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PERFECTIONNEMENTS AUX INDUITS DE MACHINE S DYNAMO-ELECTRI QUES.
La présente invention concerne les induits pour machines dynamo- électriques.
Suivant la présente invention, un induit de machine dynamo-élec- trique comprend unnoyau feuilleté dont les enéoches ont leur largeur maximum à leur extrémité ouverte et qui est entouré étroitement par une frette tubu- laire en matière magnétique mince servant à maintenir les barres d'induit dans les encoches.
La frette est constituée de préférence par plusieurs bandes cir- conférentielles séparées au moins partiellement les unes des autres par des rainures étroites. Les bandes pe,uvent être réunies par d'étroites languettes espacées. Ces languettes sont de préférence placées en quinconce..pour éviter que lé's courants de Foucault ne puissent circuler dans le sens axial d'un bout à 1'autre,du frottage.
La frette peut soit être forcée sur le -noyau feuilleté-, soit être glissée d'abord avec un léger jeu, puis serre fortement sur le,noyau en pra- tiquant une cannelure le long d'une encoche, à l'aide d'une molette ou autre- ment.
L'invention peut être mise en pratique de différentes façons; - deux formes d'exécution seront décrites à titre d'exemple, en se référant aux dessins annexés.
La figure 1 est une vue d'un induit conforme à l'invention.
La figure 2 est une coupe transversale d'un moteur électrique comprenant l'induit de la figure 1, et
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La Figure 3 est une coupe transversale fragmentaire d'une va- riante de l'induit.
Dans la forme d'exécution représentée aux figures 1 et 2, l'in- duit 1 comprend un arbre 2 portant un ensemble de tôles 3 de matière magnéti- que montées à la presse ou fixées.d'une autre manière, et un collecteur 4 d'un type convenable quelconque..Les tôles comportent des encoches 6 dans lesquelles se placent les barres d'induit 7. Comme la figure 2 le montre, les côtés des encoches 6 sont droits et suivent approximativement des rayons qui passent par l'axe de l'arbre 2. Les côtés des encoches s'écartent légè- rement des vrais rayons de façon que les dents 8 qui séparent les encoches aient des flancs parallèles, c'est-à-dire que les dents soient de largeur uniforme, les flancs de chaque dent étant parallèles au rayon passant par le milieu de la dent..
Cette forme d'encoche,à base arrondie et .cotés divergents avec la largeur maximum à son extrémité ouverte, permet de*placer très fa- cilement les barres d'induit dans les encoches, que ce soit à la main ou à la machine. Si on le désire, on peut utiliser d'autres formes de dents et d'encoches à larges ouvertures.
La figure 2 montre une des encoches à l'état fini, les barres d'induit 7 étant entourées par un fourreau d'encoche 10 en matière isolan- te, par exemple en papier imprégné de matière plastique. Les fourreaux sont recouverts par des cales d'encoche 11 en une matière semblable à celle des fourreaux. La forme de l'encoche permet un placement aisé du fourreau et de la cale.
L'induit est représenté à la figure 2 associé à un inducteur bipolaire 15 pour un moteur universel à grande vitesse.
Après montage des fourreaux et des calés d'encoche, une frette tubulaire 12 en acier magnétique mince très résistant est forcée sur le no- yau feuilleté. La frette est divisée en plusieurs bandes circonférentielles (par exemple quatre) partiellement séparées les unes des autres par des rai- nures circonférentielles étroites 13, d'une largeur de 1 pouce par exemple (0,8 mm). Comme la figure 1 le montre, les bandes 12 sont réunies.par d'étroites languettes 14 qui interrompent les rainures 13. Les languettes 14, comme le montre la figure 1, sont placées circonférentiellement en quin- conce.
On a constaté que les courants de Foucault induits dans la fret- te tendent à circuler axialement, et sa division en plusieurs bandes réuniès uniquement par les languettes en quinconce 14 réduit ces courants suffisam-' ment pour maintenir les pertes dans des limites acceptables. Il serait coû- teux et fastidieux de monter plusieurs bandes séparées sur l'induit avec l'écartement voulu, et il est donc préférable d'employer une frette unique divisée cependant au point de vue magnétique par les rainures 13. Une pa- reille frette est aisée à fabriquer à l'aide d'un seul tube d'acier et peut être montée sur l'induit par une opération de compression ou de rétreinte.
L'épaisseur de la frette peut être par exemple de-40 millièmes de pouce (environ 1 mm) tandis que la largeur des rainures 13 peut être 1 pouce (0,8 mm).. 32
Le montage de l'induit se fait en enroulant les barres dans les encoches et en mettant les cales, puis on monte là frette sur l'induit par rétreinte ou compression, de manière à assurer un bon serrage entre la fret- te et les tôles, serrage qui empêchera les pertes magnétiques dues à un en- trefer.
L'induit représenté en variante à la figure 3 est très sembla- ble à celui des figures 1 et 2 et les mêmes éléments portent les mêmes réfé-
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rences affectées''du s±Énê' prime. En'fait, cette variante ne diffère 'de l'in- duit des figures 1 et 2 que par la façon de fixer la frette 12' sur les tôles d'induit 3'. Dans ce dernier cas, la frette tubulaire est légèrement plus grande que le diamètre extérieur du noyau feuilleté, de fagon'à pouvoir être glissée librement sur le noyau aprés placement des cales d'encoche.
La fret- te 12' est ensuite serrée autour du noyau en pratiquant, à la .molette ....une, mince cannelure dans la frette comme représente, en'20 à la'figure 3, .-La pro- fondeur de la canelure étant un peu exagérée pour ,la clarté. Les enroulements 7' sont suffisamment libres dans 'les encoches 6' pour que les 'fils' puissent se tasser un peu plus à l'endroit de la cannelure... .
La présente invention procure'une construction permettant l'em- ploi d'encoches d'induit avec entrées très larges, ce. qui permet un place- ment-aisé des barres et des cales d'encoche. La frette en acier très mince à forte-résistance assure un bon ancrage de tous les éléments dans les enco- ches, même dans le cas de forces centrifuges extrêmement élevées.
Les rainu- res pratiquées dans la frette permettent l'emploi d'une frette d'une pièce en réduisant cependant les courants de Foucault à une valeur qui ne fait pas monter exagérément les pertes. L'effetnagnétique de la frette en acier mince a été calculé de manière à être relativement faible grâce à la saturation qui se -produit assez vite, après quoi la frette n'exerce plus que peu d'ef- fet de distorsion ou de court-circuitage sur le flux commun à l'induit et à l'inducteur.
Une autre caractéristique importante de l'invention réside en ce que les cales ne sont pas calculées de façon à résister aux forces centri- fuges, car il suffit qu'elles résistent aux sollicitations électriques aux- quelles elles sont soumises. Elles peuvent donc être beaucoup plus légères et moins coûteuses que dans le cas des constructions classiques.
Le montage de l'induit se fait en plaçant dans les encoches les fourreaux 10 et les barres d'induit 7; le noyau est ensuite placé dans un gabarit de montage permettant de mettre les cales en place et de les mainte- nir provisoirement pendant le placement de la frette 12.
L'invention simplifie la construction des outillages de décou- page des tôles d'induit, réduit.le coût et le travail de placement des four- reaux d'induit, des barres et des cales dans les encoches, et assure l'an- crage parfait des enroulements dans les encoches par une frette simple, éco- nomique, d'une seule pièce, capable de résister aux forces centrifuges éle- vées produites par la rotation à grande vitesse de l'induit.
REVENDICATIONS.
1. - Induit de machine dynamo-électrique caractérisé en ce qu'il comprend un noyau feuilleté dont les encoches ont leur plus grande lar- geur à leur extrémité ouverte, et une frette tubulaire en matière magnétique mince enserrant étroitement le noyau et servant à maintenir les enroulements dans les encoches.