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Publication number: BE513747A
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Description


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  PROCEDE DE FABRICATION DE'GELS DE CARBURES D'HYDROGENE, PRODUITS 
OBTENUS PAR SA MISE EN OEUVRE ET LEURS APPLICATIONS. 



   La présente invention a pour objet un procédé de fabrication de gels de carbures d'hydrogène, les gels obtenus par la mise en oeuvre de ce procédé et leurs applications, plus particulièrement pour les carbures d'hydrogène utilisés comme carburants. 



   La transformation de carbures d'hydrogène se présentant norma- lement sous forme liquide en gels permet, d'une part, de les stocker aisé- ment et, d'autre part, de les utiliser quand leur état visqueux peut présen- ter des avantages, que cet état visqueux corresponde à un gel proprement dit, à une suspension ou plus généralement à une dispersion. 



   Suivant le procédé objet de la présente invention, on chauffe pendant au moins une minute , à une température égale au moins à 55 C, avec ou sans agitation , un carbure d'hydrogène utilisé comme carburants seul, ou un mélange de carbures d'hydrogène utilisés comme carburant, en présen- ce de quinine dans une proportion au moins égale à 2,50 gr. de quinine pour 1. 000 cm3 de carbures d'hydrogène, on filtre ou l'on décante le mélange ob- tenu en vue de séparer l'excès de quinine, s'il existe, pour   l'utiliser   dans un cycle postérieur de fabrication et d'obtenir une masse formée d'un coagulum et d'un exsudat liquide plus ou moins important, on sépare de toute manière connue cet exsudat de ce coagulum, pour l'utiliser à nouveau dans un cycle postérieur de fabrication, et l'on recueille le coagulum ainsi exsudé. 



   Suivant la présente invention, les carbures d'hydrogène utilisés dans la fabrication de gels, sont constitués par tous les carbures d'hydro- gène lourds qui se rattachent à la ..famille chimique des pétroles et qui sont utilisés comme carburants. Il est très difficile de faire une distinction tran- chée entre les carbures d'hydrogène de cette famille qui, tous, entrent en 

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 proportions variables dans les produits mis dans le commerce. 



   Dans le cas de carbures d'hydrogène utilisés comme carburants légers, tel que le cyclohexane, l'essence ordinaire d'automobiles, les essen- ces spécialement raffinées en vue d'usages déterminés et qui diffèrent les unes des autres par les limites de leur point de distillation, le chauffage est effectué au réfrigérant à reflux. Si l'on utilise un mélange de cyclo- hexane et d'essence carburant, cette dernière peut être prise en toutes pro- portions. 



   Le coagulum recueilli, après utilisation de cyclohexane seul, se présente sous la forme d'un gel stable à l'abri de l'évaporation, et possède les caractéristiques d'un carburant solide. Il brûle sans résidus, s'enflam- me à l'étincelle et brûle dans l'eau sur laquelle il surnage. Il se prête à tout conditionnement en capacités hermétiquement closes, telles que tonneau, boîte, flacon, tube déformable, etc... 



   Dans le cas où l'on utilise de l'essence carburant seule ou un mélange de cyclohexane et d'essence carburant à forte proportion d'essence, la gélification est moins importante. 



   Après séparation de l'excès de quinine, la gélification est, de préférence, opérée avec refroidissement à la température ambiante ou à celle d'un bain d'eau froide. 



   L'exsudat liquide peut apparaître spontanément ou par égouttage ou pression. 



   Par addition au mélange destiné à la préparation du gel suivant le procédé spécifié ci-dessus, de quantité de naphtaline croissant de 0,1 à 75%, on modifie la texture du gel, on augmente sa consistance et l'on réduit l'importance de l'exsudat liquide. 



   A titre d'exemple, le procédé objet de l'invention peut être mis en oeuvre comme suit : 
On chauffe au réfrigérant à reflux à   80    pendant une durée com- prise entre une heure et une heure et demie, avec ou sans agitation, du cy- clohexane en présence de quinine dans une proportion de 15 gr. de quinine ba- se à une molécule d'eau de cristallisation pour   1.000   cm3 de cyclohexane, on sépare à chaud l'excès de quinine par décantation, on laisse se gélifier le mélange obtenu avec refroidissement à la température ambiante, on sépare de toute manière connue l'exsudat liquide de la masse obtenue après décantation et l'on recueille un coagulum d'au moins 30% en poids du cyclohexane '.Cette proportion varie suivant la durée de chauffage et les caractéristiques de la séparation de l'exsudat. 



   La dose de 15 gr. de quinine base à une molécule d'eau de cris- tallisation pour 1.000 cm3 de cyclohexane représente l'excès de quinine dé- sirable pour le meilleur rendement de la réaction. La durée de chauffage peut être supérieure à celle indiquée, mais cette dernière représente la durée pra- tiquement suffisante pour conduire, avec certitude, l'opération à son meil- leur rendement. 



   Dans le cas où les carbures d'hydrogène lourds de la famille chimique des pétroles ne sont pas volatils, (pétroles lampants, gas-oil, fuel- oils, etc...) l'utilisation d'un réfrigérant à reflux n'est pas nécessaire. 



  Dans ce cas, la proportion de quinine employée peut varier de 4 gr. à 15 gr. pour 1.000 cm3 de carbures d'hydrogène lourds à traiter. Toutefois, dans le cas du fuel-oil à plus ou moins grande teneur en gaz-oil, la proportion de quinine peut atteindre 4 gr. à 5 gr. pour 100 cm3 de fuel-oil. 



   Selon la proportion de quinine utilisée, on obtient un gel plus ou moins abondant et plus ou moins ferme. C'est ainsi qu'avec un échantillon 

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 de gaz-oil carburant ordinaire et 1% de quinine base en volume, on a ob- tenu une gélification quasi totale, le gel ayant la consistance d'une cire molle. 



   Les gels que l'on obtient avec les carbures lourds, présentent les propriétés générales des gels de pétrole. Ils diffèrent de ceux que l'on ob- tient avec les carbures légers visés ci-dessus en raison des propriétés spé- cifiques des carbures d'hydrogène employés. C'est ainsi que le gel de pétro- le ne s'enflamme pas à l'étincelle, propriété qui n'appartient pas au pétro- le lampant lui-même à l'état liquide, et, à la combustion, il fond légère- ment. 



   En ce qui concerne le gel du gaz-oil, il ne s'enflamme pas. même avec une flamme, ce qui peut en certains cas réduire les possibilités de com- bustion de ce produit. 



   Enfin,lorsqu'il s'agit du fuel-oil à plus ou moins grande teneur en gaz-oil, on obtient avec une proportion de quinine plus élevée et pouvant atteindre une proportion de 4 à 5%, un gel parfaitement sec. Le fuel-oil uti- lisé présentait les caractéristiques suivantes : 
 EMI3.1 
 
<tb> - <SEP> Pouvoir <SEP> calorifique <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> 10.650 <SEP> à <SEP> 10.750
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<tb> - <SEP> Congélation <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> - <SEP> 3 C
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<tb> - <SEP> Viscosité <SEP> Engler <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> 2
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<tb> - <SEP> Inflammabilité <SEP> ....... <SEP> 700 <SEP> à <SEP> 140 C
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<tb> -Sédiments <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> .

   <SEP> 0,01
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<tb> - <SEP> Eau <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> 0,10
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<tb> - <SEP> Cendres <SEP> ....... <SEP> traces
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<tb> - <SEP> Soufre <SEP> ..... <SEP> o <SEP> 1,70
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<tb> - <SEP> Asphalte <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> 0,70
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<tb> - <SEP> Densité <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> .

   <SEP> 0,860 <SEP> à <SEP> 0,900
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L'invention a, enfin, pour objet les applications industrielles du gel de carbures d'hydrogène obtenu par la mise en oeuvre du procédé spécifié ci-dessus, notamment comme produit de chauffage, d'allumage, d'éclairage, tel que pour mèches, briquets, lampes, lumignons, etc..., et comme agent de dispersion pour l'obtention de certains mélanges visqueux. 



   En particulier, le gel obtenu par le procédé spécifié cidessus joue le rôle d'agent de dispersion vis-à-vis des carburants dérivés du pétrole dont la densité est voisine de celle du cyclohexane. Après mélange de ce gel en proportion.déterminée avec un diluant constitué par un dérivé du pétrole ou un mélange de dérivés du pétrole dont la densité est voisine de celle du cyclohexane, on obtient par agitation une dispersion suspensolde, de fluidité   variable   selon le pourcentage de diluant et stable pour l'emploi selon la quantité de diluant utilisé. Dans le cas où le diluant utilisé est de l'essence carburant son pourcentage doit être inférieur en poids à 75% du poids du mélange final. 



   Il est bien évident que, sans sortir du cadre de la présente invention, des modifications pourraient être apportées au mode opératoire ou aux proportions des corps utilisés au delà des limites minima indiquées. 



   REVENDICATIONS. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims

1. Un procédé de fabrication de gels de carbures d'hydrogène utilisés comme carburants, caractérisé par le fait qu'on chauffe pendant, au moins une minute,à une température égale au moins à 55 C, avec ou sans agitation, un carbure d'hydrogène utilisé comme carburant, seul, ou un mélange de carbures d'hydrogène utilisés comme carburants, en présence de quinine dans une proportion au moins égale à 2,50 gr.

de quinine pour 1.000 cm3 de carburés d'hydrogène, on filtre ou l'on décante le mélange obtenu en vue de séparer l'excès de quinine, s'il existe, pour l'utiliser dans un cycle postérieur de fabrication et d'obtenir une masse formée d'un coagulum et <Desc/Clms Page number 4> d'un exsudat liquide plus ou moins important, on sépare de toute manière con- nue cet exsudat de ce coagulum, pour l'utiliser à nouveau dans un cycle pos- térieur de fabrication, et l'on recueille le coagulum ainsi exsudé.

2. Un procédé de fabrication de gels de carbure d'hydrogène, suivant la revendication 1,caractérisé par le fait qu'après séparation de l'excès de quinine, la gélification est opérée avec refroidissement à la température ambiante ou à celle d'un bain d'eau froide.

3. Un procédé de fabrication de gels de carbure d'hydrogène, suivant la revendication 1, caractérisé par le fait que l'apparition de l'ex- sudat liquide est obtenue spontanément par égouttage ou par pression.

4. Un procédé de fabrication de gels de carbures d'hydrogène, suivant la revendication 1,caractérisé par le fait qu'on ajoute au mélange de quinine et de carbures d'hydrogène des quantités de naphtaline croissant de 0,1 à 75%, en vue d'augmenter la consistance du gel.

5. Un procédé de fabrication de gels de carbures d'hydrogène, suivant la revendication 1, caractérisé par le fait que les carbures d'hydro- gène utilisés sont constitués par tous les carbures d'hydrogène utilisés comme carburants légers, tels que le cyclohexane, l'essence ordinaire d'auto- mobile, les essences spécialement raffinées différant les unes des autres par les limites de leurs points de distillation.

6. Un procédé de fabrication de gels de carbures d'hydrogène, suivant la revendication 5, caractérisé par le fait que le chauffage est ef- fectué au réfrigérant à reflux.

7. Un procédé de fabrication de gels de carbures d'hydrogène, suivant la revendication 5, caractérisé par le fait que si l'on utilise un mélange de cyclohexane et d'essence carburant, cette dernière peut être prise en toutes proportions.

8. Un procédé de fabrication de gels de carbures d'hydrogène, suivant la revendication 1, caractérisé par le fait que les carbures d'hy- drogène utilisés sont constitués par tous les carbures d'hydrogène lourds qui se rattachent à la famille chimique des pétroles et qui sont utilisés comme carburants, tels que les pétroles lampants, le gas-oil, les fuel-oils.

9. Un procédé de fabrication de gels de carbures d'hydrogène, suivant la revendication 8, caractérisé par le fait que, dans le cas où les carbures d'hydrogène lourds de la famille chimique des pétroles sont vola- tils, le chauffage est effectué au réfrigérant à reflux.

10. Un procédé de fabrication de gels de carbures d'hydrogè- ne, suivant la revendication 8, caractérisé par le fait que la proportion de quinine employée peut varier de 4 gr. à 15 gr. pour 1.000 cm3 de carbures d' hydrogène lourds à traiter.

11. Un procédé de fabrication de gels de carbures d'hydro- gène, suivant la revendication 8, caractérisé par le fait que dans le cas de fuel-oil, à plus ou moins grande teneur en gaz-oil, la proportion de quinine peut atteindre 4 à 5 gr. pour 100 cm3 de fuel-oil.

12. Les gels de carbures d'hydrogène utilisés comme carburants caractérisés par le fait qu'ils sont obtenus par la mise en oeuvre du procédé suivant l'une quelconque des revendications 1 à 11.

13. Les gels de carbures d'hydrogène, suivant la revendication 12, caractérisés par le fait qu'ils sont conditionnés en capacités herméti- quement closes. <Desc/Clms Page number 5>

14. Un procédé d'utilisation du gel obtenu par la mise en oeuvre du procédé suivant l'une quelconque des revendications 1 à 11, caractérisé par le fait que, pour utiliser le gel comme agent de dispersion, on mélange du gel en proportion déterminée avec un diluant constitué par un dérivé du pétrole ou un mélange de dérivés du pétrole dont la densité est voisine de celle du cyclohexane, et l'on obtient par agitation une dispersion suspensoïde, de fluidité variable selon le pourcentage de diluant et stable, pour l'emploi, selon la quantité de diluant utilisée.

15. Un procédé d'utilisation suivant la revendication 14, caractérisé par le fait que, dans le cas où le diluant utilisé est de l'essence carburant, son pourcentage doit être inférieur en poids à 75% du poids du mélange final.