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'LATEROVISEUR POUR VOITURES AUTOMOBILES OU TOUS AUTRES VEHICULES
OU ENGINS.
La présente invention a pour objet deux miroirs fixés sur, méca- nisme permettant de les placer à différentes hauteurs et suivant un angle ' égal,plus petit ou plus grand que 90 , à l'avant d'un véhicule automobile par exemple, pour permettre au conducteur qui doit quitter une voie secon- daire pour s'engager dans une voie principale de se rendre compte du mouve- ment sur cette voie principale, avant de s'engager dans cette voie princi- pale, malgré les écrans que peuvent former des habitations ou autres ob- stacles .
Actuellement,, la longueur du capot des voitures oblige le con- ducteur, lorsqu'il débouche d'une voie secondaire pour emprunter une route principale où la visibilité est difficile à cause de remblais ou de construc- tions surtout dans une rue très fréquentée, aux trottoirs étroits et où il y a des immeubles à angles vifs aux deux coins, et parfois des lignes de tramways longeant les trottoirs, à présenter son véhicule sur la route d'une façon très avancée et de risquer d'être tamponné étant à l'arrêt ou . lorsqu'il entreprend la manoeuvre indispensable qui doit lui permettre en s'arrêtant., éventuellement, de constater qu'il peut ou non, à ce moment, s'engager sur la voie principale.
, L'automobiliste ou autre conducteur qui circule sur la voie plus importante que celle d'où vient l'automobiliste qui doit s'arrêter et/ou s'assurer de la faculté de passage, n'est pas toujours prévenu à temps d'une manoeuvre malencontreuse de l'automobiliste qui débouche ou en raison de la circulation intense ne peut conserver la droite de la route ou de la rue (tramway par exemple) et pourrait occasionner une collision.
Semblables collisions doivent être évitées et s'il existe sur certaines routes des dégagements judicieusement étudiés ou des miroirs con- vexes qui permettent de déceler la présence de véhicules sur les autres rou- tes, il est impossible à bien des endroits d'en créer ou d'en fixer.
Le latéroviseur qui fait l'objet de la présente invention permet au conducteur, sans avancer son véhicule sur la route principale à la jonc-
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tion avec la route secondaire de se rendre compte de ce qui'arrive sur la route principale sans être exposé aux risques d'une collision et à ses gra- ves conséquences.
Le latéroviseur peut être placé sur le garde-boue devant le conducteur, sur le capot en face du volant ou au centre du capot, suivant la forme de la carrosserie et ce d'une façon très simple,au moyen de deux ou trois écrous serrant les deux ou trois vis qui fixeront la tige de support de l'appareil sur le garde-boue, le capot ou autrement.
L'appareil peut être de dimensions variables et conçu en toutes matières .
Les détails relatifs à l'invention sont précisés ci-dessous et sur les dessins annexés.
Ces dessins et détails sont montrés, à titre d'exemple et re- présentent une forme de réalisation suivant l'invention.
La figure 1 représente un appareil vu de l'intérieur du véhicu- le;
La figure 2 représente une vue en plan;
La figure 3 représente une vue en profil.
L'appareil compte deux parties principales : la lère est l'ensemble des deux miroirs 1 et 11 la seconde est l'appareil supportant ces miroirs 1 - il, il comporte, et d' autres variantes sont possibles, un boîtier 2 dont la coupe horizontale a la forme d'un secteur de120 ou plus,en métal inoxydable mais non bril- lant, des glissières 3-31 avec vis de serrage 4-41 pour le réglage de l'an- gle d'écartement des miroirs 1-11, glissières qui maintiennent les miroirs en haut et en bas et qui peuvent aussi bien les encadrer par l'agencement d'une glissière en forme de U, et une tige centrale 5-droite, coudée ou articulée - avec une plaque de fixation 6 sur le véhicule. ;
Les miroirs plans donnent une trop faible surface de visibilité surtout écartés de près de deux mètres, dans certains cas, de la vue du con- ducteur et ils sont remplacés généralement par des miroirs convexes à faible rayon de courbure, spécialement étudiés pour faire apparaître une portion suffisante de la route, surtout à droite mais aussi à gauche.
L'invention a été décrite et illustrée à titre purement indica- tif et nullement limitatif et il va de soi que de nombreuses modifications peuvent être apportées à ses détails, sans s'écarter de son esprit.
REVENDICATIONS.
1. Dispositif de visibilité comportant un ensemble de deux mi- roirs plans éventuellement convexes montés dans un boîtier permettant de modifier comme de fixer l'angle entre les deux miroirs et de fixer ceux- ci sur une partie de la carrosserie d'un véhicule circulant sur route.
2. Dispositif suivant 1 caractérisé en ce que le boîtier est agencé pour recouvrir partiellement, dans le sens d'avancement du véhicu- le, les miroirs contre le vent, la pluie et autres intempéries, de façon à éviter la congélation et ce, tout en ne gênant pas les autres conducteurs et maintenir ainsi les miroirs dans un parfait état de visibilité pour pemet- tre au conducteur de voir nettement à droite et gauche suivant que la vue est portée vers l'un ou l'autre miroir.
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'' SIDE VIEWER FOR MOTOR VEHICLES OR ALL OTHER VEHICLES
OR GEAR.
The present invention relates to two mirrors fixed on, a mechanism allowing them to be placed at different heights and at an equal angle, smaller or greater than 90, at the front of a motor vehicle for example, to allow to the driver who has to leave a secondary lane to enter a main lane to realize the movement on this main lane, before entering this main lane, despite the screens that may form dwellings or other obstacles.
Currently, the length of the hood of cars obliges the driver, when he emerges from a secondary lane to take a main road where visibility is difficult because of embankments or constructions, especially in a busy street, narrow sidewalks and where there are sharp-angled buildings at both corners, and sometimes tram lines running alongside the sidewalks, to present his vehicle on the road in a very advanced way and risk being stamped being in the 'stop or. when he undertakes the essential maneuver which must allow him, by stopping., possibly, to observe that he can or not, at this moment, engage on the main track.
, The motorist or other driver who circulates on the lane more important than that from which the motorist comes who must stop and / or make sure of the right of passage, is not always warned in time to an untoward maneuver by the motorist who comes out or due to heavy traffic cannot keep the right of the road or the street (tram for example) and could cause a collision.
Such collisions must be avoided and if there are well-designed clearances or convex mirrors on certain roads which make it possible to detect the presence of vehicles on the other roads, it is impossible in many places to create them or to fix some.
The side-view mirror which is the object of the present invention allows the driver, without moving his vehicle forward on the main road to the rush-
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tion with the secondary road to be aware of what is happening on the main road without being exposed to the risk of a collision and its serious consequences.
The side-view mirror can be placed on the mudguard in front of the driver, on the hood in front of the steering wheel or in the center of the hood, depending on the shape of the bodywork and this in a very simple way, by means of two or three tightening nuts. the two or three screws that will secure the unit's support rod to the fender, cowl or otherwise.
The device can be of variable dimensions and designed in any material.
The details relating to the invention are given below and in the accompanying drawings.
These drawings and details are shown by way of example and represent an embodiment according to the invention.
FIG. 1 represents an apparatus seen from the interior of the vehicle;
Figure 2 shows a plan view;
Figure 3 shows a side view.
The apparatus has two main parts: the 1st is the set of the two mirrors 1 and 11 the second is the apparatus supporting these mirrors 1 - it, it comprises, and other variants are possible, a housing 2 whose cross section horizontal in the form of a sector of 120 or more, in stainless but not shiny metal, slides 3-31 with clamping screws 4-41 for adjusting the spacing angle of mirrors 1-11 , slides that hold the mirrors up and down and that can also frame them by the arrangement of a U-shaped slide, and a central rod 5-straight, bent or articulated - with a fixing plate 6 on the vehicle. ;
Plane mirrors give too little visibility, especially if they are nearly two meters away, in some cases from the view of the driver, and they are generally replaced by convex mirrors with a small radius of curvature, specially designed to reveal a sufficient portion of the road, especially on the right but also on the left.
The invention has been described and illustrated purely as an indication and in no way limiting, and it goes without saying that numerous modifications can be made to its details, without departing from its spirit.
CLAIMS.
1. Visibility device comprising a set of two plane mirrors possibly convex mounted in a housing making it possible to modify or fix the angle between the two mirrors and to fix them on a part of the bodywork of a moving vehicle on the road.
2. Device according to 1 characterized in that the housing is arranged to partially cover, in the direction of travel of the vehicle, the mirrors against the wind, rain and other bad weather, so as to avoid freezing and this, all by not obstructing other drivers and thus maintaining the mirrors in a perfect state of visibility to allow the driver to see clearly to the right and left depending on whether the sight is directed towards one or the other mirror.
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