BE510392A - - Google Patents
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
- B62M1/00—Rider propulsion of wheeled vehicles
- B62M1/24—Rider propulsion of wheeled vehicles with reciprocating levers, e.g. foot levers
- B62M1/26—Rider propulsion of wheeled vehicles with reciprocating levers, e.g. foot levers characterised by rotary cranks combined with reciprocating levers
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
- B62M3/00—Construction of cranks operated by hand or foot
- B62M3/06—Construction of cranks operated by hand or foot with elliptical or other non-circular rotary movement
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Motor Power Transmission Devices (AREA)
Description
<Desc/Clms Page number 1>
PEDALIER ELLIPTIQUE POUR VELOCIPEDE.
Il s'agit d'un appareil mécanique s'adaptant sur vélocipède nor- mal (type home ou femme) et présentant deux particularités distinctes.
La première consiste à transformer la trajectoire des pédales, qui est circulaire sur les vélocipèdes connus, en trajectoire elliptique par l'intermédiaire de leviers et manivelles comme figurés aux plans.
L'ellipse parcourue par la pédale ayant son grand axe dans le sens vertical et le petit axe en direction horizontale, ceci dans le but de diminuer la longueur de la trajectoire se rapprochant de l'horizontale au profit de la longueur de la trajectoire se rapprochant de la verticale.
La trajectoire verticale de la pédale qui est réellement motrice comme on le sait, augmente le couple moteur transmis à la jante de la roue arrière par les mécanismes connus (roue dentée, pignon et chaîne) pour une révolution complète des pédales, sans augmenter la longueur totale du chemin parcouru par les pédales.
La seconde particularité réside dans l'articulation repère 1.
Comme l'indique le plan on a deux arbres distincts dont les axes respectifs de rotation se confondent et qui travaillent tous les deux en porte- à-faux et dont les sens de rotation sont opposés.
Pour résoudre ce cas, la technique actuelle emploie deux roulements coniques ou à bille,soit quatre roulements en tout. Ici il n'est fait usa- ge que de deux roulements à poussée oblique et une bille pour. équilibrer la force qui agit au bout des deux arbres. Cette bille, encastrée dans les bouts d'arbre, peut dans les cas de grande vitesse ou d'effort, être remplacé par une butée à billes ordinaires dont l'un,des plateaux de roulement serait calé à l'extrémité d'un dès arbres et l'autre plateau sur l'extrémité de l'au- tre arbre.
Ce montage résout également le cas de deux arbres montés suivant le même axe de rotation et dont les sens de rotation sont'identiques mais avec vitesses angulaires différentes.
<Desc/Clms Page number 2>
Par le même principe de montage, un seul arbre travaillant en pôrte- à-faux peut être équilibré par un seul roulement à billes ou à galets à pous- sée oblique d'une part et une bille ou butée à billes d'autre part.
Ce principe de montage modifie de 90 degrés la direction des for- ces de réaction dans le palier, ce qui permet de modifier la répartition de la matière constituant ce dernier.
Claims (1)
- RESUME.1) Modification de la trajectoire suivie par les pédales d'un vélocipède pour améliorer le couple résultant de l'effort humain.2) Montage de deux arbres à rotations angulaires différentes, au moyen d'une bille et deux roulements à billes à poussée conique. en annexe 4 dessins.
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| BE510392A true BE510392A (fr) | 1900-01-01 |
Family
ID=149516
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| BE510392D BE510392A (fr) |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| BE (1) | BE510392A (fr) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2818235A1 (fr) * | 2000-12-18 | 2002-06-21 | Jean Lagouarde | Cycle avec systeme de pedalage alternatif et pendulaire |
| EP1431171A3 (fr) * | 2002-12-17 | 2006-06-28 | Naotaka Gayoh | Pédalier pour bicyclette |
| GB2469166A (en) * | 2009-04-03 | 2010-10-06 | Sung Hua Wang | Bicycle drive mechanism |
-
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- BE BE510392D patent/BE510392A/fr unknown
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2818235A1 (fr) * | 2000-12-18 | 2002-06-21 | Jean Lagouarde | Cycle avec systeme de pedalage alternatif et pendulaire |
| EP1431171A3 (fr) * | 2002-12-17 | 2006-06-28 | Naotaka Gayoh | Pédalier pour bicyclette |
| GB2469166A (en) * | 2009-04-03 | 2010-10-06 | Sung Hua Wang | Bicycle drive mechanism |
| GB2469166B (en) * | 2009-04-03 | 2011-03-02 | Sung Hua Wang | Driving mechanism and a bicycle using the same |
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