BE509806A - - Google Patents

Description

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  NOUVEAU DISPOSITIF   CHASSE-NAVETTE   POUR METIERS MECANIQUES. 



   La présente invention est relative à un nouveau dispositif chasse- navette pour métiers mécaniques, dont le principe est basé sur   Inaction     d'un   ou plusieurs disques de frictions, agissant au moment opportun sur la navette lorsque   celle-ci   est arrêtée dans la boîte à navettes, navette quia par ailleurs, est convenablement guidée et serrée par des rouleaux qui fa- cilitent le glissement de cette dernière Sans ladite   boîteo   Ce dispositif chasse-navette offre des avantages considérables, parmi lesquels on peut citer les suivants : a) - Lancement rapide et sur sans vibrations; b) - élimination totale des à-coups brusques et violente; c) - synchronisme parfait; d) -   souplesse   de fonctionnement; e) - élimination des pannes;

   f) - élimination totale des accessoires. 



   L'invention consiste donc,   essentiellement,   dans la réalisation du chasse-navette, à disposer de façon appropriée un ou plusieurs disques animés   d'un   mouvement rotatif à grande vitesse et dont la jante peut ê- tre en un matériau non glissante ce disque ou ces disques pouvant venir au contact de la navette logée dans la boîte lorsqu'elle est arrêtée et au moment où elle doit être chassée, en lui communiquant l'accélération né- cessaire et suffisante pour lui faire parcourir sa trajectoire dans le temps   prévuo   Le ou les disques devront être susceptibles de se rappro- cher ou de   s9écarter   de la navette, sans pour cela cesser de tourner et,

   à cet   effet.9   on doit prévoir en conséquence les supports-transmissions 

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 nécessaires du ou des disques mobiles. La disposition des rouleaux ou cha- 
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 riots contre lesquels prend appui la navette lorsqu'elle subit 19effort d9impulsion  est très importante, ces rouleaux servant à faciliter le glis- sement de la   navetteo   
En vue   d'une   meilleure compréhension de la description, on a re- présenté sur le dessin ci-jointe de façon schématique et seulement à titre 
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 d.l1exemple.l1 deux modes de réalisation pratique du chasse-navette objet de   1-'invention.   



   Dans ce dessin   g   - la figure 1 est une vue en élévation latérale du dispositif de lancement ou chasse-navette   comprenant   un disque supérieur; - la figure 2 est une vue en élévation de bout du même mécanis-   me;   - la figure 3 est un détail de Isolément commandant le disque de lancement; - la figure 4 est une vue en coupe   d9une   réalisation comportant un disque de lancement latéral; - la figure 5 est une vue latérale en élévation du même mécanis- me que ci-dessus; - la figure 6 est une vue en coupe de la partie supérieure d'un dispositif comportant deux disques de lancement parallèles, et. 



   - la figure 7 est une vue en élévation de ce même dispositif. 



   Le   disque 19   dont la jante est en un matériau anti-glissement, est monté sur un support 2 fixé à une tige 19 celle-ci assurant le dépla- cement vertical de 19ensemble lorsqu'elle est actionnée, comme il sera ex- pliqué plus en détail par la   suiteo   
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 La tige,2 est guidée dans la pièce e ¯4 laquelle? à son tour sert de logement à un ressort j tendant à maintenir relevé ledit support9 dont le coulissement est réglé par   Inaction   des   vis   et guidé par les guides 7. 



   Cette   tige ±   est soumise à des tractions, amorties par le systè- 
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 me élastique g. sous Inaction d9un jeu de leviers 9, 10 et 11 (figure 2). dont le dernier est   commandé   par un excentrique,12calé sur 1?arbre infé- rieur du métier de manière telle   quil   imprime au disque un mouvement de descente lorsque la navette doit être chasséeo 
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 Le disque le protégé par l'enveloppe 13.? vient en descendant au contact de la navette JL4 qui se trouve sur des rouleaux 15? et lui impri- me une accélération suffisante pour parcourir sa trajectoire. 



   Ce   disque 1   est   entraîna;   par un moteur électrique 16 monté$) (comme on le voit sur la figure 3),au moyen de tiges filetées   d'écarte-   ment 17 sur   19 axe   levé-planchettes du métiero 
La tension de la courroie du moteur est maintenue constante   grâ-   ce au coin de   réglage 18     qui.,   lorsque le support 2 descends tend   à   écar- ter les   galets.12.,   ce qui tend la courroie 20. 



   Le dispositif ci-dessus décrit se répète des deux côtés du mé- 
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 tier9 et correspond à 1.9accouplement dit "à la planta" à une ou plusieurs navettes, mais il peut a-appliquer à des métiers quelconques à navette. 



   Le disque peut également être entraîné par la transmission géné- rale du métier, au moyen d'un dispositif tendeur analogue à celui décrit 
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 pour 1" entraînement par moteur électrique Dans le mode de réalisation des figures 4 et 5, le disque de lan- 
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 cement 1 est monté sur un axe 21, lui-même monté dans un étrier 229 le mo- teur électrique 23 étant accouplé à cet axe po L'étrier 22 est solidaire 

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 du bras 24, guidé en 25 et relié au levier 26 de commande du coulissement axial du bras 24 et de l'étrier 22.Le disque   21   agit latéralement sur la navette 14 disposée dans la boîte 27.

   Cette boîte est ouverte latéralement dans la zone où agit le disque 1, et comporte, du côté opposée les rouleaux' 15 disposés avec leur axe vertical pour faciliter le glissement de la navet- teoLadite boîte   27   présente,   à   sa partie 28, la forme voulue pour servir de support aux rouleaux précités 15. 



   Le disque 1 peut être métallique avec une jante anti-glissement, ou être en tout autre matériau approprié, par exemple entièrement en ca- outchouc avec des platines de renforcement ou être d'une autre réalisa- tion   appropriéeo   
Le fonctionnement du mécanisme décrit résulte immédiatement de ce qui précède et ne diffère pas essentiellement de celui représenté aux fi- gures 1 et 2.

   Le disque 1 est animé   d'un   mouvement de rotation au moyen du moteur électrique 23 tournant à grande vitesse, et il est normalement maintenu écarté de la navette; mais au moment où celle-ci doit être chas- sée, le levier   26   commandé   à   partir d'un élément quelconque du métier, ou   indépendamment,   rapproche l'étrier 22, et avec lui le   disque 19   de la na- vette 14, qui, par l'impulsion qu'elle reçoit et guidée par les rouleaux 15, est chassée avec force de la boîte 27o Le disque 1   s9écarte   immédiate- ment,   jusqu'au   moment où il doit être rapproché à nouveau de la navette 14. 



   Dans le mode inexécution représenté aux figures 6 et 7, Isolément de lancement de la navette 14 est constitué par deux disques 29   et 30   mon- tés sur un axe commun 31,   qui.,   supporté par un coussinet 32, est entraîné par une   poulie 33   et une transmission appropriée. Le coussinet 32 est re- lié au support 34, qui peut coulisser verticalement et il est guidé en 35 pour permettre le rapprochement oa l'écartement des disques 29 et   ±±.de   la   navette 14.  Cette navette est montée, comme dans les exemples des figures 1 et 2, dans la boîte   27   portant à sa partie inférieure les   rouleaux 12   pour le glissement de ladite navette. 



   Le fonctionnement de ce mécanisme est donc similaire à celui décrit   à   propos des figures 1 et 2, à cela près que   Inaction   conjointe des deux disques 29 et 30 sur les parties latérales supérieures 36 et 37 de la navette 14 est dune réalisation mécanique plus parfaite et plus sure.

Claims (1)

1. On peut prévoir que le rapprochement ou l'écartement du disque, ou des disques rotatifs, par rapport à la navette soit effectué par bascu= lement ou articulation au lieu. de 1?être par translation, comme dans les cas précitéso Il est évident que 1?on peut prévoir diverses variantes sans sor- tir pour cela da cadre de l'invention, telles que, par exemple, un disposi- tif à deux ou un plus grand nombre de disques de lancement en position laté- rale par rapport à la navette,

   parallèlement à un côté de celle-ci ou avec un nombre égal de disques de chaque ctéo Dans ce dernier cas il convient de disposer des rouleaux des deux cotés de la navette dans les zones correspon- dant aux parties de la navette où les disques n9agissent paso Le ou les dis- ques de lancement peuvent également agir dans tout autre sens ne coïncidant pas avec la verticale ou l'horizontale.

   L'entrainement en rotation du dis- que, ainsi que ses déplacements de translation, ou de basculement, peuvent être contrôlés par un système de transmission ou mécanisme quelconqueo En outre ces mécanismes pourront également être appliqués aussi bien à une seule navette qu'à plusieurs navettes d'un même métiero Les disques de lan- cement peuvent également être polygonaux et à surface de friction continue ou à cames, pastilles, rainures, stries, grènetis, etc., afin d'obtenir le maximum de frottement ou d9adhérence lorsqu'ils agissent sur la navetteo RESUME.

   L9invention a pour objet un nouveau dispositif chasse-navette pour <Desc/Clms Page number 4> métiers mécaniques, remarquable notamment par les caractéristiques sui- vantes considérées séparément ou en combinaisons a) - il comporte un ou plusieurs disques à périphérie non glis- sante ou de friction animés d'un mouvement de rotation à vitesse constante et montés de façon à pouvoir être déplacés en translation ou par bascule- ment., de manière à se rapprocher ou à s'écarter de la navette avec laquel- le ils prennent contact au moment où celle-ci se trouve arrêtée dans la boîte et prête à être chassée!) et des rouleaux destinés à 1?appui et au guidage de la navette lorsqu'elle reçoit 1?impulsion,

   ces rouleaux étant agencés pour encaisser 1?effort latéral provoqué par le ou les disques de lancements et faciliter la sortie de la navette; b)- il comporte un disque à jante ou périphérie en une matière non glissantes entraîné en rotation à vitesse constante;, par l'intermédiaire d'une transmission 'élastique, par un moteur électrique convenablement mon- té, ledit disque étant agencé pour agir à la partie supérieure de la navet- te et étant fixé à un support qui reçoit un mouvement de déplacement verti- cal provoqué par des leviers ou des excentriques, lequel support tend à é- carter le disque de la navette sous Inaction d'un ressort ou organe* similai- re ;

   c)- ledit disque rotatif descend et prend contact avec la navette sous Inaction de leviers, excentrique ou autre organe, au moment précis où doit avoir lieu la chasse ou lancement de cette dernière, en lui commu- niquant l'accélération nécessaire pour parcourir sa trajectoire; d)- la boîte de la navette comporte intérieurement., c'esst-à-dire à la partie opposée à celle occupée par le disque de lancements un jeu de rouleaux, sur lesquels prend appui la navette, rouleaux qui facilitent le déplacement de cette dernière lorsqu'elle est chassée;

   e) - le ou les disques de lancement sont disposés de façon à agir latéralement sur la navette, tant dans le cas d'une seule navette que dans celui de plusieurs navettes par métier la boîte comportant le ou les ouver- tures latérales correspondantes et, dans la zone opposée,, les rouleaux d'ap- pui et de guidage de la navette lorsqu'elle reçoit l'impulsion pour être chassées le disque ou les disques étant entraînés par le moteur accouplé directement ou par des transmissions, et les déplacements de translation et de basculement vers la navette étant provoqués par une transmission appro- priée;

   f)- il est prévu deux disques de lancement ou plus calés sur un ar- bre commun, agissant à la partie supérieure de la navettela boite de cette dernière comportant à sa partie inférieure les rouleaux sur lesquels prend appui la navette, l'entrainement en rotation des disques s'opérant par moteur accouplé directement ou par transmission,et les déplacements de rap- prochement et d'écartement de la navette étant réalisés au moyen d'une trans- mission appropriée ; g)- le ou les disques de lancement de la navette sont disposés en position supérieure? Inférieure, latérale ou inclinée par rapport à ladite navette, les rouleaux d'appui et de guidage de la navette logés dans la boî- te étant situés dans une position telle qu'ils encaissent l'effort latéral provoqué par le ou les disques de lancement;

   h)- il est prévu deux ou un plus grand nombre de disques de chas- se ou de lancement de la navette se trouvant dans des positions opposées par rapport à la navette, ou dans des plans différents? les disques agissant tous toujours conjointement, et les rouleaux d9appui et de guidage étant dans une position appropriée pour compenser la résultante des pressions provoquées par lesdits disques; i)- le mécanisme d'impulsion est disposé dans chaque boîte aussi bien pour les métiers ne comportant qu'une seule navette que pour ceux com- portant plus d-une navette;

   <Desc/Clms Page number 5> j)- le ou les disques de lancement sont, soit totalement soit partiellement, en un-matériau dont la surface périphérique ou d'attaque pos- sède des propriétés non glissantes, ces disques étant associés avec des élé- ments ou platines de fixation à l'axe, et des éléments de renforcement de 1?ensemble du dispositifs ladite surface périphérique de friction étant cir- culaire ou polygonale, continue ou munie de pastilles, rainures, stries, grènetis, etc., afin d'obtenir le maximum de frottement ou d'adhérence sur la navette.