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REALISATION D"UN MOYEU DE 'ROUES@ EN DEUX PARTIES'P'OUR'VEHICUIJES SUR RAILS, PAR TICUL IEREWENT' IPOUR R0B$ilAli lj,àNTE . *ELASTIQUE.
Le développement des roues à jante élastique pour véhicules sur rails conduit actuellement à une réalisation dans laquelle les voiles de roue extérieure sont fermement reliés aux parties d'un moyeu en deux parties. De manière à pouvoir centrer les deux parties du moyeu, préssées ou frettées sur le siège du moyeu de l'essieu, il a été proposé pour de telles réalisations, de disposer sur l'une des parties du moyeu, une bride annulaire qui forme sail- lie et qui s'engage dans une cavité correspondante prévue dans la face fron- tale opposée de l'autre partie du moyeu. Dans ce cas il ne s'agit pas d'ob- tenir une pression entre les parois de la bride et la paroi de'la cavité,mais uniquement de faciliter le montage des parties de roue.
Lors de la réalisation d'une roue à moyeu en deux parties et voi- les de roue extérieurs fermement reliés aux parties du moyeu,des difficultés se présentent du fait qu'il est nécessaire de pouvoir desserrer à plusieurs reprises au moins une des parties avec son voile., de manière à pouvoir rempla- cer le corps élastique en caoutchouc. Les dispositifs de desserrage usuels qui fonctionnent au moyen de vis à pression individuelles sont inappropriés à cause du risque de détérioration.
L'invention propose de réaliser les deux parties du moyeu de ma- nière que la face frontale de la bride de l'une des parties du moyeu pénètre, par les parois de sa périphérie, dans la rainure annulaire de l'autre partie du moyeu à une profondeur telle que, bien que l'étanchéité soit assurée par la pression de la roue lors de son fonctionnement il subsiste une chambre en- tre la face frontale de la bride et le fond de la rainure annulaire.
Cette chambre peut être reliée par un forage prévu dans une des parties du moyeu, à une pompe à huile sous pression ou à un moyen de pression similaire.
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Une forme d'exécution, donnée à titre d'exemple non limitatif, re- présente au dessin annexé la coupe radiale d'une roue à jante élastique.
La roue possède un moyeu en deux parties. La partie 1 du moyeu est reliée inamoviblement au voile de roue extérieur 2, tandis que la partie 3 du moyeu est reliée de la même façon au voile 4 correspondant. 5 représente les corps élastiques en caoutchouc qui sont serrés axialement des deux côtés du disque de jante 6 entre les voiles de roue 2 et 4 extérieurs. La fixation des parties 1 et 3 du moyeu s'effectue de manière connue en pressant ces par- ties sur le siège 7 du moyeu de l'essieu 8 de la roue.
La partie 1 du moyeu porte à sa face frontale intérieure une bride 9 formant saillie. L'autre partie du moyeu est munie d'une cavité dans la - quelle s'engage la bride 9. Lors du fonctionnement de la roue, c'est-à-dire dans la position opposée des parties 1 et 2 du moyeu dans laquelle les corps en caoutchouc 5 sont tendus à la tension voulue, la bride 9 pénètre dans la cavité de la partie 3 du moyeu de manière à laisser subsister une fente annu- laire 10 entre la face frontale 11 de la bride 9 et le fond-12 de la rainure.
Le diamètre extérieur de la bride 9 et le diamètre intérieur de la cavité sont choisis de manière que les faces cylindriques 13 ou 14 de la partie 1 ou 3 du moyeu qui s'entourent mutuellement s'appliquent de façon étanche l'une sur l'autre.
En reliant le forage 15, communiquant avec la fente annulaire 10,à une pompe à huile sous pression, l'huile sous pression est injectée dans la fente annulaire 10 formant chambre de compression, et la partie 3'du moyeu est poussée vers l'extérieur en se dégageant du siège 7 sans risque de dété- rioration de ce dernier. La partie 1 du moyeu dont une plus grande longueur est pressée sur le siège 7 du moyeu, demeure de ce fait dans sa position.
Lorsque les deux parties 1 et 2 du moyeu doivent être placées sur le siège 7 du moyeu avec une longueur approximativement identique, il serait éventuelle- ment nécessaire de préserver la partie 1 du moyeu, disposée à l'intérieur du siège de roue, contre tout déplacement par poussée, s'il ne s'agissait que de desserrer la partie 3 du moyeu avec son voile 4, dans le but de remplacer le corps en caoutchouc 5. Cette sécurité peut être obtenue de manière simple, par exemple, au moyen d'un support ou similaire, pouvant être vissé sur l'es- sieu 8 de la roue.