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PERFECTIONNEMENTS APPORTES AUX CADRES DE SOUTENEMENT EN FER.
L'invention est relative à un cadre ou châssis de soutènement en fer dont le chapeau,, en substance rectiligne, est supporté à ses extré- mités par des étais en fer, qui sont en deux parties et qui peuvent fléchir élastiquement o
Un inconvénient des cadres ou châssis de ce genreutilisés jusque ici réside dans le fait que les étais sont extrêmement sensibles aux poussées latérales. On y remédie, conformément à l'invention, en consti- tuant la tête det le pied des étais,qui forment les soutiens du châssisnon pas par des pièces rectilignes'comme jusque ici.mais bien par des pièces ar- quées ou cintrées.
Pour ces étais on peut utiliser des profilés de n'im- porte quel genre, par exemple des profilés en caisson dont on se sert couram- ment pour des élançons de mines en fer et pour ces étais on peut utiliser également les dispositifs de blocage ordinaires. Comme ces dispositifs, quand ils sont utilisés pour les galeries ou couloirs 'de mines, sont, dans bien des casa trop coûteux ou trop compliqués on constitue, conformément à un mode de réalisation avantageux de 1-'invention,, tout au moins une partie de l'étai et, de préférence, les deux parties de celui-ci par des profilés-en forme de U ou de gouttière qui sont renforcés par exemple par des brides qui longent les bords libres de leurs flasques latéraux.
Ces profilés en U et renforcés sont utilisés depuis longtemps, dans les exploitations mi- nières, comme étançons cintrés et coulissants. Il est important quand on se sert de profilés de ce genre, que les deux parties de l'étai soient sou- tenues l'une par l'autre dans une zone de recouvrement suffisamment longue.
De plusil est alors avantageux que les profil[s, qui sont emboîtés l'un. dans l'autre dans la zone de recouvrement, soient reliés entre eux en des endroits qui se trouvent à des niveaux notablement différents et l'un au- dessus dé l'autre. De cette manière, on obtient un dispositif de blocage dou- ble qui,, du point de vue constructif peut être très simple et qui peut être constitué, par exemple, par deux étriers qui peuvent, le cas échéant, être
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reliés entre eux, chaque étrier comportant un coin orienté dans la direction de la galerie.
On obtient ainsi un châssis de soutènement qui peut être con- struit d'une manière simple et économique et qui est susceptible d'encaisser des poussées latérales, même si celles-ci sont importantes. Des cadres ou. châssis de ce genre peuvent alors être utilisés, avec un avantage particulier, à la place des étançons cintrés et coulissants ordinaires quand dans la gale- rie ou veine intéressée passe une bande ou courroie et qu'il est impossible d'adopter pour le transport des chariots ou wagonnets. Dans ces conditions, l'étançon cintré et coulissant présente l'inconvénient que le transport des segments courbés et relativement longs est très difficile et doit se faire à la main dans le passage étroit qui se trouve à coté de la bande trans- porteuse.
Pour le cadre, établi selon l'invention, on utilise seulement des pièces qui peuvent être transportées sans difficulté par la bande ou courroie, ces pièces étant ou bien rectilignes ou ayant, pour une longueur modérée, un grand rayon de courbure. Pour soutenir des galeries ou couloirs avec des toits plats, le chapeau rectiligne permet d'obtenir ce soutien sans modifier le toit ce qui est particulièrement avantageux. De plus,pour l'é- conomie du soutènement il est avantageux que l'on utilise, pour les étais, des chutes de faible longueur, qui ne peuvent pas servir à d'autres usages pour le soutènement et qui sont obtenues en tronçonnant ou en découlant les profilés en question.
Le dessin montre, à titre d'exemple, deux modes de réalisation de l'invention.
La fig. 1 montre, en élévation, un cadre ou châssis établi confor- mément à l'invention.
Les figs. 2 et 3 montren,t, respectivement en élévation et en cou- pe transversale selon III-III fig. 2 (à plus grande échelle), un cadre ou châs- sis établi suivant une variante.
Dans les deux cas on constitue les étais (soutiens) du cadre par des profilés cintrés et en forme de gouttière la et 1b, qui sent emboîtés les uns dans les autres et qui ont une section transversale en U bien connue pour le soutènement (fig. 3). A cet effet on se sert, de préférence, de profilés ayant des sections congruentes avec un grand angle d'ouverture entre les flasques latéraux, ces profilés reposant l'un sur l'autre par leurs brides Le dispositif de blocage est, pour exemple montré, constitué par deux étriers 2 qui se trouvent à des niveaux nettement différents et dans chacun desquels est engagé un coin de serrage 3, orienté dans la direction de la galerie.
Avantageusement,op relie les deux étriers 2 par des entretoises 2a pour former un corps unique analogue à un manchon ajouré. Il est évident que l'on peut se servir d'autres dispositifs de blocage. Le blocage se fait de la manière usuelle appliquée pour le soutènement en ce sens que les parties supérieures des étais peuvent s'engager davantage sur.ou dans leurs parties inférieures quand la poussée des roches dépasse une valeur déterminée. Les dispositifs selon les figs. 1 et 2 se distinguent par le fait que sur la fig. 1 le chapeau 3 est légèrement voûté alors que sur la fig. 2 le chapeau 3a est rectiligne. Sur la fig. 2 on relie le chapeau aux étais par un sabot solide 4 et sur la fig. 2 en ménageant des entailles dans le chapeau. D'au- tres modes de liaison peuvent, bien entendu, être prévus.
Il suffit que le chapeau et la partie supérieure de chaque étai soient reliés entre eux de manière qu'une certaine articulation soit possible.
La fig. 3 montre, en coupe transversale, le dispositif de blocage d'un étai. On voit que les profilés ont des sections en forme de U ou de rigole,qui sont congruentes avec un grand angle d'ouverture entre les flasques, ces profilés prenant appuie l'un sur l'autre,par des brides.
Il est évident qu'on peut également se servir., selon l'invention, de profilés avec des sections congruentes et qui prennent appui, l'un sur l'autre, par leurs fonds ou membruxes.
Des profilés de ce genre sont déjà connus pour des dispositifs de soutènement avec des voûtes ou cintres coulissants.