<Desc/Clms Page number 1>
PHARE ARRIERE POUR VEHICULE A MOTEUR.
La présente invention est relative à un phare arrière pour véhi- cule à moteur permettant d'augmenter la sécurité de la circulation sur les routes, spécialement en ce qui concerne le dépassement pendant la nuit.
Dans ce but, le phare conforme à l'invention comporte essentiel- lement une couronne extérieure formant signal rouge qui réfléchit la lumiè- re du jour ou celle des phares des véhicules suiveurs la nuit, tandis qu'au centre est disposé un signal lumineux approprié, dont l'éclairement par le conducteur de la voiture ainsi équipée indiquera au conducteur, qui aura signalé son désir;.. de dépasser 11' que la voie est libre à gauche.
Des règlements de police routière défendant d'utiliser simul- tanément les lumières rouges et vertes, le signal lumineux central pourrait être remplacé par une indication appropriée, telle que O.K., PASS, NO PASS, etc., illuminée de toute manière convenable au moment prévu
D'autres caractéristiques de l'invention seront encore décrites ci-après avec référence au dessin annexé, lequel montre, uniquement à titre d'exemple, différentes formes de réalisation de l'invention..
Dans ce dessin;
Fig. 1 est une vue du phare, à éclairements rouge et vert;
Figo 2 est une vue analogue comportant l'indication STOP, l'é- clairement vert étant remplacé par l'indication O.K. dans une lanterne spéciale pour motocyclettes;
Fig. 3 et 4 donnent une vue de deux variantes de construction;
Fig. 5 est une vue en plan d'un phare arrière pour autos;
Fig. 6 est une coupe par 6-6 de Fig. 1;
Figo 7 est une coupe par 7-7 de Figo 5.
Dans la forme d'exécution représentée au dessin, le phare com- prend essentiellement un boitier l, en métal ou en toute autre matière syn- thétique appropriée, formant cuvetteo
<Desc/Clms Page number 2>
Le fond du boitier est traversé centralement par une douille en métal 2 se terminant à l'intérieur par un collet 3 serrant un socket central 4 contre une couronne 5, qui porte également deux sockets 6, disposés au-delà d'un compartiment central 7 délimité par une enveloppe'cylindrique 8. Les so- ckets 6 sont fixés à la couronne 5 grâce à des ergots 9, qui sont amenés au-delà d'échancrures correspondantes ménagées diamétralement au pourtour de découpures circulaires percées dans la couronne 5; on pourrait d'ail- leurs utiliser tout autre mode de fixation.
Les sockets 6 des lampes latérales 10 sont en relation avec un organe contacteur 11 serré entre deux rondelles en caoutchouc 12 autour de la douille centrale 2 au moyen d'une rondelle métallique 13 contre laquelle presse un écrou en cuivre 14. L'organe contacteur est constitué-par une rondelle centrale en bakélite 15 portant dans des fentes appropriées les lamelles de contact 11. Un conducteur électrique 16 traverse le fond du boitier 1 pour se raccorder au contacteur.
L'enveloppe cylindrique 8 supporte une couronne métallique 17 qui supporte une lentille centrale circulaire 18, ainsi qu'une lentille an- nulaire 19 comportant un rebord 19' encerclant le boitier 1. En principe, la lentille 18 est de couleur rouge et la lentille 19 de couleur verte.
L'ensemble des lentilles 18 et 19 forme un couvercle pour le bottier 1,auquel il sera fixé de manière quelconque appropriée, par exem- ple, comme le montre le dessin, au moyen de ressorts d'attache 20 accrochés en 21 à ce boîtier et prenant appui sur le rebord 19' de la lentille 19.
A l'intérieur de la douille centrale 2 est introduit un tube isolant 22 dont la tête s'appuie sur un ressort 23 logé dans la douille 2.
Le tube isolant 22-est lui-même traversé par une tige de contact 24, qui d'une part forme contact à l'intérieur du socket central 4 pour la lampe centrale 25 et d'autre part est relié par un écrou 26 au conducteur élec- trique 27 aboutiss ant à un interrupteur approprié disposé à portée du conducteur du véhicule. La tige 24 fait saillie ainsi en dehors du boitier 1 au-delà de la douille 2, dont l'extrémité filetée -reçoit un écrou 28 qui est destiné à serrer sur le boitier une plaque 29 fixée d'autre part au cadre ou à la carrosserie du véhicule automobile.
Dans ces conditions, l'anneau signalisateur rouge 19 se trou- vera constamment éclairé soit par les phares du véhicule suiveur, pendant la nuit, soit par la lumière du jour. Quant au signal central, lorsque le conducteur du véhicule aura informé en klaxonnant qu'il désire dépasser le véhicule qui le précède, le conducteur de celui-ci, usant de fair-play, répondra à cet appel, si la route à gauche est libre, en pressant l'in- terrupteur prévu, lequel illuminera le signal central., caractérisé par une lumière verte, ou fera apparaître la mention O.K. comme le montre la Fig.
2.
Dans cette lanterne arrière,, spécialement destinée aux moto- cyclettes, la surface annulaire pourra vantageusement comprendre deux clignoteurs latéraux 30, un segment supérieur 31, de couleur ambre par exemple, portant l'indication STOP, tandis que le segment inférieur 31' sera de couleur rouge; une fenêtre inférieure ménagée dans le boitier servira à éclairer la plaque d'immatriculation.
Une variante de cette lanterne est représentée en Fig. 3, où l'on voit la lentille central 18 indiquant l'arrêt par un feu rouge, tandis que la lentille annulaire 19 porte, en outre des clignoteurs laté- raux 30, les indications PASS et NO PASS, éclairées par fair-play par le conducteur de la voiture, comme il a été dit précédemment.
Une autre variante est représentée en Fig. 4, on y voit une lanterne de couleur noire et de forme polygonale 32, qui porte les men- tions PASS,NO PASS et O.K. La lanterne est normalement éteinte, elle n'est éclairée que lorsque le suiveur peut ou non dépasser.
Enfin,la lanterne arrière représentée en Fig. 5 convient spécialement aux voitures automobiles. Elle comprend une lentille annu-
<Desc/Clms Page number 3>
laire extérieure rouge 32 éclairée par trois lampes 33., une lentille annu- laire intérieure ambre 34 éclairée également par trois lampes 35 pour le STOP et une lentille centrale lumineuse 18 portant la mention O.K. ou ana- logue.
Comme on le voit dans la coupe de Fig. 7, les lentilles sont portées non plus par une couronne métallique centrale telle que 17 mais par des bagues en caoutchouc 36, qui, par leur élasticité, enserrent ju- dicieusement les lentilles. A la périphérie est prévue une couronne spécia- le 37, également en caoutchouc qui présente une encoche annulaire intérieu- re recevant la lentille correspondante et un bourrelet 38, saillant inté- rieurement, sur lequel s'applique à pression la paroi circonférentielle du boitier 1. On pourrait utiliser dans le même but des bagues ou couronnes en matériau plastique.
On remarquera enfin que dans cette variante de construction on a prévu un collecteur intérieur 39 pour alimenter les différents con- tacteurs 40 disposés en-dessous d'un porte-socket d'une pièce 41.
Il est bien évident que dans le cadre de la présente invention on peut appliquer diverses dispositions qui dépendront des conditions de sécurité à réaliser et des prescriptions légales sur la circulation rou- tière. D'autre' part, les matériaux utilisés pourront varier suivant les applications envisagées et les conditions techniques à réaliser.
REVENDICATIONS.
1. Phare arrière pour véhicule à moteur caractérisé en ce qu'il comprend, isolément ou avec d'autres signalisations lumineuses, une signali- sation actionnée à la demande du conducteur d'un véhicule suiveur par le conducteur du véhicule suivi pour indiquer que la voie est libre ou non à gauche en vue du dépassement.
2. Phare arrière pour véhicule à moteur comportant une couron- ne extérieure formant signal rouge par réflexion de la lumière du jour ou de celle des phares des véhicules suiveurs la nuit, et un disque central sig- nalant 'par éclairement vert ou tout autre indication (O.K., PASS, etco) que la voie à gauche est libre pour le dépassement d'un véhicule suiveur, à la demande par klaxon du conducteur de celui-cio 3. Phare arrière suivant revendications 1 et 2, caractérisé en ce qu'une partie de la couronne extérieure est utilisée pour une signa- lisation spéciale d'arrêt ou l'emploi de clignoteurs.
4. Phare arrière suivant revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il est constitué d'un boitier en métal ou en matériau synthéti- que, dans lequel est montée une platine porte-sockets supportant une enveloppe cylindrique centrale, surmontée d'une bague servant à la fixation d'une lentille centrale et d'une lentille annulaire.
5. Phare arrière suivant revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la lentille annulaire présente un rebord encerclant le pourtour ex- térieur du boitier contre lequel il est pressé par des ressorts ou autre moyen de serrage approprié. '
6.Phare arrière suivant revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le fond du boitier est traversé centralement par une douille métalli- que formant vis d'assemblage, laquelle supporte le porte-sockets, ainsi qu'un organe contacteur pour les lampes de la chambre annulaire, la dite douille étant traversée par une tige de contact pour la lampe de la chambre centrale.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.