BE511993A - - Google Patents

Description

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  MOTEUR A EXPLOSION A QUATRE TEMPS, SPECIALEMENT POUR VEHICULES. 



   La présente invention est relative à un moteur à explosion à quatre temps, spécialement pour véhicules. 



   Il est notoire que, dans la construction des moteurs à quatre temps pour véhicules, on tend à simplifier le plus possible les organes des différentes commandes et spécialement ceux relatifs à la distribution du mouvement, tels que pompe à huile,   allumage,,  transmissions, compte-tours . 



   La présente invention a pour objet un moteur à explosion pré- sentant une disposition spéciale des commandes, permettant de réduire le nombre des engrenages nécessaires à la transmission de l'énergie motrice aux différents organes . 



   Dans une forme de réalisation avantageuse de la présente in- vention, l'arbre moteur comporte deux éléments mécaniques de transmission, l'un pour l'arbre à cames,l'autre pour l'arbre primaire de la boîte de vitesse. L'arbre du moteur commande directement, à l'une de ses extré- mités, la dynamo du circuit et, à l'autre, en dehors des organes susmen- tionnés, le clapet de soupape pour le refroidissement du moteur. 



   Une forme de réalisation particulièrement avantageuse de l'invention comprend, en outre,une commande spéciale pour la régulation simple et rapide de la mise en phase de l'arbre à cames par un cône de pression aisément réglable de l'extérieur, sans faire appel aux organes intermédiaires habituels tels que douilles dentées, ou accouplements- avant à trous décalés ou similaires. 



   On obtient ainsi une remarquable compacité du groupe moteur- boîte de vitesse, une considérable simplicité de construction et un fonc- tionnement parfaitement silencieux. 



   D'autres détails et particularités ressortiront plus claire- ment de la description donnée ei-après, à titre d'exemple non limitatif et 

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 avec référence aux dessins annexés, d'une forme d'exécution de la présente invention. 



   La figure 1 est une vue schématique en plan d'un ensemble moteur boîte de vitesse, suivant l'invention, d'un moteur monocylindrique. 



   La figure 2 est une vue en coupe partielle,suivant ligne II-II de la figure 1, du dispositif de commande de l'arbre à cames, des poussoirs et des culbuteurs. 



   Sur un arbre moteurA. en correspondance d'une façon appro- priée et non figurée avec un cylindre 1, est calée à l'une de ses extrémi- tés, une dynamo génératrice de courant 2 et sur un prolongement 3 pour- vu diamétralement d'une entaille, s'entraine la commande   d'un   éventuel compte-tours non figuré. Sur l'autre extrémité de l'arbre moteur sont calés: un engrenage 4 commandant, par l'intermédiaire d'un engrenage   5,   un arbre à cames 6,un second engrenage 7   commandant,?   par exemple à l'inter- vention d'une (;haine 8, un tambour denté 9 d'un embrayage à friction à disques 10, et enfin un volant 11 et un clapet soupape 12 pour le refroi- dissement du moteur. 



   Le mouvement transmis par l'embrayage à friction à un arbre primaire 13 de la boite de vitesse parallèle à l'arbre moteur, est commu- niqué par des engrenages accouplés en nombre approprié,à un arbre secon- daire 14, et est transmis par un pignon 15 à la roue motrice du véhicule à l'intervention d'une chaîne 16. L'engrenage 5 est rendu solidaire de l'arbre à cames 6 par un cône de pression 17, fixé dans un taraudage 19, ménagé dans l'axe de l'arbre à cames 6.

   Pour effectuer ,la mise en phase, il suffit de desserrer une vis conique 18 s;'adaptant au taraudage 19 et munie d'une tête hexagonale 20 et de tourner l'arbre à cames 6, libéré de la commande   5,   en agissant sur le dispositif de serrage à section car- réé prévu à l'extrémité libre 21, sur laquelle est   calé,,   d'autre part, un distributeur d'allumage   22 .   Les disques 23, 23a,entraînent? de la façon connue, par l'intermédiaire des poussoirs 24 et 24a, les culbuteurs 25 et 25a, et de ce fait les soupapes 26 et 26a. 



   La tête 20 de la vis 18 transmet le mouvement, par exemple par l'intermédiaire   d'un   accouplement à languette diamétrale 27,   à   un arbre 28 d'une pompe à huile 29,cette dernière pouvant être double   c'est-   à-dire combinée à la pompe de récupération de   l'huile   du carter. 



   Il est évident que l'invention n'est pas limitée à la seule forme d'exécution décrite ci-avant et que bien des modifications pourraient y être apportées sans sortir du cadre de la présente demande de brevet, en ce qui concerne le nombre, la forme, la disposition et la constitution des éléments intervenant dans sa réalisation. 



    Revendications:   
1. Moteur à explosion à quatre temps, spécialement pour moto- cycles, caractérisé en ce que l'arbre moteur comporte deux organes de trans- mission, l'un pour l'arbre à cames, l'autre pour l'arbre primaire de la boite de vitesse.

Claims (1)

1. 2. Moteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que au moins un des organes de transmission est à roue dentée.

   3. Moteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que au moins un des organes de transmission est à roue dentée avec chaîne.

   4. Moteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'arbre moteur commande, par l'intermédiaire d'une chaîne, une des parties de l'organe de friction qui transmet le mouvement à l'arbre primaire de la boîte de vitesse.

   5 . Moteur selon la revendication 1,caractérisé en ce que l'arbre moteur comporte, d'une part, le volant et le clapet de soupape pour le refroidissement et, d'autre part, un générateur de courant. <Desc/Clms Page number 3>

   6. Moteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que 1' arbre moteur comporte à l'une de ses extrémités des moyens pour l'accouple- ment du dispositif compte-tours, par exemple, une entaille diamétrale.

   7. Moteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'arbre secondaire de la boite de vitesse comporte une roue dentée pour la commande de la roue motrice du véhicule à l'intervention d'une chaîne.

   8. Moteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'arbre à cames commande ? à. l'une de ses extrémités, un distributeur d'al- lumage directement calé sur ledit arbre et, à l'autre extrémité, une pompe pour la circulation de l'huile, dont l'arbre est coaxial à l'arbre à cames.

   9. Moteur selon la revendication 8, caractérisé en ce que la roue dentée, qui reçoit le mouvement de l'arbre moteur, est calée sur l'arbre à cames par l'intermédiaire d'un accouplement conique à friction qui permet la mise en phase desdites cames.

   10. Moteur selon la revendication 9, caractérisé en ce que l'arbre à cames comporte un siège conique axial muni en son fond d'un taraudage auquel s'adapte une vis de serrage à tige conique qui maintient le moyeu de la roue dentée contre ledit arbre, un cône de pression étant disposé entre la tige de ladite vis et ledit siège conique.

   Il. Moteur selon les' revendications 8 et 10, caractérisé en ce que l'arbre de la pompe est solidaire de l'arbre à cames, notamment par l'intermédiaire d'une languette diamétrale ménagée à l'extrémité du premier et s'adaptant à une rainure correspondante ménagée dans la tête de la vis de blocage de la roue dentée.

   12. Moteur selon la revendication 10, caractérisé en ce que l'arbre à cames comporte une partie à section carrée, hexagonale ou analo- gue, pour la manoeuvre de la mise en phase.

   13. Moteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'arbre primaire de la boite de vitesse est parallèle à l'arbre moteur et à l'arbre à cames.

   14, Moteur à explosion à quatre temps avec refroidissement par air, spécialement pour véhicules, tel que décrit ci-avant ou représen- té aux dessins annexés. en annexe 1 dessin.