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ECLISSAGE PERFECTIONNE.
L'invention se rapporte à un dispositif d'éclissage pour rails de chemins de fer, ce dispositif étant très simple, léger et d'un encombrement minimum.,
L'objet de l'invention part du principe de permettre aux éclis- ses de suivre les mouvements longitudinaux des rails, provoqués par l'allon- gement, respectivement le rétrécissement des rails sous l'effet des variations dans les conditions atmosphériques.
Suivant l'invention, ces conditions sont remplies, grâce au fait que l'éclissage comporte substantiellement la combinaison de deux éclisses principales opposées dont l'une est positivement solidarisée à l'un des rails, et dont lautre est positivement solidarisée au côté opposé de l'autre rail, un des bouts de chaque éclisse principale faisant saillie de l'extrémité de son rail correspondant, une éclisse individuelle complémentaire étant disposée dans le prolongement de chaque éclisse principale, l'assemblage de chaque éclis- se principale avec son éclisse complémentaire étant assuré par une plaquette d'assemblage s'appliquant d'une part sur le bout saillant de l'éclisse prin- cipale et d'autre part sur au moins une partie 'de l'éclisse complémentaire as- sociée,
ces plaquettes de serrage permettant le mouvement relatif longitudinal entre lesdites éclisses principales et leurs éclisses.complémentaires associées, les extrémités venant en regard l'une de l'autre de chaque éclisse principale et de son éclisse complémentaire associée étant munies d'encoches, permettant le libre mouvement longitudinal d'un des boulons solidarisant la plaquette d'assemblage aux éclisses principale et complémentaire correspondante, et les- dites plaquettes d'assemblage présentant un tenon intérieur engagé dans un évidement approprié de l'éclisse complémentaire coopérante, en sorte que les mouvements longitudinaux relatifs des deux bouts de rails solidarisés, sous l'effet des variations de température sont automatiquement suivis par les éclis- ses.
Les caractéristiques essentielles, et les avantages pratiques de l'éclissage perfectionné selon l'invention ressortiront davantage de la des-
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cription suivante de deux exemples de réalisation non limitatifs, schématisés aux dessins annexés, dans lesquels : la figure 1 est une vue en élévation latérale d'un éclissage perfectionné ; la figure 2 est une coupe horizontale selon la ligne II-II de la figure 1 ; les figures 3, 4 et 5 sont des coupes verticales, respectivement selon les lignes III-III, IV-IV et V-V de la figure 1 ; la figure 6 est une vue en élévation latérale d'un éclissage perfectionné, selon une variante d'exécution encore simplifiée; la figure 7 est une coupe horizontale selon la ligne VII-VII de la figure 6 ;
les figures 8 et 9 sont des coupes verticales, respectivement selon les lignes VIII-VIII et IX-IX de la figure 6.
Suivant l'exemple d'exécution, schématisé aux figures 1 à 5, l'éclissage se compose substantiellement de deux éclisses longues principales 1-
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2, et de deux éclisses courtes complémentaires 1-1 .te montées de part et d'autre des deux bouts de rails 5-6, de façon telle que, d'une part du rail, l'élément 3 vient dans le prolongement de l'élément 1, et que, d'autre part du rail, 1'
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élément . vient dans le prolongement de l'élément 2. Ces éclisses 1 et 2 sont montées en quinconce, c'est-à-dire qu'en direction transversale, l'éclis- se longue 1 fait face à l'éclisse courte , et l'éclisse longue 2 fait face à l'éclisse courte 3.
Il s'ensuit que les joints 7-8 séparant les éclisses,
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respectivement 1-à et 2-!. sont disposés symétriquement de part et d'autre du joint 2 des deux bouts de rails 5-6,, et à chaque côté des rails. Une des extré- mités de l'éclisse 1 fait donc longitudinalement saillie du rail 5, tandis qu' une des extrémités de l'éclisse 2 fait longitudinalement saillie du rail 6.
Sur le bout saillant de l'éclisse 1 et sur une partie de son éclis- se complémentaire 3. vient s'appliquer une plaquette d'assemblage 10, tandis que sur le bout saillant de l'éclisse 2 et sur une partie de son éclisse com- plémentaire . vient s'appliquer une plaquette d'assemblage 11. Les éclisses principales 1 et 2 sont fixées aux rails respectifs 5-6 par des boulons res-
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pectivement 12-À±-Àà et a-16-170 Les boulons et 1:2, traversent les éclisses opposées respectivement 1- et 2-3., tandis que les boulons b2,-lé:. et 16-17 tra- versent, outre lesdites éclisses opposées, les plaquettes d'assemblage 11-10.
Les bouts correspondants de l'éclisse 1 et de l'éclisse complémentaire 3, et ceux de l'éclisse 2 et de l'éclisse complémentaire 4, présentent des enco- ches opposées semi-circulaires, respectivement 18-12, traversées par les bou-
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lons, respectivement 17-L ; le jeu longitudinal desdits boulons 17-ll dans les encoches respectivement 18-12 correspond approximativement aux espaces déter- minées par les joints 1-1 et 2 séparant respectivement les éléments 1-à et 2- l, et les rails -6., lorsque ces derniers ont leur écartement maximum. On re- marquera encore que les plaquettes d'assemblage 10-11 sont munies d'un tenon d'arrêt, respectivement 20-21, venant se loger dans un trou borgne approprié,
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respectivement 22-2,, prévu à la surface extérieure des éclisses complémentai- res respectivement 3-..
Pour éviter la rotation des tètes des boulons 13-14- 15 et 16, les plaquettes d'assemblage 10-11 présentent encore une nervure con-
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tinue longitudinale respectivement 2-l-, tandis que pour éviter la rotation des boulons 12 et 15, les éclisses 1-2-3 et 4 présentent une nervure continue
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longitudinale, respectivement 2b-27-2-2; les plaquettes d'assemblage 10-11 présentent encore des rainures continues longitudinales respectivement 30-31,
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permettant le libre passage desdites nervures 26-27-28-.
Moyennant ces dispositions, on remarquera que, lorsque les deux rails 5-6 s'allongent ou se rétrécissent, les éclisses principales 1 et 2 peu- vent suivre ce mouvement et s'approcher, respectivement s'écarter des éclisses
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complémentaires respectivement 1.,, grâce aux encoches semi-circulaires 18-19. en sorte qu'indépendamment des diverses sollicitations agissant sur les rails
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5-6, la solidarisation parfaite de leurs bouts reste assurée. En effet, les tenons 20-21, solidaires des plaquettes d'assemblage, respectivement 10-11, sont alors entrainés par les éclisses complémentaires, respectivement 3-4, sollicités - via les boulons respectivement 15-16 et 12-13 par les rails respectivement 6-5.
Il s'ensuit que les boulons 17-14 peuvent se déplacer librement dans les encoches respectivement 18-19, les plaquettes 10-11 étant entraînées par les tenons, respectivement 20-21. On remarquera que, par le jeu relativement réduit desdits tenons 20-21 dans leurs logements, respecti- vement 22-23., ce sont les tenons qui sont sollicités en premier lieu par la paroi desdits logements, en sorte que le filet des boulons est protégé con- tre tout endommagement.
Grâce à ces dispositions on remarquera donc que les éclisses sui- vent parfaitement et automatiquement les mouvements longitudinaux des rails, d'où il résulte que l'on pourra appliquer des boulons de serrage de plus grand diamètre. De plus, par l'homogénéité de l'ensemble, toute dénivellation des deux bouts de rail est systématiquement exclue, étant donné qu'une déforma- tion éventuelle de l'un des rails serait reportée automatiquement sur l'autre.
Les figures 6 à 9 schématisent un éclissage encore simplifié, sui- vant lequel l'âme du rail 6 est munie d'orifices 32 présentant un diamètre supérieur à celui des boulons 33. La différence entre le diamètre des bou- lons 33 et celui desdits orifices 32 correspond substantiellement à la largeur maximum du joint 2 entre les deux bouts de rail 5-6. En l'occurrence, des éclis- ses en une pièce 34-35 sont simplement fixées de part et d'autre du rail 5, à l'aide de quatre boulons 36. Les deux bouts des éclisses 34-35, faisant sail- lie du rail 2. sont fixés de part et d'autre du rail 6, à l'aide des boulons susdits 33.
Il va de soi que lorsque le rail 6 se déplace par exemple en direc- tion de l'autre rail 2, ses orifices 32 peuvent se déplacer librement autour des boulons 33, en sorte que la solidarisation proprement dite des rails n'est pas influencée.
Il est évident que l'éclissage perfectionné selon l'invention est -applicable aux rails de tout genre; en effet, il suffit d'adapter la forme et les dimensions des différentes pièces constitutives à la nature de chaque pro- 'olène pratique à résoudre.