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CHANGEMENT DE VITESSE. POUR VEHICULES A MOTEUR LEGERS NOTAMMENT
VELOMOTEURS..
Il a été trouvé avantageux d'utiliser dans les véhicules à mo- teur légers, notamment les vélomoteurs, une transmission il. plusieurs vitesses, notamment à deux vitesses, les rapports supérieurs étant enclenchés par une commande manuelle et la petite vitesse par un embrayage à roue libre. Un' tel changement de vitesse exclut les fausses manoeuvres, de sorte que le vé- hicule convient particulièrement à une catégorie d'usagers n'ayant pas une-: pratique étendue de la conduite des véhicules à moteur.
Toutefois, avec une transmission ainsi établie, il peut arriver que le conducteur, désireux d'arrêter le véhicule, débraye la grande vitesse et amène le levier des gaz dans la position de ralenti, afin d'obtenir le ralentissement et l'ar- rêt du véhicule embrayé sur la vitesse de roue libre. Or,, dès que la vitesse propre du véhicule descend au-dessous d'une certaine valeur qui correspond à la vitesse de ralenti du moteur, l'embrayage à roue libre intervient à nouveau et le moteur tournant "au ralentit! entraine à nouveau la transmis- sion, de sorte que le véhicule ne s'arrête pas. 'Par conséquent, l'usager ne doit pas oublier d'arrêter lé moteur, ce qui peut s'opérer, selon le type soit par court-circuitage de la bougie, soit par décompression.
Selon l'invention, le ralentissement d'arrêt du véhicule est assuré par le fait que la-manette des vitesses exécute un trajet supplé- mentaire au-delà de sa position correspondant au débrayage de la grande vitesse, trajet servant à actionner un organe qui provoque l'arrêt du moteur, -par exemple un contact de court-circuitage de l'allumage ou un Bowden de décompression.
Dans une réalisation avantageuse de l'invention, la manette des vitesses porte un organe à cran et à encliquetage de préférence auto- matique, qui permet à la manette de dépasser la position d'encliquetage = correspondant au débrayage de la grande vitesse et d'actionner ainsi le dis- positif (contact de court-circuit) qui produit l'arrêt du moteur, cet or- gane à cran maintenant la manette, une fois relâchée, dans la position
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d'encliquetage précitée.
Le dessin montre schématiquement., et à titre d'exemple.. les or- ganes essentiels pour l'exposé de l'invention., ainsi que leur disposition ' relative.
Sur le vilebrequin 1 du moteur sont calés deux pignons droits 2 et 3, avec lesquels les pignons'droits 4 et 5 sont constamment en prise.
Les pignons 2, 4 représentent la grande vitesse, qui peut être enclenchée à l'aide d'un embrayage cylindrique ou à extension 6. L'embrayage de roue Ji... bre est intercalé dans la petite vitesse 2, 3. L'embrayage à extension 6 peut être déclenché à l'aide d'une broche 8 guidée -axialement contre l'ac- tion du ressort 9. -Cet actionnement s'opère à l'aide d'un arbre de comman- de 10 à extrémité aplatie, sur lequel est calé le levier d'embrayage 11. Ce dernier est relié par un câble Bowden 12 à la manette des vitesses 13, de préférence prévue au guidon du véhicule. La manette 13 porte un organe à cran à ressort 14, dont le bec 15 est appelé à coopérer avec la cheville 16, tandis que l'encoche 17 de cet organe permet un trajet supplémentaire' de la manette 13.
L'arbre moteur 1 commande directement le volant-magnéto 18, connecté par le câble d'allumage 19 à la bougie 20. Ce câble se raccor- de, en outre, à un contact de court-circuit 21, actionné par un bossage 22 solidaire de la manette.
Pour arrêter le véhicule, il suffit désormais que le conducteur attire le levier 13 jusqu'à la butée d'arrêt. Lors de cette opération, il se produit d'abord le débrayage de la grande vitesse 2?4? de sorte que la petite vitesse 3,5 se trouve enclenchée cependant que le contact 21 interrompt l'allumage. Le moteur s'arrête, après quoi le véhicule peut ralentir et s'arrêter en raison de- la roue libre 7 de la petite vitesse. Lorsque le con- ducteur relâche la poignée 13, celle-ci est rappelée jusqu'à ce que le bec 15 rencontre la cheville 16. Dans cette position, la petite vitesse, et donc la roue libre, demeure enclenchée, de sorte que le véhicule peut être garé.
Revendications.
1. - Changement de vitesse pour véhicules à moteur=légers, nôtam ment pour vélomoteurs,dans lequel l'enclenchement des vitesses supérieures d'une transmission à plusieurs vitesses notamment à deux vitesses,, se fait à la main, tandis que l'enclenchement de la petite vitesse est assuré par-,la roue libre, caractérisé en ce que la manette (13) de changement de vitesse peut exécuterau-delà de sa position correspondant au débrayage de la gran- de vitesse, un trajet supplémentaire servant à actionner un organe ou dis- positif qui provoque l'arrêt du moteur, par exemple un contact (21) de court- cireuitage dé l'allumage.