BE507666A - - Google Patents

Description

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  MOTEUR A COMBUSTION INTERNE A DEUX TEMPS AVEC CYLINDRES EN METAL   LE GER .    



   On sait que pour réaliser, en particulier dans les moteurs re- froidis à l'air, une bonne évacuation de la chaleur, on exécute les cylin- dres en métal léger, et on chrome les surfaces frottantes avec les pistons L'invention se propose de créer un moteur à combustion interne   à   deux temps, muni de même de cylindres en métal léger chromés intérieurement qui, par rapport aux moteurs de ce genre connus jusqu'ici, offre l'avantage d'une réduction considérable du poids et des frais de fabrication. 



   La solution de ce problème consiste suivant l'invention à réa- liser le carter d'arbre à manivelle du moteur, exécuté en métal léger et chromé à sa surface interne, de façon à former un palier lisse pour les corps cylindriques des flasques des manivelles,également exécutés en métal léger. Ces derniers peuvent être chromés en même temps que le carter d'ar- bre à manivelle, ou au lieu de celui-ci. 



   Il est connu en soi d'utiliser le carter d'arbre à manivelle comme palier pour les flasques cylindriques de cet arbre. Toutefois, on n'a pas encore utilisé cette caractéristique dans la combinaison ici spé- cifiée. Les deux flasques de manivelle en métal léger relatifs à chaque bielle sont, suivant l'invention, reliés l'un l'autre par un manchon d'acier, sur lequel l'alésage de la tête de la bielle se déplace par l'in- termédiaire de galets ou d'un palier lisse. Dans les flasques de manivel- le en métal léger, on dispose des corps en acier formant masses   d'équili-   brage. De cette façon, on peut réaliser facilement l'équilibrage malgré la diminution considérable du poids du moteur selon l'invention.

   Grâce à ce mode de support de l'arbre à manivelles, on réalise une charge spéci- fique unitaire très basse du palier de l'arbre manivelle. 



   Il en résulte,en plus de l'avantage d'une construction ' mique, la possibilité d'une commande particulièrement pratique de l'admis- sion des gaz frais dans le carter de manivelle. 



   La figure représente un exemple de réalisation de l'invention. 

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   Le cylindre 1 en métal léger, refroidi   à   l'air, présente une surface de frottement chromée 2. Le piston est représenté en 3 et la biel- le en 4. L'alésage du pied de cette bielle tourne sur les galets 5 d'un manchon en acier 6. Ce dernier solidarise les corps des flasques cylindri- ques 7 et 8 de la manivelle 7, réalisés en métal léger, lesquels se dépla- cent directement sur la face intérieure chromée 9 du carter de manivelle 10. Les corps cylindriques d'acier 11 et 12 forment les masses   d'équilibra-   ge. 13 désigne le dispositif d'allumage du moteur. Surl'arbre moteur 14 est fixée une roue dentée de transmission   15.   



    REVENDICATIONS.   



   1 ) Moteur à combustion   interne,   à deux temps avec cylindres en métal léger, dont la surface de frottement du piston est chromée, carac- térisé par le fait-que le carter de manivelle, exécuté en métal léger, chro- mé intérieurement, forme des paliers lisses pour le corps également   cylin- -   drique des flasques de la manivelle exécutés également en métal léger.

Claims (1)

1. 2 ) Moteur à combustion interne selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les deux corps de flasques de manivelle, en métal léger, correspondant à une bielle, sont reliés l'un à l'autre par un manchon en acier sur lequel, se déplace le palier de tête de la bielle, de préférence à l'aide de galets. ' 3 ) Moteur à combustion interne selon la revendication 1, carac- térisé par le fait que dans les flasques en métal léger de la manivelle sont disposées des masses d'équilibrage en acier.

   4 ) Moteur à combustion interne selon la revendication 1, caracté- risé par le fait que les corps de flasques cylindriques de la manivelle sont chromés, de même que le carter de la manivelle, ou au lieu de celui-ci.