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GOUTTIERE-POUR TRANSPORTEURS A CHAINES ENTRETOISEES.
L'invention concerne les gouttières pour -transporteurs à chafnes entretoisées et se rapporte en particulier aux gouttières transpor- teuses en plusieurs tronçons assemblés dont chacun des tronçons comporte deux gouttières symétriques dont les fonds sont reliés ensemble et maintenus à une certaine distance l'un de l'autre. L'invention a en particulier pour objet des perfectionnements apportés aux gouttières transporteuses du type général défini ci-dessus ayant trait aux déplacements angulaires possibles des tronçons l'un par rapport à l'autre, aussi bien dans le plan vertical qu'horizontal, déplacement parfois nécessaire en service, ainsi que la réalisation d'un mode de jonction simple et sans boulons des divers tronçons entre eux, permettant ce déplacement angulaire.
Il a déjà été proposé d'engager -l'un dans l'autre par recouvrement les divers tronçons de gouttières des transporteurs à double chaîne, en réalisant ainsi une surface de transport continue, qui est également conservée pendant les déplacements angulaires.
Les gouttières de ce type connu présentent cependant un grave inconvénient résultant du fait que, lorsque le sens du transport est inversé, les entretoises d'entraînement risquent, sur leur trajet de retour, de s'accrocher aux arêtes en saillie des extrémités des tronçons qui se recouvrent mutuellement. Ce risque, qui se présente déjà avec des tron- çons en lignes, est encore accru lorsque ceux-ci sont décalés angulairement l'un par rapport à l'autre dans le sens vertical, en raison de la saillie encore plus importante des extrémités des tôles dans le brin de retour, ce qui peut rendre impossible une inversion du sens du transport.
Suivant l'invention, cet inconvénient peut être éliminé de fa-
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çon simple et techniquement avantageuse en ce qui concerne un transporteur du type décrit ci-dessus grâce à une jonction par recouvrement des extrémi- tés des tronçons limités à une portion de ceux-ci qui setrouve en dehors du chemin de guidage de la chaîne, savoir entre les deux gouttières. Il en résulte en quelque sorte une liaison par emmanchement des tronçons entre eux, qui exclut toute possibilité d'accrochage ou de coincement des organes d'entraînement sur les extrémités des tronçons.
Suivant une autre caractéristique de l'invention, la jonction proprement dite des tronçons entre eux peut se faire sous un angle quelcon- que aussi bien dans le sens vertical que dans le sens horizontal, d'une ma- nière permettant d'observer les limites sus-indiquées, grâce à des lan- guettes soudées entre les guidages proprement dits des chaînes des deux cô- tes de l'une des extrémités de chaque tronçon et coudées vers l'axe de ce dernier, ces languettes s'engageant entre des guides correspondants de l'extrémité à raccords du tronçon voisin. Dans ces guides, les languettes sont suspendues sur des axes ou des douilles, chassés à travers des per- çages ménagés sur des bordures soudées sur les extrémités des tronçons, et traversant des boutonnières percées dans les languettes.
Cette jonction par boutonnières, en même temps que la forme conique donnée aux extrémités libres des languettes, permet le déplace- ment angulaire limité recherché entre tronçons, aussi bien dans le sens vertical qu'horizontal.
Par suite de la forme recourbée donnée aux languettes, il se forme sur celles-ci des épaulements en saillie, sur lesquels viennent s'appuyer, en position assemblée,des faces frontales des bordures pxté- rieures des guides de l'extrémité du tronçon en regard. En même temps, cette disposition permet un renforcement avantageux de la stabilité lon- gitudinale du transporteur.
Le dessin représente uniquement à titre d'exemple un mode de réalisation de l'invention.
La figure 1 est une vue de la gouttière transporteuse en coupe transversale.
Les figures 2, 3 et 4 représentent respectivement vu en coupe longitudinale, vu en plan, et vu de côté, un tronçon de gouttière transpor- teuse avec les éléments adjacents.
Suivant l'exemple d'exécution représenté, 1 et 2 désignent les deux gouttières symétriques qui constituent l'élément supérieur et infé- rieur du transporteur et qui sont reliées par leur fond 3 et 4' par l'inter- médiaire de pièces entretoisées 5 qui maintiennent entre eux une certaine distance.
Aux extrémités des tronçons, comme le montre notamment la figu- re 2, un prolongement 7 coudé vers le bas de l'un des fonds s'engage d'un côté sous le fond correspondant 3 du tronçon de gouttière suivant, tandis que, du côté opposé, le prolongement 8 du fond 4 recourbé vers le haut re- couvre l'extrémité du fond correspondant du tronçon de gouttière voisin.
Il va de soi que le recouvrement, au lieu d'être réalisé par coudage des extrémités des tôles, peut aussi bien être obtenu par soudure ou rivetage de tôles rapportées sous l'extrémité correspondante de tronçon.
Entre les glissières de guidage 9 des deux gouttières 1 et 2 sont fixées, à l'une des extrémités de chaque tronçon et des deux côtés, des languettes 10 recourbées vers l'intérieur et présentant des bouton- nières ll, ces languettes s'engagent entre deux éléments à face interne plane 12 et 13, fixées à l'extrémité du tronçon voisin. La jonction des
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tronçons entre eux se fait à l'aide de ces languettes par des axes ou des douilles-de serrage 14., chassés à travers des.trous 15, 16 percés dans les éléments 12 et 13 et traversant les boutonnières 11 des languettes 10.
Par suite du coudage des languettes la, lesquelles, comme représenté en 18, ont des extrémités coniques de manière à ménager le jeu nécessaire pour permettre les déplacements angulaires dans le plan vertical, il se forme sur lesdites languettes des épaulements 17 qui s'appuyent contre les faces frontales des bordures extérieures 12.
L'assemblage de la gouttière transporteuse établie de la maniè- re ainsi décrite s'effectue très facilement. Les divers tronçons sont in- troduits l'un dans l'autre par engagement des languettes 10 entre les élé- ments 12 et 13, en même temps que, d'un côté de chaque tronçon, le fond supérieur 7 prolongé et recourbé vers le bas s'engage sous le fond corres- pondant du tronçon voisin 3, tandis que, de l'autre côté, le fond infé- rieur 8 prolongé et recourbé vers le haut vient recouvrir le fond 4 cor- respondant du tronçon voisin.
La jonxtion définitive des tronçons est réalisée en chassant dans les trous prévus à cet effet les axes ou douilles de serrage 14 qui traversent les boutonnières 11. Enfin l'assemblage, les épaulements 17 des languettes s'appuyent contre les éléments 12 du tronçon suivant.
Aussi simplement que la jonction, s'effectue le démontage :on chasse à l'aide d'une broche de l'extérieur et vers l'intervalle entre les fonds, les axes ou douilles de serrage de forme générale cylindrique. Il va de soi que le mode de réalisation de l'invention décrit en détail ci- dessus et représenté au dessin n'est donné qu'à titre d'exemple et qu'il peut y être apporté de nombreuses modifications sans sortir pour cela du cadre de l'invention. C'est ainsi que le recouvrement des extrémités des tronçons uniquement en des points situés en dehors des guidages des chaînes est applicable non seulement aux gouttières représentées, mais encore à des gouttières d'un type quelconque permettant un recouvrement de cette nature.
La réalisation de l'idée de l'invention ne nécessite pas la mise en oeuvre simultanée de toutes les caractéristiques ci-dessus dé- crites. Chacune de celles-ci prise séparément présente, au contraire, des avantages plus ou moins importants.
REVENDICATIONS.
1. Gouttière transporteuse pour transporteur à chaînes entre- toisées, constituée par l'assemblage de plusieurs tronçons, comportant cha- cun deux gouttières symétriques dont les fonds sont reliés ensemble et maintenus à une courte distance l'un de l'autre, caractérisée en ce que les extrémités des tronçons se recouvrent en des points du profil de la gouttière qui se trouvent en dehors des brins de chaîne.
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GUTTER-FOR TRANSPORTERS WITH SPACED CHAIN.
The invention relates to gutters for conveyors with braced chains and relates in particular to conveyor gutters in several assembled sections, each of the sections of which comprises two symmetrical gutters, the bottoms of which are connected together and maintained at a certain distance from one of the sections. the other. The invention relates in particular to improvements made to conveyor gutters of the general type defined above relating to the possible angular displacements of the sections relative to each other, both in the vertical plane and in the horizontal plane, displacement sometimes necessary in service, as well as the realization of a simple method of joining the various sections together without bolts, allowing this angular displacement.
It has already been proposed to engage -l'un into the other by covering the various sections of gutters of the double chain conveyors, thus providing a continuous transport surface, which is also preserved during angular movements.
However, gutters of this known type have a serious drawback resulting from the fact that, when the direction of transport is reversed, the drive spacers risk, on their return path, catching on the projecting edges of the ends of the sections which overlap each other. This risk, which already arises with sections in lines, is further increased when these are angularly offset with respect to each other in the vertical direction, due to the even greater protrusion of the ends of the sections. sheets in the return strand, which can make it impossible to reverse the direction of transport.
According to the invention, this drawback can be easily eliminated.
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Simple and technically advantageous lesson with regard to a conveyor of the type described above by virtue of a junction by overlapping the ends of the sections limited to a portion thereof which lies outside the guide path of the chain, namely between the two gutters. In a way, this results in a connection by fitting the sections together, which excludes any possibility of catching or jamming of the drive members on the ends of the sections.
According to another characteristic of the invention, the actual junction of the sections between them can be made at any angle, both vertically and horizontally, in a way which makes it possible to observe the limits. indicated above, by means of tabs welded between the guides proper of the chains on both sides of one of the ends of each section and bent towards the axis of the latter, these tabs engaging between guides of the connecting end of the neighboring section. In these guides, the tongues are suspended on pins or sockets, driven through holes made on edges welded to the ends of the sections, and passing through buttonholes drilled in the tongues.
This junction by buttonholes, at the same time as the conical shape given to the free ends of the tongues, allows the desired limited angular displacement between sections, both vertically and horizontally.
As a result of the curved shape given to the tongues, protruding shoulders are formed on them, on which, in the assembled position, the front faces of the outer edges of the guides of the end of the section are supported. look. At the same time, this arrangement allows an advantageous reinforcement of the longitudinal stability of the conveyor.
The drawing shows only by way of example one embodiment of the invention.
Figure 1 is a view of the conveyor trough in cross section.
FIGS. 2, 3 and 4 represent respectively, seen in longitudinal section, seen in plan, and seen from the side, a section of a conveyor gutter with the adjacent elements.
According to the exemplary embodiment shown, 1 and 2 denote the two symmetrical gutters which constitute the upper and lower element of the conveyor and which are connected by their bottom 3 and 4 'by means of braced pieces 5. which maintain a certain distance between them.
At the ends of the sections, as shown in particular in FIG. 2, an extension 7 bent downwards from one of the funds engages on one side under the corresponding base 3 of the following gutter section, while, from on the opposite side, the extension 8 of the bottom 4 curved upwards covers the end of the corresponding bottom of the neighboring gutter section.
It goes without saying that the covering, instead of being produced by bending the ends of the sheets, can equally well be obtained by welding or riveting of sheets attached under the corresponding end of the section.
Between the guide rails 9 of the two gutters 1 and 2 are fixed, at one of the ends of each section and on both sides, tabs 10 curved inward and having buttonholes 11, these tabs engage. between two elements with a flat internal face 12 and 13, fixed to the end of the neighboring section. The junction of
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sections between them is made using these tongues by pins or clamping sleeves 14., driven through des.trous 15, 16 drilled in the elements 12 and 13 and passing through the buttonholes 11 of the tongues 10.
As a result of the bending of the tongues 1a, which, as shown at 18, have conical ends so as to provide the necessary play to allow angular displacements in the vertical plane, shoulders 17 are formed on said tongues which rest against the front faces of the outer edges 12.
The assembly of the conveyor trough established in the manner thus described is carried out very easily. The various sections are inserted one into the other by engaging the tongues 10 between the elements 12 and 13, at the same time as, on one side of each section, the upper base 7 extended and curved towards the bottom. bottom engages under the corresponding bottom of the neighboring section 3, while, on the other side, the lower bottom 8 extended and curved upwards covers the corresponding bottom 4 of the neighboring section.
The definitive junction of the sections is made by driving out the pins or clamping sleeves 14 which pass through the buttonholes 11 in the holes provided for this purpose. Finally, the assembly, the shoulders 17 of the tabs bear against the elements 12 of the following section.
As simply as the junction, the dismantling is carried out: using a spindle is driven out from the outside and towards the gap between the bases, the pins or clamping sleeves of generally cylindrical shape. It goes without saying that the embodiment of the invention described in detail above and shown in the drawing is given only by way of example and that many modifications can be made to it without departing from the scope for this. framework of the invention. Thus, the covering of the ends of the sections only at points situated outside the guideways of the chains is applicable not only to the gutters shown, but also to gutters of any type allowing a covering of this nature.
The realization of the idea of the invention does not require the simultaneous implementation of all the characteristics described above. Each of these taken separately presents, on the contrary, more or less important advantages.
CLAIMS.
1. Conveyor gutter for conveyor with interlocked chains, constituted by the assembly of several sections, each comprising two symmetrical gutters whose bottoms are connected together and kept at a short distance from each other, characterized in that the ends of the sections overlap at points of the profile of the gutter which are located outside the chain strands.