BE514203A

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Info

Publication number: BE514203A
Authority: BE

Description


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  MATIERE A BASE D'ASPHALTE ET SON PROCEDE DE FABRICATION. 



   (ayant fait l'objet d'une demande de brevet déposée en Grande-Bretagne le 4 octobre 1951 au non de 
Eesilade Asphalt Manufacturing Company Limited - déclaration des déposantes -). 



   La présente invention concerne une matière à. base d'asphalte et la préparation d'un asphalte utilisable notamment comme revêtement de couverture, pour planchers et pour trottoirs. 



   L'asphalte objet de   l'invention   est formé essentiellement de laitier ou mâchefer couvert de mousse formant agrégat ou constituant principal, enrobé dans un liant de bitume ou de goudron, et l'invention s'étend également en une matière à base d'asphalte non cohérente ainsi enrobée en vue de sa transforma- tion en asphalte prêt à l'utilisation par addition d'un flux. 



   Selon un mode de mise en oeuvre préférentiel du procédé de prépara- tion, on enrobe d'abord l'agrégat avec du bitume ou du goudron d'une viscosité relativement élevée par mélange à chaud jusqu'à ce que les particules ainsi enrobées n'adhèrent plus entre elles, cette séparation pouvant être accélérée si désiré par l'addition à la matière enrobée d'un épaississeur à l'état fine- ment divisé tel que la chaux hydratée. Cette matière enrobée et non cohérents, une fois refroidie, peut être rendue adhérente pour assurer sa cohérence avec l'asphalte final par mélange avec   un. flux   bitumineux de viscosité relativement faible. 



   Pour obtenir un revêtement pour couverture ordinaire, on divise avan- tageusement l'agrégat en grains d'une grosseur comprise entre 12mm et celle des grains de poussière, quoiqu'il soit également possible d'utiliser des grains plus gros dans des couches ou tapis plus épais, en partant du principe que la grosseur maximum ne doit pas être supérieure aux 2/3 environ de l'épaisseur finale de la couche ou du tapis. Les compositions moyennes des divers types mis dans le commerce jusqu'aux dimensions maxima nécessaires, tels qu'ils sont livrés par les usines de production, conviennent généralemento Toutefois, si désiré, on peut doser les proportions dans une gamme particulière quelconque pour satisfaire des conditions spéciales de stabilité, etc. 

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   La viscosité du liant formé de bitume ou de goudron peut varier en- tre 45 et 200 unités de pénétration (Nos 3 et   4   dans le cas du goudron) suivant. l'élasticité qu'on désire obtenir pour l'asphalte final. La proportion néces- saire à l'obtention d'un revêtement approprié varie entre environ 8 % pour une grosseur   maximum   de 38 mm. de l'agrégat et 11 % pour une grosseur maximum de 12 mm. de l'agrégat et jusqu'à 15% dans le cas de l'agrégat le plus fin possi- ble ayant une grosseur de grains maximum d'environ 1,6 mm. 



   Pour l'enrobage de l'agrégat, on utilise de préférence un appareil à palettes doubles dans lequel l'agrégat est d'abord séché et chauffé à une température d'environ 82 à 93 C suivant la teneur en humidité et est mélangé ensuite avec le liant préalablement porté à une température de 115 à 125 C environ. Lorsque les particules de l'agrégat ont été enrobées d'une mince pel- licule de liant, on peut ajouter de 1/2 à 1% environ de chaux hydratée, et on continue le mélange jusqu'à ce que la pellicule soit devenue tenace et sépare les particules. On peut également obtenir la séparation sans cette addition, simplement en prolongeant l'opération de mélange. 



   Lorsqu'il est refroidi, on prépare l'agrégat enrobé obtenu en vue de son utilisation en le mélangeant dans un malaxeur à béton ordinaire avec une quantité suffisante de flux bitumineux pour que celui-ci puisse pénétrer dans la pellicule de liant et la rendre adhésive. Un flux approprié à cet ef- fet est formé par une solution à   40-60%   de bitume d'une faculté de pénétration de   45   à 200 unités dans le benzène ou dans un autre solvant très volatil, la proportion nécessaire de flux étant comprise   entre '20   et 30% de la teneur en liant. La consistance de l'asphalte final est de préférence telle qu'il puisse être étalé sur une surface puis suffisamment comprimé par exemple à l'aide d' un vibrateur ou d'un rouleau pour que la surface devienne étanche. 



   Les proportions ont été indiquées en poids. 



   Les principales caractéristiques de l'asphalte final suivant l'in- vention sont sa faible conductibilité thermique, sa légèreté, son   imperméabi-   lité à l'eau, sa neutralité en ce qui concerne la corrosion de l'aluminium et d'autres métaux, sa longue durée et le maintien de sa bonne adhérence et de son élasticité. Le bitume est le liant préféré pour sa stabilité, tandis que le goudron a tendance à durcir. D'autre part, le revêtement au goudron est sa- tisfaisant si la surface est rendue étanche avec du bitume par l'utilisation d'un flux à base de bitume, de la manière précédemment décrite. 



   Des recherches ont montré qu'il est possible de diluer le laitier ou mâchefer couvert de mousse avec une proportion réduite d'autres agrégats tels que le laitier de hauts-fourneaux en grains, le schiste ardoisier gonflé ou les argiles, le mica, le liège, la pierre-ponce ou le caoutchouc, sans ré- duire sensiblement ses caractéristiques   avantageuses   et sans entraîner une modification quelconque des procédés de revêtement et d'addition du flux pré- cédemment décrits. 



   L'invention permet de limiter le travail sur le chantier à l'addi- tion à froid du flux à l'agrégat enrobé et à l'épandage de l'asphalte obten u. 



  Un avantage secondaire réside dans la possibilité de conservation illimitée de l'agrégat enrobé à l'état non cohérent jusqu'à son utilisation. 



    REVENDICATIONS.

Claims

1. Asphalte essentiellement constitué par du laitier ou mâchefer couvert de mousse formant agrégat ou constituant principal, enrobé dans un liant formé de bitume ou de goudron, 2. Matière à base d'asphalte non cohérente pour la transformation par addition de flux en asphalte final suivant la revendication 1.

3. Asphalte ou matière à base d'asphalte non cohérent suivant l'une des revendications précédentes, pour la préparation duquel on enrobe l'agrégat dans du bitume ou du goudron de viscosité relativement élevée par mélange à chaud jusqu'à ce que les particules enrobées n'adhérent plus entre elles, cet enrobage étant éventuellement favorisé par une addition, à la matière enrobée, d'un corps épaississeur à l'état finement divisé tel que la chaux hydratée. <Desc/Clms Page number 3>

4. Asphalte prépare à partir de la matière enrobée non cohérente suivant la revendication 3, en rendant la matière refroidie adhésive et cohé- rente par mélange avec un flux bitumineux de viscosité relativement faible.

5. Asphalte ou matière à base d'asphalte non cohérent suivant l'une des revendications précédentes, correspondant sensiblement aux indications précitées concernant la grosseur et la nature de l'agrégat, la nature et la proportion du liant, le procédé d'enrobage de l'agrégat avec le liante la na- ture et la proportion de flux, et le procédé d'addition du flux.

6. Couche ou tapis à base d'asphalte préparé avec un asphalte suivant l'une quelconque des revendications 1, 3 4 et 5, dans lequel la dimen- sion maximum de l'agrégat ne dépasse pas les 2/3 environ de l'épaisseur finale.

7. Couche ou tapis à base d'asphalte préparé par épandage d'un as- phalte suivant l'une quelconque des revendications 1, 3, 4 et 5 sur une surfa- ce et par compression ultérieure de cet asphalte à l'aide d'un vibrateur ou d'un rouleau pour assurer l'étanchéité de la surface.