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DISPOSITIF D aENCLENCHEENT POUR='LA,= C()MMANDE 'DES.'MC>TEURS' ELECTRIQUES -POUR L'ACTIONNEMENT DU VERROUILLAGE-DE PORTES'DEBOURS A COKE.
La présente invention est relative à un dispositif d'enelenehe- ment pour la commande des moteurs électriques servant à l'actionnement du dis- positif de verrouillage des portes de fours à coke, en particulier de celles dans lesquelles la pression de fermeture est obtenue à l'aide de ressorts de pression disposés, entre les verrous et le corps de la porte, de telle maniè- re que, lorsque la porte est fermée, l'axe rotatif portant le verrou, ainsi -qu'un écrou disposé sur ledit axe soient déchargés de la pression du ressort, tandis que, dans le but d'ouvrir la porte et de décharger le verrou, le res- sort de pression est facilement comprimé par rotation de l'axe et de l'écrou.
L'invention vise la réalisation d'un dispositif d'enclenchement rendant possible une limitation automatique du nombre de tours de l'axe du verrou, dans la mesure nécessaire,'pour empêcher, d'une part, lors de la fer- meture du verrou,un dévissage complet de la vis du verrou et de l'écrou tour- nant sur elle, et, d'autre part, des endommagements ou une diminution de la pression de fermeture établie, par exemple par une fatigue du ressort, par suite d'une compression trop grande du ressort de pression lors de la libé- ration de la porte.
L'invention consiste à disposer, dans le circuit alimentant le moteur, à l'aide duquel s'effectue la libération de l'axe du verrou et dans le sens correspondant de rotation, pour réaliser la pression de fermeture de la porte contre la surface d'étanchéité, un relais qui peut être fermé par 'une bobine à électro-aimant, alimentée par un circuit auxiliaire,, et à connecter, dans ce circuit auxiliaire, un relais à temps à l'aide duquel le passage de courant, au travers de la bobine à électro-aimant du relais, est interrompu après libération de l'axe du verrou.
L'invention prévoit, en outre, de limiter automatiquement la compression minime du ressort de pression, dans le but de décharger'le verrou
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lors de la libération de la porte, en disposant, dans le circuit d'inver- sion polaire provoquant l'inversion du sens de rotation du moteur, une ré- sistance calculée d'une manière correspondante.
Lors de l'agrandissement de constructions existantes de batte- ries de fours à coke, les nouveaux fours à ériger ou les fours à modifier sont souvent munis de portes dans lesquelles la pression de fermeture est obtenue à l'aide de ressorts de pression, tandis que les portes encore exis- tantes sont seulement appliquées contre les surfaces d'étanchéité en tirant les axes des verrous.
pour pouvoir, dans de tels cas, utiliser, également, pour les portes dans lesquelles la pression de fermeture est obtenue à l'aide de ressorts de pression, les installations déjà existantes, servant au ver- rouillage de la porte à l'aide de moteurs électriques par l'intermédiaire de mécanismes réducteurs correspondants, déplaçables le long de la batterie, l'invention prévoit, en outre, de réaliser le dispositif'd'enclenchement ser- vant à la commande des moteurs électriques, de telle manière que le circuit servant pour la libération des axes des verrous serve, en-même temps, à réa- liser la pression élastique de fermeture nécessaire pour tirer les axes de verrous des portes sans ressort de pression.
Dans ce circuit est disposée une résistance, réglable en fonction de la pression de fermeture de la por- te, qui met le moteur au repos dès que la pression de fermeture est attein- te.
Le dispositif d'enclenchement est, en outre, réalisé de telle manière que, lors de l'ouverture de la porte, la libération de l'axe du ver- rou puisse avoir lieu avec le plein moment d'actionnement du moteur. Dans ce but, la résistance intercalée dans le circuit, servant à l'inversion du sens de rotation du moteur et qui sert à limiter la compression du ressort, est raccordée avec des conducteurs auxiliaires dans lesquels est disposé un re- lais enclenchable par une bobine à électro-aimant, alimentée par un circuit auxiliaire.
Finalement, l'invention a encore pour objet de créer et de dis- poser un dispositif de sécurité à l'aide duquel, lors du déplacement du dis- positif d'actionnement des portes de fours à coke le long de la batterie, pour un genre de porte de fours à coke comme pour l'autre,le réglage du disposi- tif d'enclenchement s'adapte automatiquement au genre de verrouillage consi- déré, de telle manière que l'enclenchement et le déclenchement du moteur soi- ent possibles avec le même interrupteur de commande.
Ce dispositif de sûreté consiste en ce qu'à la limite comprise entre les deux genres de portes de fours à coke, sur la plate-forme de service sur laquelle se déplace le dispo- sitif d'actionnement des portes, est disposée une barre de butée changeant la position, pour chaque sens de déplacement, d'un levier d'enclenchement disposé sur le dispositif mobile de service. De cette manière, le courant pour le circuit auxiliaire, qui est nécessaire pour connecter la résistance prévue, dans le circuit d'inversion polaire, pour pouvoir comprimer facile- ment le ressort de pression dans le cas de portes verrouillées par la pres- sion de ressorts, se trouve établi ou interrompu.
Une forme d'exécution de l'invention est représentée schématique- ment, à titre d'exemple, sur les dessins annexés, dans lesquels :
La fig. 1 est une vue en coupe horizontale d'une porte de four à coke, introduite dans la chambre du four, dans laquelle la pression de fer- meture s'exerçant sur la surface d'étanchéité est obtenue à l'aide de res- sorts de pression.
La fig. 2 est une vue en coupe horizontale, analogue à celle de la fig. 1, mais dans laquelle la pression de fermeture est obtenue par pous- sée de l'axe du verrou.
La fige 3 est un schéma représentant le dispositif d'enclenche- ment pour la commande des moteurs effectuant le verrouillage.
Comme il ressort de la fig. 1, la porte à l'état fermé fait sail- lie, par son bouchon 1 dans la chambre 2 du four. Sur le corps métallique .1
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de la porte est monté un cadre d'étanchéité 4 élastique qui vient s'appuyer, par son extrémité .5. en forme de lame, contre la surface d'étanchéité 6 du ca- dre métallique .7 de la porte. Sur le corps 3 de la porte est monté un palier 8 de porte, dans lequel est monté rigide un axe 9. L'extrémité extérieure de l'axe 9 est munie d'un filetage 10, sur lequel est montée rotative une pièce 11 formant écrou. La tête 12 de l'écrou 11 présente des faces inclinées ren- dant possible la rotation de l'écrou à l'aide d'un accouplement 13, approprié.
Cet accouplement 13 est relié, par l'intermédiaire d'un arbre, avec un en- grenage réducteur 14, sur lequel agit le moteur réversible 31, 32. Sur l'écrou 11 est monté un verrou oscillant 15 qui, dans la position de fermeture de la porte représentée sur le dessin, vient s'engager avec ses bras derrière les crochets 16 qui sont reliés fixement au cadre 1. de la porte,
Sur l'axe 2. du verrou et sur l'écrou 11 monté sur lui est disposé un paquet 17 de ressorts de pression qui, lorsque la porte est fermée, fait pression, avec la pression de fermeture nécessaire, d'une part, contre le pa- lier 8 du corps de porte et, d'autre part, contre le verrou 15, en maintenant ainsi appliqué de manière étanche le cadre d'étanchéité 4, 5 contre la sur- face d'étanchéité 6.
L'ouverture de la porte s'effectue de telle manière que le ressort de pression 17, par la rotation de l'écrou 11 dans le sens de la flèche 25, est facilement comprimé jusqu'à ce que le verrou 15 soit déchargé de la pression des crochets 16, de telle sorte que ce verrou puisse être bas- culé. Lors de la fermeture de la porte, l'écrou est suffisamment dévissé, après basculement du verrou 15 derrière les crochets 16,pour qu'il ne soit plus soumis à la pression du ressort 17 dont l'action s'exerce alors seule- ment sur le verrou 15.
Dans la porte représentée à la fig. 2, le boulon 21 est monté ro- tatif dans le palier 20 du corps de porte. Le verrou 15 est monté oscillant sur ledit boulon 21 et s'appuie, de la même manière que le verrou 15 de la porte représentée à la fig. 1, contre les crochets 16. La rotation du boulon 21 a lieu, de même, par la mise en engagement de la.partie d'accouplement 13 dans la tête 22 de ce boulon. Lors de la rotation du boulon dans le sens de la flèche 23, ce boulon en tournant sort du palier 20 et, en prenant ap- pui sur le verrou 15, applique la porte contre la surface d'étanchéité. Lors de la rotation du boulon en sens inverse, le verrou 15 est libéré et peut ê- tre dégagé par basculement des crochets 16.
Le schéma d'enclenchement illustre l'ensemble des connexions uti- lisées pour le verrouillage mécanique de la porte, et grâce auxquelles l'ap- plication de la porte s'effectue aussi bien sous l'action de la pression de ressorts de fermeture, comme dans le cas de la présente invention, que par la rotation de boulons de verrouillage.
Les portes sont munies, à la façon usuelle, de deux verrous 15, l'un étant disposé à la partie supérieure de la porte et l'autre à la par- tie inférieure.
Le moteur désigné par 31 sert, par exemple, à actionner le dispo- sitif inférieur de verrouillage des portes, tandis que le moteur désigné par 32 sert à actionner le dispositif supérieur de verrouillage des portes.
Le courant est amené aux moteurs 31, 32, par l'intermédiaire des conducteurs R, S, 2 munis de fusibles 33, des résistances 34 et d'un relais .35., ainsi que par les conducteurs R1, Si, T1 et un interrupteur à tambour 36. Quand les barres de contact 37 sont reliées avec les contacts 38, 12, le circuit allant au moteur 31 est fermé. La liaison des contacts 38, 40 par les barres 41 provoque l'amenée du courant au moteur 32, après rotation de l'in terrupteur à tambour 36.
L'inversion du sens de rotation des moteurs 31, 32 s'effectue par inversion des pôles de telle manière que, le relais 35 étant ouvert, et un
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relais iJ2,, disposé dans les conducteurs ±1:2, Q.2' T2 étant fermée la phase Rl soit en T et la phase Tl en 2ggo
Si l'on doit actionner des portes dans lesquelles la pression d'application est obtenue par des boulons de verrouillage,comme représen-
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té à la fig. '2, l'interrupteur 21 est d'abord fermé sur un conducteur auxi- liaire z8 dérivant du conducteur auxiliaire !1i. La fermeture de l'interrup- teur fiJ peut avoir lieu à la main ou à l'aide d'une barrette de butée .22., montée sur la plate-forme de service 66, sur laquelle est déplaçable, le long de la batterie de fours, le dispositif d'actionnement des portes.
Dans la position représentée à la fige 3, l'interrupteur 57 est ouvert. Lors du déplacement du dispositif d'actionnement dans la direction de la flèche 67. un levier oscillant 68 monté sur un pivot d'articulation fixe 69 vient heurter une face inclinée de la barrette de butée 65, ce qui a pour effet de fermer l'interrupteur 57.
L'actionnement des moteurs a lieu à l'aide de la touche bascu- lante Pour provoquer le verrouillage du verrou inférieur 15,par rota- tion du boulon 21 dans le sens de la flèche 23 (fig. 2), la touche basculan-
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te A3 est déplacée de telle façon que les contacts AA font cesser l'interrup- tion du conducteur auxiliaire 45. Du courant afflue alors de la phase R par
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le conducteur auxiliaire A5. par l'intermédiaire de l'interrupteur A6 fermé relié avec le relais A2. par l'interrupteur A7 fermé du système temporiseur, par la bobine A9 du relais 31 et par le conducteur auxiliaire .2l jusqu'à la phase So La bobine de relais A9 se trouve alors sous tension. Le relais 12. est fermé et l'interrupteur 2 du conducteur auxiliaire 5-2 est ouvert.
Avant le déplacement de la touche basculante 43, l'interrupteur à tambour 36 est amené de la position zéro à la position représentée de telle
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sorte que les contacts 38. ,32 des phases R, S9 1 sont connectés. Le moteur 31 reçoit alors du courant et fait tourner le boulon inférieur 21 dans le sens de la flèche 23, c'est-à-dire le sens qui provoque Inapplication de la porte. Le moteur tourne dans ce sens jusqu'à ce qu'il s'arrête à un moment déterminé, grâce à un calibrage correspondant de la résistance 34. Ce moment correspond à la pression de fermeture nécessaire pour assurer une étanchéité irréprochable de la porte. Ensuite le levier de la touche basculante 43 est amené dans la position zéro, ce qui fait qu'aucun courant ne passe plus dans
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la bobine de relais à3.
Le relais 35. revient alors dans la position ouverte représentée.
Dans le but de manoeuvrer le boulon supérieur 21 à l'aide du mo-
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teur .l6., on fait tourner l'interrupteur à tambour jusqu'à ce que les contacts .?¯8 9 , / +0 soient connectés et qu'ainsi le moteur 2 reçoive du courant.
Pour libérer le boulon 21, la touche basculante est renversée de l'autre côté, ce qui connecte les contacts 54. Du courant arrive alorsà
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la phase S par le conducteur auxiliaire 5. 21 en passant par l'interrupteur du relais 15 la bobine 5 6 du relais t et le conducteur auxiliaire 51.
Le relais 1 1-2 est alors fermé par la bobine de relais se trouvant sous ten- sion et l'interrupteur Ml du conducteur auxiliaire !1i est ouvert. Par l'inter- médiaire de l'interrupteur 57 fermée le conducteur reçoit du courant du
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conducteur auxiliaire 5. relié avec la phase R, ledit courant affluant à la bobine 59 d'un relais auxiliaire 60. D'un autre côté, la bobine .59. est en
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liaison avec la phase S par l'intermédiaire du conducteur 61, .2J..o Le relais 60 est fermé et connecte les contacts des conducteurs auxiliaires qui court- circuitent les phases R, S2, T par connecxion de résistances .6. Le moteur peut alors tourner avec son couple de démarrage maximum dans le sens de rotation inverse. Après libération des verrous la touche basculante 43 est de nouveau ramenée à la position zéro.
Pour l'actionnement du dispositif de verrouillage de porte comportant des ressorts de fermeture, l'interrupteur 57 du conducteur auxiliaire
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58 est ouvert, ce qui peut s'effectuer d'une manière correspondante, automa- tiquement à l'aide de la barrette de butée disposée sur la plate-forme de service 66. La bobine 59 du relais auxiliaire 60 ne reçoit pas de courant et le court-circuitage des phases R2, S2, T2 est interrompu par l'intermédiaire des résistances 64.
La libération des verrous et la rotation dans le sens de la flè- che 25 (fig. 1), dans le but d'obtenir la pression de fermeture, s'effectuent de telle manière qu'à nouveau la touche basculante 43 est déplacée de telle sorte que les contacts 44 soient connectés. Du courant afflue alors par le conducteur 45, par l'intermédiaire de l'interrupteur 46 du relais 42 et l'in- terrupteur ± du système temporiseur 48, au travers de la bobine III du relais 35 qui se trouve ainsi fermé. Il s'ensuit que le courant afflue au moteur in- férieur et au moteur supérieur 31, après rotation du tambour interrupteur 36.
Une connexion des résistances 34 aux phases R, S, T n'est pas nécessaire, car lors du verrouillage l'écrou 11 (figo 1) se vissant sur l'axe 10 du verrou est tourné jusqu'au desserrage, ce qui permet au ressort de fermeture de s' appuyer contre le verrou et la porte. -
Le dévissage de 1'écrou 11, lors du verrouillage, est limité par le système temporiseur 48. La bobine 62 du système temporiseur reçoit du cou- rant du conducteur auxiliaire 51, 61,courant qui arrive au conducteur auxi- liaire 45 par l'intermédiaire de l'interrupteur fermé 63. Lorsque le moment est venu, l'interrupteur 47 interrompt le circuit 45 et le moteur.s'arrête.
Lors du déverrouillage.le courant afflue au travers de la bobine de relais 56, par l'intermédiaire des contacts 54 connectés par le renverse- ment de la touche basculante 43. Le relais 42 se ferme. Le moteur doit alors comprimer quelque peu le ressort de fermeture 17 (fig. 1) pour desserrer le verrou 15. Cette compression minime est provoquée par une résistance 64 plus grande dans les phases R2,S2, T, qui provoque l'arrêt du moteur.