<Desc/Clms Page number 1>
MONTAGE COMPTEUR D'IMPULSIONS.
L'invention concerne un montage compteur d'impulsions, compre- nant un certain nombre de trajets de décharge dans le gaz, amorcés successi- vement par les impulsions et comportant chacun une première et une seconde électrode principale ainsi qu'une électrode d'amorçage.
Dans les montages connus de ce genre, les anodes des trajets de décharge sont reliées à la borne positive d'une source d'alimentation alors que les cathodes sont reliées, chacune par l'intermédiaire d'une résis- tance, à la borne négative de cette source. De plus, les cathodes sont cou- plées, par voie galvanique, à l'électrode d'amorçage d'un. trajet de décharge suivant et par voie capacitive, à la cathode de ce trajet. Dans ces montages, les impulsions à compter sont amenées,par l'intermédiaire d'un condensateur, à l'électrode d'amorçage. Comme chaque trajet de décharge, dans le gaz amor- cé, est d'assez faible résistance, pour permettre une variation suffisante de la tension des électrodes d'amorçage, il faut connecter ces électrodes, par l'intermédiaire d'une résistance, à la cathode du trajet de décharge pré- cédent.
L'invention fournit un montage dont le nombre d'éléments de couplage peut être réduit à la moitié environ de celui que comporte le mon- tage connu, car le condensateur et la dernière résistance mentionnés sont superflus.
Le montage conforme à 1'invention est caractérisé par le fait que la source d'impulsions est montée en série avec la source d'alimentation.
Les électrodes d'amorçage peuvent alors être connectées direc- tement à une électrode principale du trajet précédent, ce qui est avantageux en particulier dans le cas où les trajets de décharge se trouvent dans une ampoule commune, car la connexion mentionnée peut être réalisée à l'intérieur
<Desc/Clms Page number 2>
de celle-cice qui permet de supprimer les fils d'alimentation indépendants pour les électrodes d'amorgage.
La description qui va suivre en regard du dessin annexé, donné à titre d'exemple non limitatif, fera bien comprendre comment l'invention peut être réalisée, les particularités qui ressortent tant du texte que du dessin faisant, bien entendu, partie de ladite invention.
EMI2.1
Les anodes al à a5 des tubes à atmosphère gazeuse Bi à B5 sont connectées à la borne positive de la batterie Ba, dont la borne négative est
EMI2.2
mise à la terre. La tension de la batterie est de 140 V par exemple. LeÊca- thodes k1 à k5 sont reliées, chacune par l'intermédiaire d'une résistance
EMI2.3
individuelle Ri à R5, â un conducteur commun L, qui est connecté au pôle né- gatif de la batterie Ba, par l'intermédiaire de la résistance R6. Les catho- des de tubes successifs sont interconnectées à l'aide des condensateurs Ci à C. De plus, chacune d'elles est reliée à l'électrode d'amorçage f2à f5
EMI2.4
du tube suivant. Par l'intermédiaire du potentiomètre R7,, R8. une tension de 60 V est appliquée à l'électrode d'amorçage fi du premier tube B1. La ré- sistance R7 varie en sens inverse de la tension.
De telles résistances peu- vent être en carbure de silicium par exemple. La tension d'amorçage obtenue' entre l'anode et la cathode des tubes est de 170 V environ et est supérieure à la tension de batterie majorée de l'amplitude des impulsions à compter.
Par l'intermédiaire du condensateur C5, les impulsions à compter, engendrées par la source d'impulsions I, sont appliquées, avec la polarité négative et avec une amplitude de 20 V, au conducteur L pour être transmises, par les
EMI2.5
résistances Ri à R5. aux cathodes des tubes.
Au repos, les électrodes d'amorgage f2 à f5 des tubes B2 à B5 et les ,cathodes kl à k5 de tous les tubes,se trouvent au potentiel de la terre. A la première impulsion, le potentiel du conducteur L, et partant celui des cathodes et des électrodes d'amorçage f2 à f5, tombe à - 20 V. La tension de l'électrode d'amorçage f1 du tube Bl varie très peu, car cette électrode est connectée, par l'intermédiaire du condensateur C6,à un point à potentiel constant.
La tension entre l'électrode d'amorçage f1 et la cathode k1
EMI2.6
du tube Bi atteint alors 80 V. La tension d'amorçage nécessaire entre l'é- lectrode d'amorgage et la cathode des tubes est de 70 V. Le tube B1 est donc amorcé par la première impulsion. Sous l'effet du courant circulant dans les
EMI2.7
résistances R, et R6, les tensions de la cathode ki et du conducteur L attei- gnent progressivement 80 V et 20 V, respectivement. Entre l'électrode d'amorgage f2 et la cathode k2 du tube B2, on obtient donc une tension de 60 V, qui est légèrement inférieure à la tension d'amorçage, alors que la tension correspondante dans les tubes B3 à B5 reste nulle. Sous l'effet de la résis-
EMI2.8
tance Rr9 la tension de l'électrode d'amorçage fi du tube Bl est maintenue à 60 V environ.
A la seconde impulsion, la tension du conducteur L et des ca-
EMI2.9
thodes des tubes B2 à,B3 tombe au potentiel de la terre. La tension des élec- trodes d'amorgage f3 à f5 suit celle des cathodes des tubes qui les précè- dent respectivement. L'impulsion est lancée dans le trajet de décharge prin- cipal du tube B1 et se produit entre l'anode al et le conducteur L, de sorte
EMI2.10
que le courant dans le tube Bi et la résistance Ri augmente. Cependant, la tension entre l'anode al et la cathode kl reste égale à la tension de fonc- tionnement, de sorte qu'aux bornes de la résistance R1 se produit une varia- tion de tension de 20 V et la tension entre l'électrode d'amorçage f2 et la cathode k2 du tube B2 est portée à 80 V. Donc, à la seconde impulsion, le tube B2 amorce.
De ce fait, la tension de la cathode k2 de ce tube atteint également 80 V et, par l'intermédiaire du condensateur C1, une impulsion for- tement positive est transmise à la cathode kl du tube B1 ce qui bloque le tube B1.
A la troisième impulsion, la tension du conducteur L tombe de nouveau au potentiel de la terre et le tube B3, dans lequel la.tension de l'électrode d'amorçage f3 est alors de 80 V, amorce. Le tube B1 ne peut réa-
<Desc/Clms Page number 3>
morcer, car à la troisième impulsion, la tension entre l'électrode d'amor- gage f1 et la cathode k1 nest que de 60 V. Par suite de l'amorçage du tube B3, une impulsion fortement positive est transmise, par l'intermédiaire du condensateur C2,à la cathode k2 du tube B2 de sorte que celui-ci est bloque.
De plus, la tension de l'électrode d'amorçage f4 du tube B4 atteint 80 V ce qui permet à ce tube d'amorcer pendant l'impulsion suivante. Dans le cadre de l'invention, on peut réaliser plusieurs variantes du montage. C'est ain- si que la source d'impulsions peut être montée de l'autre côté de la batte- rie Ba.
Dans l'exemple de réalisation, les électrodes d'amorgage affec- tent la forme d'anodes auxiliaires. Elles peuvent cependant affecter aussi la forme de cathodes auxiliaires ; dans ce cas, les cathodes et les anodes doivent être interverties et la polarité de la batterie doit être inversée.
<Desc / Clms Page number 1>
PULSE COUNTER ASSEMBLY.
The invention relates to a pulse counter arrangement comprising a number of gas discharge paths which are successively initiated by the pulses and each comprising a first and a second main electrode as well as a firing electrode. .
In known arrangements of this kind, the anodes of the discharge paths are connected to the positive terminal of a power source while the cathodes are connected, each via a resistor, to the negative terminal. from this source. In addition, the cathodes are galvanically coupled to the starting electrode of a. next discharge path and capacitively, at the cathode of this path. In these arrangements, the pulses to be counted are fed, via a capacitor, to the starting electrode. As each path of discharge in the ignited gas is of low enough resistance to allow sufficient variation in the voltage of the starting electrodes, it is necessary to connect these electrodes, via a resistor, to the cathode of the previous discharge path.
The invention provides an arrangement in which the number of coupling elements can be reduced to about half that of the known arrangement, since the capacitor and the last mentioned resistor are superfluous.
The assembly according to the invention is characterized by the fact that the pulse source is connected in series with the power source.
The starting electrodes can then be connected directly to a main electrode of the preceding path, which is advantageous in particular in the case where the discharge paths are in a common bulb, since the mentioned connection can be made at the same time. 'interior
<Desc / Clms Page number 2>
of the latter which makes it possible to eliminate the independent power supply wires for the priming electrodes.
The description which will follow with regard to the appended drawing, given by way of non-limiting example, will make it clear how the invention can be implemented, the particularities which emerge both from the text and from the drawing being, of course, part of said invention. .
EMI2.1
The anodes al to a5 of the gas atmosphere tubes Bi to B5 are connected to the positive terminal of the battery Ba, the negative terminal of which is
EMI2.2
grounding. The battery voltage is 140 V for example. The methods k1 to k5 are connected, each via a resistor
EMI2.3
individual Ri to R5, with a common conductor L, which is connected to the negative pole of the battery Ba, via the resistor R6. The cathodes of successive tubes are interconnected using capacitors Ci to C. In addition, each of them is connected to the firing electrode f2 to f5
EMI2.4
of the next tube. Via potentiometer R7 ,, R8. a voltage of 60 V is applied to the starting electrode fi of the first tube B1. The resistance R7 varies in the opposite direction to the voltage.
Such resistors can be made of silicon carbide, for example. The starting voltage obtained between the anode and the cathode of the tubes is approximately 170 V and is greater than the battery voltage plus the amplitude of the pulses to be counted.
Through capacitor C5, the pulses to be counted, generated by the source of pulses I, are applied, with negative polarity and with an amplitude of 20 V, to the conductor L to be transmitted, by the
EMI2.5
resistors Ri to R5. to the cathodes of the tubes.
At rest, the priming electrodes f2 to f5 of the tubes B2 to B5 and the cathodes kl to k5 of all the tubes are at earth potential. At the first pulse, the potential of the conductor L, and hence that of the cathodes and the starting electrodes f2 to f5, drops to -20 V. The voltage of the starting electrode f1 of the tube Bl varies very little, because this electrode is connected, via capacitor C6, to a point at constant potential.
The voltage between the ignition electrode f1 and the cathode k1
EMI2.6
of the tube Bi then reaches 80 V. The starting voltage required between the priming electrode and the cathode of the tubes is 70 V. The tube B1 is therefore started by the first pulse. Under the effect of the current flowing in the
EMI2.7
resistors R, and R6, the voltages of the cathode ki and of the conductor L gradually reach 80 V and 20 V, respectively. Between the priming electrode f2 and the cathode k2 of the tube B2, a voltage of 60 V is therefore obtained, which is slightly less than the starting voltage, while the corresponding voltage in the tubes B3 to B5 remains zero. Under the effect of resistance
EMI2.8
Tance Rr9 the voltage of the starting electrode fi of the tube B1 is maintained at approximately 60 V.
At the second pulse, the voltage of the conductor L and the capacitors
EMI2.9
methods of tubes B2 to, B3 drops to the potential of the earth. The voltage of the priming electrodes f3 to f5 follows that of the cathodes of the tubes which precede them respectively. The pulse is initiated in the main discharge path of tube B1 and occurs between anode a1 and conductor L, so
EMI2.10
that the current in the tube Bi and the resistance Ri increases. However, the voltage between the anode a1 and the cathode kl remains equal to the operating voltage, so that across resistor R1 there is a voltage change of 20 V and the voltage between ignition electrode f2 and the cathode k2 of tube B2 is brought to 80 V. Therefore, at the second pulse, tube B2 ignites.
As a result, the voltage of the cathode k2 of this tube also reaches 80 V and, via the capacitor C1, a strongly positive pulse is transmitted to the cathode k1 of the tube B1 which blocks the tube B1.
At the third pulse, the voltage of the conductor L falls again to the potential of the earth and the tube B3, in which the voltage of the starting electrode f3 is then 80 V, starts. Tube B1 cannot be
<Desc / Clms Page number 3>
fragment, because at the third pulse the voltage between the ignition electrode f1 and the cathode k1 is only 60 V. As a result of the ignition of the tube B3, a strongly positive pulse is transmitted through the intermediary of capacitor C2, to cathode k2 of tube B2 so that the latter is blocked.
In addition, the voltage of the starting electrode f4 of the tube B4 reaches 80 V, which allows this tube to start during the following pulse. Within the framework of the invention, several variants of the assembly can be produced. This is how the pulse source can be mounted on the other side of the battery Ba.
In the exemplary embodiment, the priming electrodes take the form of auxiliary anodes. However, they can also affect the form of auxiliary cathodes; in this case, the cathodes and anodes must be reversed and the polarity of the battery must be reversed.