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ECLISSAGE PERFECTIONNE.
L'invention se rapporte à un dispositif d'éclissage pour rails de chemins de fer, ce dispositif étant très simple, léger et d'un encombrement minimum.,
L'objet de l'invention part du principe de permettre aux éclis- ses de suivre les mouvements longitudinaux des rails, provoqués par l'allon- gement, respectivement le rétrécissement des rails sous l'effet des variations dans les conditions atmosphériques.
Suivant l'invention, ces conditions sont remplies, grâce au fait que l'éclissage comporte substantiellement la combinaison de deux éclisses principales opposées dont l'une est positivement solidarisée à l'un des rails, et dont lautre est positivement solidarisée au côté opposé de l'autre rail, un des bouts de chaque éclisse principale faisant saillie de l'extrémité de son rail correspondant, une éclisse individuelle complémentaire étant disposée dans le prolongement de chaque éclisse principale, l'assemblage de chaque éclis- se principale avec son éclisse complémentaire étant assuré par une plaquette d'assemblage s'appliquant d'une part sur le bout saillant de l'éclisse prin- cipale et d'autre part sur au moins une partie 'de l'éclisse complémentaire as- sociée,
ces plaquettes de serrage permettant le mouvement relatif longitudinal entre lesdites éclisses principales et leurs éclisses.complémentaires associées, les extrémités venant en regard l'une de l'autre de chaque éclisse principale et de son éclisse complémentaire associée étant munies d'encoches, permettant le libre mouvement longitudinal d'un des boulons solidarisant la plaquette d'assemblage aux éclisses principale et complémentaire correspondante, et les- dites plaquettes d'assemblage présentant un tenon intérieur engagé dans un évidement approprié de l'éclisse complémentaire coopérante, en sorte que les mouvements longitudinaux relatifs des deux bouts de rails solidarisés, sous l'effet des variations de température sont automatiquement suivis par les éclis- ses.
Les caractéristiques essentielles, et les avantages pratiques de l'éclissage perfectionné selon l'invention ressortiront davantage de la des-
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cription suivante de deux exemples de réalisation non limitatifs, schématisés aux dessins annexés, dans lesquels : la figure 1 est une vue en élévation latérale d'un éclissage perfectionné ; la figure 2 est une coupe horizontale selon la ligne II-II de la figure 1 ; les figures 3, 4 et 5 sont des coupes verticales, respectivement selon les lignes III-III, IV-IV et V-V de la figure 1 ; la figure 6 est une vue en élévation latérale d'un éclissage perfectionné, selon une variante d'exécution encore simplifiée; la figure 7 est une coupe horizontale selon la ligne VII-VII de la figure 6 ;
les figures 8 et 9 sont des coupes verticales, respectivement selon les lignes VIII-VIII et IX-IX de la figure 6.
Suivant l'exemple d'exécution, schématisé aux figures 1 à 5, l'éclissage se compose substantiellement de deux éclisses longues principales 1-
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2, et de deux éclisses courtes complémentaires 1-1 .te montées de part et d'autre des deux bouts de rails 5-6, de façon telle que, d'une part du rail, l'élément 3 vient dans le prolongement de l'élément 1, et que, d'autre part du rail, 1'
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élément . vient dans le prolongement de l'élément 2. Ces éclisses 1 et 2 sont montées en quinconce, c'est-à-dire qu'en direction transversale, l'éclis- se longue 1 fait face à l'éclisse courte , et l'éclisse longue 2 fait face à l'éclisse courte 3.
Il s'ensuit que les joints 7-8 séparant les éclisses,
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respectivement 1-à et 2-!. sont disposés symétriquement de part et d'autre du joint 2 des deux bouts de rails 5-6,, et à chaque côté des rails. Une des extré- mités de l'éclisse 1 fait donc longitudinalement saillie du rail 5, tandis qu' une des extrémités de l'éclisse 2 fait longitudinalement saillie du rail 6.
Sur le bout saillant de l'éclisse 1 et sur une partie de son éclis- se complémentaire 3. vient s'appliquer une plaquette d'assemblage 10, tandis que sur le bout saillant de l'éclisse 2 et sur une partie de son éclisse com- plémentaire . vient s'appliquer une plaquette d'assemblage 11. Les éclisses principales 1 et 2 sont fixées aux rails respectifs 5-6 par des boulons res-
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pectivement 12-À±-Àà et a-16-170 Les boulons et 1:2, traversent les éclisses opposées respectivement 1- et 2-3., tandis que les boulons b2,-lé:. et 16-17 tra- versent, outre lesdites éclisses opposées, les plaquettes d'assemblage 11-10.
Les bouts correspondants de l'éclisse 1 et de l'éclisse complémentaire 3, et ceux de l'éclisse 2 et de l'éclisse complémentaire 4, présentent des enco- ches opposées semi-circulaires, respectivement 18-12, traversées par les bou-
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lons, respectivement 17-L ; le jeu longitudinal desdits boulons 17-ll dans les encoches respectivement 18-12 correspond approximativement aux espaces déter- minées par les joints 1-1 et 2 séparant respectivement les éléments 1-à et 2- l, et les rails -6., lorsque ces derniers ont leur écartement maximum. On re- marquera encore que les plaquettes d'assemblage 10-11 sont munies d'un tenon d'arrêt, respectivement 20-21, venant se loger dans un trou borgne approprié,
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respectivement 22-2,, prévu à la surface extérieure des éclisses complémentai- res respectivement 3-..
Pour éviter la rotation des tètes des boulons 13-14- 15 et 16, les plaquettes d'assemblage 10-11 présentent encore une nervure con-
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tinue longitudinale respectivement 2-l-, tandis que pour éviter la rotation des boulons 12 et 15, les éclisses 1-2-3 et 4 présentent une nervure continue
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longitudinale, respectivement 2b-27-2-2; les plaquettes d'assemblage 10-11 présentent encore des rainures continues longitudinales respectivement 30-31,
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permettant le libre passage desdites nervures 26-27-28-.
Moyennant ces dispositions, on remarquera que, lorsque les deux rails 5-6 s'allongent ou se rétrécissent, les éclisses principales 1 et 2 peu- vent suivre ce mouvement et s'approcher, respectivement s'écarter des éclisses
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complémentaires respectivement 1.,, grâce aux encoches semi-circulaires 18-19. en sorte qu'indépendamment des diverses sollicitations agissant sur les rails
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5-6, la solidarisation parfaite de leurs bouts reste assurée. En effet, les tenons 20-21, solidaires des plaquettes d'assemblage, respectivement 10-11, sont alors entrainés par les éclisses complémentaires, respectivement 3-4, sollicités - via les boulons respectivement 15-16 et 12-13 par les rails respectivement 6-5.
Il s'ensuit que les boulons 17-14 peuvent se déplacer librement dans les encoches respectivement 18-19, les plaquettes 10-11 étant entraînées par les tenons, respectivement 20-21. On remarquera que, par le jeu relativement réduit desdits tenons 20-21 dans leurs logements, respecti- vement 22-23., ce sont les tenons qui sont sollicités en premier lieu par la paroi desdits logements, en sorte que le filet des boulons est protégé con- tre tout endommagement.
Grâce à ces dispositions on remarquera donc que les éclisses sui- vent parfaitement et automatiquement les mouvements longitudinaux des rails, d'où il résulte que l'on pourra appliquer des boulons de serrage de plus grand diamètre. De plus, par l'homogénéité de l'ensemble, toute dénivellation des deux bouts de rail est systématiquement exclue, étant donné qu'une déforma- tion éventuelle de l'un des rails serait reportée automatiquement sur l'autre.
Les figures 6 à 9 schématisent un éclissage encore simplifié, sui- vant lequel l'âme du rail 6 est munie d'orifices 32 présentant un diamètre supérieur à celui des boulons 33. La différence entre le diamètre des bou- lons 33 et celui desdits orifices 32 correspond substantiellement à la largeur maximum du joint 2 entre les deux bouts de rail 5-6. En l'occurrence, des éclis- ses en une pièce 34-35 sont simplement fixées de part et d'autre du rail 5, à l'aide de quatre boulons 36. Les deux bouts des éclisses 34-35, faisant sail- lie du rail 2. sont fixés de part et d'autre du rail 6, à l'aide des boulons susdits 33.
Il va de soi que lorsque le rail 6 se déplace par exemple en direc- tion de l'autre rail 2, ses orifices 32 peuvent se déplacer librement autour des boulons 33, en sorte que la solidarisation proprement dite des rails n'est pas influencée.
Il est évident que l'éclissage perfectionné selon l'invention est -applicable aux rails de tout genre; en effet, il suffit d'adapter la forme et les dimensions des différentes pièces constitutives à la nature de chaque pro- 'olène pratique à résoudre.
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PERFECTED LIGHTNING.
The invention relates to a fish-jointing device for railways, this device being very simple, light and of minimum bulk.,
The object of the invention is based on the principle of allowing the fishplates to follow the longitudinal movements of the rails, caused by the elongation, respectively the narrowing of the rails under the effect of variations in atmospheric conditions.
According to the invention, these conditions are fulfilled, thanks to the fact that the fishplate substantially comprises the combination of two opposite main fishplates, one of which is positively secured to one of the rails, and the other of which is positively secured to the opposite side of the rail. the other rail, one end of each main fishplate projecting from the end of its corresponding rail, a complementary individual fishplate being placed in the extension of each main fishplate, the assembly of each main fishplate with its complementary fishplate being provided by an assembly plate applying on the one hand on the projecting end of the main fishplate and on the other hand on at least part of the associated complementary fishplate,
these clamping plates allowing longitudinal relative movement between said main fishplates and their associated complementary fishplates, the ends facing each other of each main fishplate and its associated complementary fishplate being provided with notches, allowing the free longitudinal movement of one of the bolts securing the assembly plate to the corresponding main and complementary fishplates, and said assembly plates having an internal tenon engaged in a suitable recess of the cooperating complementary fishplate, so that the movements The relative longitudinal lengths of the two ends of the rails joined together, under the effect of temperature variations, are automatically followed by the splices.
The essential characteristics and the practical advantages of the improved fishplate according to the invention will become more apparent from the description.
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following description of two non-limiting exemplary embodiments, shown schematically in the accompanying drawings, in which: FIG. 1 is a side elevational view of an improved fish joint; Figure 2 is a horizontal section along the line II-II of Figure 1; Figures 3, 4 and 5 are vertical sections, respectively along lines III-III, IV-IV and V-V of Figure 1; FIG. 6 is a side elevational view of an improved fish joint, according to a further simplified variant embodiment; Figure 7 is a horizontal section along the line VII-VII of Figure 6;
Figures 8 and 9 are vertical sections, respectively along lines VIII-VIII and IX-IX of Figure 6.
According to the example of execution, shown diagrammatically in Figures 1 to 5, the fish joint consists substantially of two main long fish plates 1-
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2, and two complementary short fishplates 1-1 .te mounted on either side of the two ends of rails 5-6, so that, on the one hand of the rail, the element 3 is an extension of element 1, and that, on the other hand of the rail, 1 '
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item. comes in the extension of the element 2. These fishplates 1 and 2 are mounted in a staggered fashion, that is to say in the transverse direction, the long fishplate 1 faces the short fishplate, and the long side 2 faces short side 3.
It follows that the joints 7-8 separating the ribs,
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1-to and 2-! respectively. are arranged symmetrically on either side of the joint 2 of the two ends of rails 5-6 ,, and on each side of the rails. One of the ends of the fishplate 1 therefore projects longitudinally from the rail 5, while one of the ends of the fishplate 2 projects longitudinally from the rail 6.
On the protruding end of the fishplate 1 and on part of its complementary fishplate 3. is applied an assembly plate 10, while on the protruding end of the fishplate 2 and on part of its fishplate complementary . is applied an assembly plate 11. The main fishplates 1 and 2 are fixed to the respective rails 5-6 by bolts res-
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pectively 12-À ± -Àà and a-16-170 The bolts and 1: 2, pass through the opposite fishplates 1- and 2-3, respectively., while the bolts b2, -lé :. and 16-17 pass through, in addition to said opposing ribs, the assembly plates 11-10.
The corresponding ends of the fishplate 1 and the complementary fishplate 3, and those of the fishplate 2 and the complementary fishplate 4, have opposite semi-circular notches, respectively 18-12, crossed by the bou -
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lons, respectively 17-L; the longitudinal play of said bolts 17-ll in the notches 18-12 respectively corresponds approximately to the spaces determined by the joints 1-1 and 2 separating the elements 1-to and 2- l respectively, and the rails -6., when these have their maximum spacing. It will also be noted that the assembly plates 10-11 are provided with a stopper, respectively 20-21, which is housed in an appropriate blind hole,
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respectively 22-2 ,, provided on the outer surface of the complementary bars respectively 3- ..
To prevent the heads of bolts 13-14- 15 and 16 from rotating, the connecting plates 10-11 still have a conical rib.
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tinue longitudinal respectively 2-l-, while to avoid the rotation of bolts 12 and 15, the fish plates 1-2-3 and 4 have a continuous rib
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longitudinal, respectively 2b-27-2-2; the assembly plates 10-11 still have longitudinal continuous grooves respectively 30-31,
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allowing the free passage of said ribs 26-27-28-.
With these arrangements, it will be noted that, when the two rails 5-6 lengthen or narrow, the main ribs 1 and 2 can follow this movement and approach, respectively move away from the ribs.
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complementary respectively 1. ,, thanks to the semi-circular notches 18-19. so that independently of the various stresses acting on the rails
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5-6, the perfect joining of their ends remains assured. Indeed, the tenons 20-21, integral with the assembly plates, respectively 10-11, are then driven by the complementary bars, respectively 3-4, stressed - via the bolts respectively 15-16 and 12-13 by the rails respectively 6-5.
It follows that the bolts 17-14 can move freely in the slots 18-19 respectively, the plates 10-11 being driven by the tenons, respectively 20-21. It will be noted that, by the relatively small clearance of said tenons 20-21 in their seats, respectively 22-23., It is the tenons which are stressed in the first place by the wall of said seats, so that the thread of the bolts is protected against damage.
Thanks to these arrangements, it will therefore be noted that the fishplates follow perfectly and automatically the longitudinal movements of the rails, from which it follows that it is possible to apply clamping bolts of larger diameter. Moreover, due to the homogeneity of the assembly, any difference in level of the two ends of the rail is systematically excluded, given that a possible deformation of one of the rails would be transferred automatically to the other.
FIGS. 6 to 9 show schematically a still simplified joint, according to which the web of the rail 6 is provided with orifices 32 having a diameter greater than that of the bolts 33. The difference between the diameter of the bolts 33 and that of said bolts orifices 32 substantially corresponds to the maximum width of the joint 2 between the two ends of the rail 5-6. In this case, one-piece fishplates 34-35 are simply fixed on either side of the rail 5, using four bolts 36. The two ends of the fishplates 34-35, protruding of rail 2. are fixed on either side of rail 6, using the aforementioned bolts 33.
It goes without saying that when the rail 6 moves, for example in the direction of the other rail 2, its orifices 32 can move freely around the bolts 33, so that the actual connection of the rails is not influenced. .
It is obvious that the improved fishplate according to the invention is applicable to rails of any kind; in fact, it suffices to adapt the shape and dimensions of the various constituent parts to the nature of each practical propylene to be solved.