BE512257A - - Google Patents

Description

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  DISPOSITIF   DE¯COMMANDE   D EMBRAYAGE POUR VEHICULES AUTOMOBILES. 



   Dans le brevet belge N  495.719 du 13 mai 1950 et les bre- , vets de perfectionnementy rattachés, on a décrit et mis sous protection un dispositif de commande d'embrayage automatique pour véhicule automobi- le dans lequel un obturateur actionné par un   solénoide   commande le pas- sage de la dépression venant de la pipe d'admission du acteur vers un élément (soufflet, piston, etc..) actionnant le plateau   dembrayage   et dans lequel des moyens sont prévus qui permettent une manoeuvre rapide de l'embrayage pendant sa course morte et très progressive dès que les plateaux et disques commencent à entrer en contact. 



   La présente invention se rapporte à une variante perfec- tionnée de réalisation et concerne plus particulièrement le dispositif obturateur qui a été maintenant conçu en vue de rendre le fonctionnement absolument certain et de supprimer toute dépense de lubrification. 



   Un appareil réalisé suivant cette forme d'exécution est caractérisé essentiellement en ce   quil   comprend un bloc ou corps massif qui est fixé directement sur Isolément d9actionnement du plateau d'em- brayage et qui possède un espace intérieur dans lequel débouchent un, conduit unique d'amenée d9air atmosphérique, un conduit de liaison avec la pipe d'admission et un conduit   d9amenée   alternative d'air ou de la dépression à   Isolément   d9actionnement (soufflet par exemple) et en ce que dans cet espace se déplace'un obturateur ayant deux faces planes dont l'une sert à boucher 1-'arrivée d'air et l'autre à boucher l'arrivée de la dépression. 



   Les dessins ci-joints représentent un appareil ainsi modi- fié. 



   La figure 1 est une vue schématique destinée à montrer com- 

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 ment cet appareil peut être appliqué sur le soufflet ou autre élément d'ac- tionnement du plateau d'embrayage. 



   La figure 2 est une vue en coupe verticale du dispositif d'ob- turation. 



   Sur la figure 1 de ces dessins,1 désigne la membrane robus- te reliée de façon étanche à une tôle emboutie concave 2. Sur la membrane 1 est montée une plaque métallique 3 sur laquelle est fixé un crochet 4 qui actionne par l'intermédiaire d'une tige métallique 5 (ou d'un câble) le levier 6 commandant l'axe du disque d'embrayage du véhicule. 



   Le mouvement de la membrane 1 pourrait être transmis au le- vier 6 par l'intermédiaire   d'une   pompe hydraulique. 



   En B, on a représenté la boite de vitesses et en D, le car- ter d'embrayage. 



   Conformément à l'invention, sur la tôle 2 est fixé directe- ment un corps massif 101 au moyen de vis, de boulons ou d'autres organes passant au travers de trous 102. 



   Ce corps 101 comprend une chambre intérieure 103 qui est en liaison par un conduit 15 avec l'espace 7 compris entre la membrane 1 et la tôle 2. 



   Le corps 101 porte vers le bas une saillie 12 avec conduit 13 servant à la mise en communication de la chambre 103 avec la pipe d'ad- mission du moteur. 



   Vers le haut, ce corps comporte une saillie 104 également alésée autour de laquelle se trouve un support 105 auquel sont fixées par exemple par des vis 106 les branches d'un aimant 107. 



   Sur le support 105 repose une gaine 108 possédant à ses ex- trémités supérieure et inférieure un rebord 109 de manière à donner nais- sance à un logement pour le solénoïde 27. 



   Dans la gaine 108 est prévu vers le haut un bloc 110 se vissant par un bout fileté 111 dans la traverse 112 reliant les branches 107 de l'aimant. Ce bout fileté fait saillie vers l'extérieur pour rece- voir un écrou 113 qui agit sur l'aimant 107-109 et aussi par l'intermé- diaire d'une rondelle   114   sur les éléments   108,   110 et 27 pour les ser- rer contre le bloc 101. 



   Dans la partie inférieure de l'alésage formée par la gaine 108 peut se déplacer un piston ou une tête 114 qui se prolonge vers le bas par une tige 115 s'étendant dans l'alésage de la saillie 104 et se terminant par un obturateur   116   se déplaçant dans l'espace 103 de maniè- re à établir alternativement : 1) la communication entre le conduit 15 (et par conséquent l'espace 7) et un conduit d'amenée d'air atmosphérique 46 s'étendant dans une saillie latérale 117 du corps 101. Ce conduit débouche de préféren- ce dans un espace 118 formé autour de la tige 115 au-dessus de l'es- pace 103. 



  2) la communication entre l'aspiration du moteur (par l'alésage 13 du rac- cord 12) et le conduit 15 et par conséquent l'espace 7. 



   Cette communication est établie quand sous l'effet du pas- sage du courant dans le solénoïde 27, le distributeur   114-115-116   a été soulevé en repoussant une tige 119 pouvant coulisser verticalement dans le bloc 110 et soumise à l'action d'un ressort   120.   



   Ce solénoïde 27 est en liaison par un fil 28 avec un inter- rupteur (non représenté) réglant le passage du courant venant de la bat- terie et fixé sur le levier de changement de vitesse. 



   Dans le prolongement de la saillie 117 s'étend une gaine 121 

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 dont l'extrémité opposée à la saillie est taraudée et reçoit un   bouchon   fileté 122 qui serre contre la saillie 117 non seulement la gaine 121, mais aussi un   réservoir 123   percé sur sa périphérie d'ouvertures   124 d'entrée     d'air   et un support 56 pour un solénoïde 55. 



   Un trou 125 met en communication   l'intérieur   du réservoir 123 . et l'intérieur de la gaine 121 et   l'air   peut s'introduire dans le conduit   46   pàr ce trajet lorsqu'une tige 126 munie d9un clapet 127 et solidaire   d'un   piston 128 se trouve dans la position représentée au dessin. 



   L'espace 103 est normalement en communication très libre   avec.l'air   extérieur, mais cette communication est fermée quand le pis- ton 128 est attiré vers la gauche par le solénoïde 55 lequel est relié électriquement par un fil 57 à un contact 58 qui permet le passage du courant dans le solénoïde   lorsqu9il   est attaqué par une saillie 59 ou un autre organe porté par le levier d'embrayage 60. 



     L'air   extérieur peut également être amené au conduit 46 par un petit canal 25 débauchant.dans un conduit   130   s'ouvrant dans le conduit 46 et muni d'un pointeau 26 pouvant obturer   d'une   manière réglable la sortie du canal 25. 



   On réalisera donc une entrée d'air très rapide et non frei- née lorsque le piston 128 se trouve dans la position indiquée. Cela se produira jusqu'au moment où le téton 59 entrera en contact avec   Pinter-,   rupteur 58 et dès lors le courant passera dans le solénoïde 55 qui atti- rera le piston vers le gauche, ce qui aura pour effet d'intercepter la   communication   entre l'espace intérieur de la champbre 123 et le conduit   46.   A ce moment.,   51 19 air' extérieur   ne pourra plus rentrer que par le canal 25 en quantité préalablement réglée ce qui ne permettra plus qu'un retour lent et progressif du soufflet et par conséquent du levier d'embrayage et des plateauxo 
Dans le conduit 46, agit une vis (non représentée)

   qui per- met d'intercepter d'une manière réglable le passage de l'air afin de fai- re varier la vitesse du retour de la membrane 1. 



   Un conduit 131 est percé dans le bloc 1019 la gaine 121 et le support 105 et sert à amener à la partie inférieure du solénoïde 27 de   l'air   d'aération capté dans le réservoir   123=   
Un filtre cylindrique 132 est prévu dans le réservoir   123   et sert à épurer tout   l'air   introduit dans l'appareil. 



     L'appareil   décrit présente la particularité   importante   que l'organe, d'obturation et de distribution   114-115-116   ne possède qu'une faible course et que l'obturateur proprement dit 116 exerce sa fonction par deux de ses faces opposées plates. 



   Cet organe ne nécessite aucune lubrification et par con-   séquent le fonctionnement est absolument certain ; deplus, les dépenses   d'entretien sont fortement réduites. L'étanchéité est parfaite, ce qui permet d'intercaler un réservoir entre le tuyau   d'aspiration   et la val- ve et d'assurer le débrayage, le moteur étant arrêtée 
Un autre avantage est une diminution de l'effort de ferme- ture ou d'ouverture de l'obturateur. 



   Enfin, la construction d'ensemble est telle que tout   l'air   peut être filtré. 



   REVENDICATIONS. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. 1) Dispositif de commande d9embrayage automatique suivant le brevet principal pour véhicule automobile dans lequel un obturateur actionné par un solénoide commande le passage de la dépression venant de <Desc/Clms Page number 4> la pipe d'admission du moteur vers un élément (soufflet, piston, etc...) actionnant le plateau d'embrayage et dans lequel des moyens sont prévus qui permettent une manoeuvre rapide de l'embrayage pendant sa course morte et très progressive dès que les plateaux et disques commencent à entrer en contact, caractérisé en ce qu'il comprend un bloc ou corps massif (101) qui est fixé directement sur l'élément d'actionnement du plateau d'em- brayage et qui possède un espace intérieur (lQ3) dans lequel débouchent un conduit unique (46) d'amenée d'air atmosphérique,

   un conduit (12) de liaison avec la pipe d'admission et un conduit (15) d'amenée alternative d'air ou de la dépression à Isolément d'actionnement (soufflet par exem- ple) et en ce que dans cet espace se déplace un obturateur (116) ayant deux faces planes dont l'une sert à boucher l'arrivée d'air et l'autre à boucher l'arrivée de la dépression.

   2) Dispositif de commande suivant la revendication 1 ca- ractérisé en ce que le conduit (46) d'amenée d'air atmosphérique est en liaison avec un réservoir (123) muni d'une ou de plusieurs lumières d'entrée d'air, fixé sur une saillie (117) du corps ou bloc (101).

   3) Dispositif de commande suivant les revendications 1 et 2 caractérisé en ce que leon prévoit entre le conduit (46) et l'intérieur du réservoir (123) une communication servant à l'introduction d'air en une quantité réglable permettant un retour lent et progressif du souf- flet ou autre organe lorsque le conduit (46) a été obturé.

   4) Dispositif de commande suivant les revendications 1 à 3, caractérisé en ce que dans le prolongement de la saillie (117) du corps (113) est prévue une gaine (121) dans laquelle se déplace un pointeau (128) d'obturation de l'entrée du conduit d'amenée d'air (46).

   5) Dispositif de commande suivant les revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le réservoir d'air contient un filtre disposé de manière à épurer tout l'air pénétrant dans l'appareil.

   6) Dispositif de commande suivant la revendication 1 ca- ractérisé en ce que 1%obturateur (116) est solidaire d'une tige (115) qui porte une tête (114) se déplaçant dans une gaine (108) fixée sur le bloc (101) et servant de support pour le solénoïde (27) de commande.

   7) Dispositif de commande suivant les revendications 1 à 6, caractérisé en ce que dans le bloc (101) est prévu un alésage (131) qui est en communication avec le réservoir (123) et qui sert à amené? de l'air d'aération au solénoïde de commande (27).

   En annexe 1 dessin.