambour, les deux chaînes étant montées de façon que l'une s'enroule tandis que l'autre se déroule, pendant la rotation du moteur.
Le dispositif conforme à la présente invention est décrit plus en détail ci-après, avec référence aux dessins annexés, dans lesquels
Fig. 1 est une vue de profil, partiellement schématique du dispo- sitif conforme à la présente invention;
Figo 2 illustre un détail de ce dispositif.
Tel qu'il est représenté aux dessins, le dispositif comporte fon- damentalement un bâti 1, capable de recevoir un moteur électrique de série 2 ou moteur électrique classique tournant librement par rapport au bâti, autour de l'axe 3 muni d'un tambour 4 rendu solidaire dudit axe par tout moyen con- nu, tel qu'une clavette par exemplenon représentée Au tambour 4 deux chai- nes 5 et 6 sont respectivement reliées à deux organes 7 et 8 prévus sur le tambour et ces chaînes passent respectivement sur deux galets 16 et 17 soli- daires de la tige 13 ainsi qu'il sera expliqué plus loin et les extrémités opposas des chaînes 5 et 6 respectivement sont reliées au bâti 1 en 9 et 10 par l'intermédiaire de deux ressorts 11 et 12 représentés de @açon schématique au dessinmais qui peuvent être enfermés dans tout carter connu.
Une tige 13
<Desc/Clms Page number 2>
dont une des extrémités est libre et dont l'autre est solidaire d'un élé- ment d'aiguillage 14, peut coulisser horizontalement et alternativement de droite à gauche et de gauche à droite dans des organes prévus à cet effet solidaires du bâti;, le déplacement de cette tige étant perpendiculaire à l'axe de rotation du moteur 2.
La tige 13 présente sur une partie de sa longueur une-portion 159 de largeur sensiblement supérieure à celle de la tige, cette portion 15 étant rendue solidaire de la tige 13 par tout moyen connu et étant munie de deux galets 16, 17 dont les axes de rotation sont perpendiculaires à l'axe longitudinal de la tige et respectivement solidaires d'un axe 18, 19 tour- nant librement dans des trous ménagés à cet effet dans les parois vertica- les de la portion 15, les dits axes étant retenus par des rondelles 20, 21, 22, 23 maintenues sur leurs axes respectifs par des goupilles.
Le fonctionnement du dispositif est le suivants
Considérant la figure 1, l'élément d'aiguillage 14 étant contre le rail 24, si l'on désire que celui-ci s'en écarte afin que le véhicule em- prunte le rail 24, le moteur 2 est commandé de manière à tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montrea A ce moment, l'organe 8 exerce sur la chaîne 6 une traction vers la droite et la force exercée sur la poulie 17 tend à déplacer celle-ci dans le même senso En même temps, l'organe 7 en sui- vant la rotation du même sens, relâche la chaîne 5 qui n'exerce aucun effort sur la poulie 16.La tige 13 se déplace donc vers la droite du dessin, en- traînant ainsi l'élément 14 dans le même sens et le séparant., par conséquent., du rail 240
Lorsque l'opération inverse est désirée,,
on actionne le moteur 2 en sens inverse des aiguilles d'une montre et les opérations inverses se dé- roulent, rapprochant Isolément 14 du rail 24.
Dans les deux cas, les ressorts 11 et 12 agissent comme amortis- seurs en bout de chaque chaîne et absorbent tout choc pendant le fonctionne- ment du dispositif et ce,plus particulièrement en début et en fin de course, évitant ainsi une détérioration prématurée du moteur lors du démarrage et lorsque l'élément 14 vient, par exemplebuter contre le rail 24 en fin de course
Un avantage du présent dispositif est de contribuer également à une plus grande durée des chaînes qui reçoivent moins d'a-coups dans les opé- rations ci-dessus citées.
La simplicité de ce dispositif présente en outre l'avantage de permettre son utilisation pour d'autres usages:, l'application à des aiguilla- ges n'étant cité ici qu'à titre d'exemple. Le dispositif conforme à la pré- sente invention peut servir avantageusement à tous appareils à mouvement al- ternatif tels que des volets,, des vannes, etcooo
REVENDICATIONS.
1. Un dispositif de commande électro-mécanique alternative com- prenant g un bâti, un moteur électrique fixé sur le dit bâti:, un tambour mon- té sur l'arbre d'entraînement du dit moteur, deux chaînes ou organes analo- gues coopérant avec le dit tambour, des galets coopérant avec les dites deux chaînes et montées sur une tige de commande mue alternativement de telle fa- çon que les extrémités des dites deux chaînes soient reliées d'une part au bâti et d'autre part au dit tambour et que l'une des dites chaînes s'enroule pendent que l'autre des dites chaînes se déroule au cours de la rotation du dit moteur.