BE514026A

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Publication number: BE514026A
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Description

PERFECTIONNEMENTS AUX SELLES POUR CYCLES.

On sait que. dans la fabrication classique,, les selles de cycles sont constituées par une feuille de cuir convenablement conformée tendue sur une armature élastique appropriée très généralement faite en fil d'aciero En principe, l'armature comporte à l'arrière un croissante et à l'avant une pointe solidaire d'une tige filetée mobile longitudinalement sous Inaction d'un écrou de tension. Le cuir est fixé par des rivets au croissant et à la pointe et il est tendu par un règlage approprié de cette dernière .

Les cuirs de selles nécessitent des matières premières de haute qualité, tannées avec soin, et leur conformation est longue et dif- ficileo On a tenté de leur substituer des dispositifs moins coûteux, notam- ment sous la forme de nappes de ressorts recouvertes de simili-cuir ou de toile, mais les selles ainsi établies sont nettement inférieures aux selles de cuir. On a également tenté de remplacer purement et simplement le cuir par des matières synthétiques et notamment par des matières plastiques.

Mais ces matières ne présentent pas les qualités de cuir; certaines se déforment de façon permanente sous l'effet des efforts qui leur sont imposés; d'au- tres sont trop dures et cassent à la flexion; enfin la plupart supportent très mal la fixation par rivets indispensable dans la construction classi- que des selles.

L'invention vise à permettre de réaliser une selle du gen- re des selles en cuir. c'est-à-dire dans laquelle la surface de siège est constituée par une feuille tendue sur une armature, mais qui ne comporte aucun assemblage par rivets ou analogues.

L'invention vise encore plus spécialement à permettre d' établir une selle du genre en question dans laquelle la surface de siè- ge soit établie en une matière plastique à base de polyamides.

Suivant l'inventions la surface de siège, faite en matière moulée est solidaire à l'avant et à l'arrière de parties à forte épaisseur par l'intermédiaire desquelles s'effectue l'amarrage de cette surface à 1' armature.

Dans une première forme de réalisation de l'invention, les parties à forte épaisseur peuvent comporter des logements dans lesquels s' engagent les extrémités de l'armature.

Ces logements peuvent notamment affecter la forme de trous borgnes s'ou- vrant vers l'intérieur dans lesquels on enfile les extrémités des fils ou tiges constituant cette armature.

Dans une autre forme d'exécution de l'invention. les parties à forte épaisseur sont solidaires de goujons qu'on enfile au montage dans des trous appropriés des parties constitutives de l'armature. Ces goujons peuvent être en matière plastique et être venus de moulage avec la surface de siège et les parties à forte épaisseur dont elle est solidaire. Ils peuvent également être métalliques et être rapportés ou noyés au moulage.

Ils peuvent éventuellement être filetés pour recevoir un écrou de fixation.

Enfin, suivant une troisième forme d'exécution de l'invention, l'une au moins des extrémités de l'armature est noyée au moulage dans l'une des parties à forte épaisseur solidaires de la surface de siège de la selle.

Le dessin annexé, donné à titre d'exemples permettra de mieux comprendre l'invention, les caractéristiques qu'elle présente et les avan- tages qu'elle est susceptible de procurer :
Fig. 1 est une vue en plan par dessous d'une surface de siè- ge suivant l'invention.

Fig. 2 est la coupe longitudinale correspondante.

Fig. 3 est une coupe longitudinale d'une variante.

Fig. 4 et 5 sont des coupes partielles respectivement de 1' arrière et de la pointe de la surface de siège suivant d'autres variantes de l'invention.

Fig. 6 est une coupe longitudinale partielle de l'arrière d'une surface de ce siège suivant une autre variante'.

Fig. 7 est une vue en plan par dessous correspondant à fig.

6, le plan de coupe de cette dernière figure étant indiqué en VI-VI.

Fig. 8 est une vue en plan par dessous à plus petite échel- le d'une autre variante de l'invention.

Fig. 9 est une coupe de détail suivant IX-IX (fig. 8).

La surface de siège 1 représentée en fige 1 et 2 est réa- lisée en matière thermoplastique moulée à haute résistance, plus spécia- lement en matière à base de polyamides. Cette surface affecte la forme usuelle des cuirs de selles. Elle est solidaire à l'arrière et à l'avant de parties à forte épaisseur,respectivement 2 et 3. Dans ces parties ont été ménagés au moulage des trous borgnes, respectivement 4 et 5, qui s'ouvrent vers l'intérieur. Ces trous borgnes reçoivent les extrémités des fils ou tiges de l'armature.

Dans l'ensemble représenté il est prévu deux trous 4 dans la partie arrière 2 de manière à recevoir les extrémités des deux fils ou tiges de l'armature,,, tandis qu'il est prévu dans la partie avant 3 un trou 5 unique pour recevoir l'extrémité de la pointe de l'armature. Cette pointe peut être constituée par une tige filetée réglable à la façon connue, mais de préférence elle est formée par un fil ou tige non réglable, le montage en place s'effectuant en déformant l'armature puis en la laissant repren- dre par élasticité sa forme primitive.

On n'a plus alors la possibilité de régler la tension de la surface de siège, mais cela-est sans importan-

ce avec les matières à base de polyamides qui sont rigoureusement inexten- sibles et qui par conséquent conservent indéfiniment la tension initiale résultant au montage de l'élasticité des fils d'armature.

Si l'on a choisi judicieusement la matière constitutive, la surface de siège 1, de faible épaisseur,, présente une souplesse au moins égale à celle des meilleurs cuirs, tandis qu'au contraire les parties à for- te épaisseur 2 et 3 sont pratiquement rigides. La partie 2 tient lieu du ' croissant habituel des selles de cuir,tandis que la partie 3 remplace la pointe métallique rapportée desdites selles.

La selle réalisée conformément à l'invention ne comporte aucun rivet susceptible d'amorcer des déchirures et de compliquer le mon- tageo
Dans la variante de fig. 3 la partie antérieure 3 est soli- daire d'un téton 6 qui dépasse horizontalement de l'arrière. Ce téton peut être venu de moulage avec la partie 3 ou bien encore il peut être métal- lique et avoir été partiellement noyé dans la matière plastique lors du moulage en vue d9assurer sa fixationo Il s'engage dans une partie annulai- re correspondante de l'armature. La partie arrière 2 est en forme de bour- relet dépassant à l'intérieur et l'armature vient s'insérer au-dessus du bourrelet,, comme montré.

Elle est retenue en place par la tension longitu- dinale de la surface la Là encore l'armature est préférablement déformée lors de la mise en place, son élasticité assurant ensuite la tension de la sur- face de siège.

Dans la variante de fig. 4 la partie arriène 2 schdaine de la sur- face de siège 1 est pourvue de goujons métalliques verticaux 7 qui dépas- sent vers le bas,, ces goujons étant solidaires de têtes 8 noyées au mou- lage dans la matière plastique. Les goujons 7 sont enfilés à travers des trous ou anneaux solidaires de l'armature et leurs extrémités filetées re- çoivent des. écrous de serrage 9. ,,
Fig. 5 indique une variante de réalisation de la pointe so- lidaire de la surface de siège.Dans cette variante la partie surépaissie 3 est en forme de bourrelet et l'extrémité de l'armature vient se loger au-dessus d'elle. Cette disposition peut être considérée comme la réplique pour l'avant de celle représentée pour l'arrière en fig. 3.

Figo 6 et 7 montrent une disposition qui s9apparente à celle de fig. 4. mais qui en diffère en ce que les goujons 7 avec leurs têtes 8 ne sont pas noyés au moulage dans la matière plastique formant la partie 2,,maïs sont enfilés d'avant en arrière dans des logements ménagés au moulage dans cette partie 2. ces logements présentant un profil approprié pour recevoir la tête 8 réalisée sous forme carrée.,, et pour laisser passer le corps du goujon 7. le tout à la façon bien connues d'ailleurs: dans la construction des machines outils. L'armature se fixe aux goujons 7 par des écrous, comme dans le cas de figo 4.

Dans la forme d'exécution représentée en fige 9, la fixation de l'arrière de la surface 1 à 1?arnature est réalisée en noyant une partie de cette armature dans la masse de la partie à forte épaisseur 2. Comme mon- tré, l'armature est conformée de manière à comporter un fil horizontal 10 s'étendant sur une certaine partie du profil de l'arrière de la selle. Le fil 10 est disposé dans le moule et se trouve ainsi noyé dans la matière plastique constituant la partie 2.

Il doit d'ailleurs être entendu que la description qui pré- cède n9a été donnée qu'à titre d'exemple et qu'elle ne limite nullement le domaine de l'invention dont on ne sortirait pas en remplaçant les détails d'exécution décrits par tous autres équivalents. On conçoit notamment qu'il serait possible d'imaginer bien d'autres formes d'exécution permettant la fixation de l'armature aux parties à forte épaisseur 2 et 3 sans exiger des rivets ou autre dispositif semblable et préférablement, comme décrit, sans exiger un croissant rapporté à l'arrière de l'armature.

Claims

RESUME ET REVENDICATIONS.

1. Selle pour cycles et analogues, à surface de siège tendue sur une armature élastique, caractérisée en ce que la surface de siège, faite en matière moulée,est solidaire à l'avant età l'arrière de parties à forte épaisseur par l'intermédiaire desquelles ladite surface de siège est fixée sur l'armature.

2. Selle suivant la revendication 1, caractérisée en ce que les parties à forte épaisseur comportent des logements dans lesquels s'en- gagent les extrémités de l'armature.

3. Selle suivant la revendication 2, caractérisée en ce que les logements sont constitués par des trous borgnes s'ouvrant en direction de l'intérieur et destinés à recevoir les extrémités de fils ou tiges cons- tituant l'armature.

4. Selle suivant la revendication 1, caractérisée en ce que les parties à forte épaisseur sont solidaires de goujons qu'on enfile au montage dans des trous appropriés des parties constitutives de l'armature.

5. Selle suivant la revendication 4, caractérisée en ce que les goujons sont en matière plastique et sont venus de moulage avec les parties à forte épaisseur.

6. Selle suivant la revendication 4, caractérisée en ce que les goujons sont noyés au moulage dans la masse des parties à forte épais- seur solidaires de la surface de siège.

7. Selle suivant la revendication 4, caractérisée en ce que les goujons sont rapportés dans des rainures ménagées dans les parties à forte épaisseur solidaires de la surface de siège.

8. Selle suivant la revendication 4, caractérisée en ce que les goujons sont faits en métal et sont filetés pour recevoir des écrous de serrage.

9. Selle suivant la revendication 1, caractérisée en ce que l'une au moins des extrémités de l'armature est noyée au moulage dans l'une des parties à forte épaisseur solidaires de la surface,de siège.

10. Selle suivant la revendication 1, caractérisée en ce que la surface de siège est faite en une matière thermoplastique à base de polyamides.

11. Selle suivant la revendication 1, caractérisée en ce que la tension de la surface de siège est assurée par l'élasticité de 1' armature elle-même.

12. Selle pour cycles et analogues, substantiellement com- me ci-dessus décrit et comme représenté au dessin annexé, en annexe 1 dessin.-