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INTERRUPTEUR A'CAMES'POURILE DEMARRAGE DE MOTEURS ELECTRIQUES.
Pour la mise en marche de moteurs électriques en un ou plusieurs étages on sonnait des commandes semi-automatiques, qui permettent également un renversement du sens de rotation avec freinage à contre-courant. Pour la commande des différents étages de démarrage à l'aide de résistances de dé- marrage on a employé des commandes automatiques à relais fonction du courant, de la tension ou du temps. De telles commandes à relais exigent une dépense relativement élevée de telle sorte que l'on emploie souvent de simples cylin- dres de démarrage ou cylindres de commande ou interrupteurs de commande à cames.
Ces derniers, à cause de leur facilité de manoeuvre, présentent l'in- convénient résidant dans le fait que le personnel de service les place sou- vent directement dans la position terminale, de telle sorte que le moteur est alors enclenché avec des résistances de démarrage court-circuitées. Il en résulte des courants d'enclenchement élevés, qui fatiguent le moteur et le secteur d'une manière inadmissible. Pour assurer une commande lente par étages, on a déjà employé des démarreurs à commande motrice ou des cylindres de commande à commande par .moteur.
Une telle commande avec moteur implique cependant également des dépenses élevéeso
L'objet de l'invention réside dans le fait de créer un interrup- teur à cames pour le démarrage de moteurs électriques en deux ou plusieurs étages avec éléments de commande pour la fermette directe ou indirecte des résistances de démarrage, qui peut être placé par le personnel de service directement dans la position terminale. Les différents interrupteurs pour le court-circuitage des résistances doivent alors être enclenchés avec retard et successivement en cascade. Pour réaliser ce but, on emploie un interrup- teur de commande à cames, dans lequel l'enclenchement des éléments de comman- de a lieu à l'aide de ressorts et le déclenchement à l'aide des cames du cy- lindre de commande.
Suivant l'invention on prévoit un dispositif de verrouil- lage, par exemple sous forme d'aimant, de cliquet ou de demi-arbre, qui blo-
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que encore bêlement de commande après libération par les cames. Ce disposi- tif de verrouillage peut être libéré à l'aide d'un électro-aimant, qui peut être commandé par un relais dépendant du courant, de la tension ou du temps.
Le déclenchement du relais dépendant du temps peut avoir lieu mécaniquement à l'aide d'un contact à came supplémentaire disposé sur le cylindre de commande, ou bien électriquement par les impulsions des différents étages de mise en marche.
Une autre possibilité d'enclenchement du dispositif de verrouil- lage, par exemple le cliquet, qui bloque encore l'élément de commande après la libération par les cames, réside dans le fait de prévoir sur le cylindre de commande une came supplémentaire, qui actionne le dispositif de verrouil- lage par l'intermédiaire d'un dispositif de déclenchement mécanique. Pour obtenir un déclenchement retardé, on peut encore prévoir un dispositif de blocage mécanique. Il peut en outre être avantageux de prévoir des moyens qui n'admettent le commencement du retard pour l'étage de résistance sui- vant que lorsque l'interrupteur de l'étage de résistance précédent est court-circuité.
Les figures représentent des formes de réalisation de l'inven- tion. Dans la Fig. 1 on emploie un interrupteur à cames qui se compose d'un contact fixe 1 et d'un contact mobile 2, qui est monté par rotation en 3 et qui conduit le courant. Le contact 2 comporte de l'autre côté du point d'ap- pui 3 un prolongement 5 avec un galet 4. A l'aide du ressort de compression 6 le contact peut être mis dans la position d'enclenchement. La commande a lieu à l'aide d'un cylindre à cames 8, monté sur un arbre 9. Le cylindre à cames 8 présente pour chaque interrupteur à came une came 7, qui s'appuie contre le galet 4 et qui ouvre l'interrupteur. Lorsqu'au cours de la rota- tion du cylindre à cames la came 7 abandonne le galet 4, l'interrupteur à cames peut se fermer.
Cependant, suivant l'invention, l'interrupteur est blo- qué par son prolongement 5 par un cliquet 10, qui est pressé par un ressort de compression 11 contre le bras d'interrupteur 5. Au cliquet est fixé un électro-aimant 12, qui lorsqu'il est excité peut détacher le cliquet et peut libérer l'interrupteur pour l'enclenchement. Cet électro-aimant peut. être commandé par un relais en fonction du courant, de la tension ou du temps.
Dans la Fig. 2 on a prévu, au lieu de l'électro-aimant, un dis- positif de libération mécanique. Un ressort de traction 19 presse le cli- quet 10 contre le bras d'interrupteur 5 et maintient ce dernier ouvert. Le cylindre à cames 8 porte une came supplémentaire 13, qui peut être décalé la- téralement par rapport à la came 7. Cette came 13 commande par l'intermédiai- re d'un galet 14 un levier 15, monté par rotation en 16. Lorsque le galet 14 est actionné par la came 13, l'effort de traction du ressort 20 devient plus élevé que celui du ressort 19, et le cliquet est détaché. Pour obtenir une rotation lente du cliquet, on a prévu un dispositif de freinage, 18, qui suivant son effet de freinage produit un enclenchement retardé de l'interrup- teur à came.
Dans la disposition suivant la Fig. 3, on a prévu comme disposi- tif de verrouillage, au lieu d'un cliquet 10, un électro-aimant 21. Aussi longtemps que le circuit de commande de l'électro-aimant est fermé, le bras de contact 2 est bloqué de la même manière que dans les autres exemples de réalisation. Au lieu de l'électro-aimant on peut également employer un aimant permanent, dont le champ magnétique est affaibli au moment voulu.
Il peut être avantageux de verrouiller les différents interrup- teurs à came de manière telle que le retard pour l'étage de résistance sui- vant ne peut commencer que lorsque l'interrupteur de l'étage de résistance précédent est court-circuité. Cet effet peut tre atteint, dans la Fig. 1 et 3, par exemple grâce au fait que sur le bras de contact mobile 2, ou 5, sont disposés deux contacts supplémentaires, qui en même temps que le court- circuitage des contacts de résistance 1 et 2 libèrent le relais retardé pour les aimants 12 ou 21 de l'étage de résistance suivant.
Il est également pos-
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sible de provoquer un tel verrouillage d'une manière purement mécanique, dans l'exemple de réalisation suivant la Fig. 1 aussi bien que dans les exemples suivant les Figs. 2 et 3; d'une manière générale les exemples de réalisation peuvent encore être modifiées de manière multiple.
REVENDICATIONS.
1. - Interrupteur de commande à cames pour la mise en marche de moteurs électriques en deux ou plusieurs étages avec des éléments de comman- de pour le court-circuitage direct ou indirect des résistances de démarra- ge, dans lequel l'enclenchement des éléments de commande a lieu par des ressorts et le déclenchement par les cames des cylindres de commande, carac- térisé en ce qu'on prévoit un dispositif de verrouillage (bloquant l'élé- ment de commande (2) encore après la libération par les cames (7).
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A'CAMES 'SWITCH FOR STARTING ELECTRIC MOTORS.
Semi-automatic controls were used to start electric motors in one or more stages, which also allow the direction of rotation to be reversed with counter-current braking. For the control of the different starting stages by means of starting resistors, automatic control relays have been used depending on current, voltage or time. Such relay drives require a relatively high expense, so that simple starting cylinders or control cylinders or cam control switches are often employed.
The latter, because of their ease of maneuvering, have the disadvantage residing in the fact that the service personnel often place them directly in the terminal position, so that the motor is then engaged with resistors of start-up short-circuited. This results in high inrush currents, which tire the motor and the mains to an unacceptable degree. To ensure slow step control, motor-controlled starters or motor-controlled control cylinders have already been employed.
Such an order with a motor, however, also involves high expenses.
The object of the invention lies in the fact of creating a cam switch for starting electric motors in two or more stages with control elements for the direct or indirect closing of the starting resistors, which can be placed by service personnel directly in the terminal position. The various switches for short-circuiting the resistors must then be engaged with a delay and successively in cascade. To achieve this aim, a cam control switch is used, in which the engagement of the control elements takes place by means of springs and the release by means of the cams of the control cylinder. .
According to the invention there is provided a locking device, for example in the form of a magnet, a pawl or a half-shaft, which locks
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that still control bleating after release by the cams. This locking device can be released by means of an electromagnet, which can be controlled by a relay dependent on current, voltage or time.
The time-dependent relay can be triggered mechanically by means of an additional cam contact placed on the control cylinder, or else electrically by the pulses of the various switching stages.
Another possibility of engaging the locking device, for example the pawl, which still locks the control element after release by the cams, is to provide on the control cylinder an additional cam, which actuates the locking device by means of a mechanical release device. To obtain delayed tripping, it is also possible to provide a mechanical blocking device. It may further be advantageous to provide means which allow the onset of the delay for the next resistance stage only when the switch of the previous resistance stage is bypassed.
The figures show embodiments of the invention. In Fig. 1 a cam switch is used which consists of a fixed contact 1 and a moving contact 2, which is rotatably mounted at 3 and which conducts the current. The contact 2 has on the other side of the support point 3 an extension 5 with a roller 4. Using the compression spring 6 the contact can be brought into the latching position. The control takes place by means of a cam cylinder 8, mounted on a shaft 9. The cam cylinder 8 has for each cam switch a cam 7, which rests against the roller 4 and which opens the cam. light switch. When, during the rotation of the cam cylinder, the cam 7 leaves the roller 4, the cam switch can close.
However, according to the invention, the switch is locked by its extension 5 by a pawl 10, which is pressed by a compression spring 11 against the switch arm 5. To the pawl is fixed an electromagnet 12, which when energized can detach the pawl and can release the switch for engagement. This electromagnet can. be controlled by a relay as a function of current, voltage or time.
In Fig. 2 instead of the electromagnet, a mechanical release device is provided. A tension spring 19 presses the pawl 10 against the switch arm 5 and holds the latter open. The cam cylinder 8 carries an additional cam 13, which can be offset laterally with respect to the cam 7. This cam 13 controls, by the intermediary of a roller 14, a lever 15, mounted by rotation at 16. When the roller 14 is actuated by the cam 13, the tensile force of the spring 20 becomes higher than that of the spring 19, and the pawl is released. To obtain slow rotation of the pawl, a braking device 18 is provided which, depending on its braking effect, produces a delayed engagement of the cam switch.
In the arrangement according to FIG. 3, instead of a pawl 10, an electromagnet 21. As long as the control circuit of the electromagnet is closed, the contact arm 2 is locked as a locking device. the same way as in the other exemplary embodiments. Instead of the electromagnet it is also possible to use a permanent magnet, the magnetic field of which is weakened at the desired moment.
It may be advantageous to lock the individual cam switches in such a way that the delay for the next resistance stage can only start when the switch of the previous resistance stage is short-circuited. This effect can be achieved, in FIG. 1 and 3, for example thanks to the fact that on the movable contact arm 2, or 5, two additional contacts are arranged, which together with the short-circuiting of the resistance contacts 1 and 2 release the delayed relay for the magnets 12 or 21 of the next resistance stage.
It is also pos-
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sible to cause such locking in a purely mechanical manner, in the exemplary embodiment according to FIG. 1 as well as in the examples according to Figs. 2 and 3; in general, the exemplary embodiments can still be modified in a number of ways.
CLAIMS.
1. - Cam control switch for starting electric motors in two or more stages with control elements for direct or indirect short-circuiting of the starting resistors, in which the elements are switched on. actuation takes place by springs and the cam release of the control cylinders, characterized in that a locking device is provided (locking the control element (2) even after release by the cams (7).