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Dispositif de freinage automatique du rotor clan. les moteurs
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La présente invention est relative à un moteur élec trique à frein, du type freinant automatiquement le rotor, lorsque le courant est coupé.
D'une manière générale, il est important d'amener rapidement le rotor du moteur d'une essoreuse à la position de repos, non seulement pour éviter que l'essoreuse ne bouge, mais aussi afin d'éviter des accidents. Il faut, en effet, tenir compte que le panier à linge fixé sur l'axe du moteur n'est pas exactement équilibré.
Pour opérer ce freinage, il a déjà été proposé des dispositifs électriques et mécaniques, mais la pratique montre que leur fonctionnement n'a pas donné satisfaction à ce jour.
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L'invention vies un dispositif de freinage d'un. grande simplicité de réalisation et qui cet facilement in corporé dans le moteur; les essaie effectués ont montra que le fonctionnement est parfait même .pria un grand nombre de ruptures du courant et que le fonctionnement était absolument silencieux.
Au dessin annexé est représenté, à titre d'exemple, un mode de réalisation de la présente invention.
La fig.l donne une coupe tranaveraale et schéma- tique d'un moteur.
La fig.2 représente partiellement un moteur en coupe longitudinale.
Suivant le mode de réalisation représente au dessin, une tige 1 est fixée sur le flasque 2 d'un moteur 3. La tige 1 est destinée à servir de pivot à un patin 4 solida risé d'une pastille freinante 5 qui est constamment soumise à l'action d'un ressort 6 amenant la pastille 5 au contact d'un tambour de frein 7
Le tambour 7 est fixé sur l'arbre 8 du moteur 3 dans le plan de pivotement du patin 4 et se trouve sous le stator 9 qui est d'une largeur plus grande que le rotor 10. Ce pa- tin 4 recouvre un pôle et demi et est sous l'influence de deux pôles auxiliaires 11-12 ou bobines écrans qui agissent comme atténuateurs de bruit provenant de l'attraction pul- satoire du pôle
principal.
Le ressort 6 est fixé en 13 au flasque 2. Lorsque le circuit du moteur est fermée le patiu 4 en acier est attiré par le stator 9 en bandant le ressort 6 et en écar- tant la pastille 5 du tambour 7. tout bruit étant écarté grâce à l'influence des bobines écrans 11-12.
Dès que le circuit électrique du moteur est ouvert, le freinage s'opère sous l'action de deux forces, la première
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étant celle du ressort 6, la seconde constituée par l'effort de coincement que le patin de frein opère dans un sens de ro- tatin déterminé lorsqu'il est en mouvement et généralement désigné par auto-freinage.
Dans le but d'assurer un freinage maximum, la direction
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du ressort 6 est amenée parallélement à la tangente c( dressée à l'extrémité du patin 4.
Un des principaux avantages de la présente invention réside dans la simplicité du dispositif qui n'exige qu'un nombre restreint de pièces, tout en assurant une sécurité de fonctionnement et une grande régularité.
L'invention a été décrite et illustrée à titre pure- ment indicatif et nullement limitatif, et il va de soi que de nombreuses modifications peuvent être apportées à noms dé- toile sans s'écarter de son esprit.
REVENDICATIONS.
1. Dispositif de freinage, caractérisé en ce que sur l'axe dû moteur et contre le rotor est fixé un tambour de frein contre lequel vient poser, par une pastille freinante un patin monté pivotant et soumis constamment à l'action d'un ressort, le patin étant dégagé du tambour par l'attraction eu stator lorsque le circuit du moteur est femé, alors qu'à l'ouverture le freinage s'opère sous l'action du ressort ainsi que par l'effort de coincement du patin.
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Clan rotor automatic braking device. engines
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The present invention relates to an electric motor with brake, of the type which automatically brakes the rotor when the current is cut off.
In general, it is important to quickly bring the rotor of the motor of a wringer to the rest position, not only to prevent the wringer from moving, but also to avoid accidents. It must be taken into account that the laundry basket fixed on the motor shaft is not exactly balanced.
To operate this braking, electrical and mechanical devices have already been proposed, but practice shows that their operation has not been satisfactory to date.
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The invention lives a braking device of a. great simplicity of realization and which this easily incorporated in the engine; the tests carried out have shown that the operation is perfect even. there were a large number of power failures and that the operation was absolutely silent.
In the accompanying drawing is shown, by way of example, an embodiment of the present invention.
Fig.l gives a tranaveraale and schematic section of an engine.
Fig.2 partially shows an engine in longitudinal section.
According to the embodiment shown in the drawing, a rod 1 is fixed to the flange 2 of a motor 3. The rod 1 is intended to serve as a pivot for a pad 4 secured to a brake pad 5 which is constantly subjected to the action of a spring 6 bringing the pad 5 into contact with a brake drum 7
The drum 7 is fixed on the shaft 8 of the motor 3 in the pivoting plane of the pad 4 and is located under the stator 9 which is of greater width than the rotor 10. This pad 4 covers a pole and half and is under the influence of two auxiliary poles 11-12 or screen coils which act as attenuators of noise coming from the pul- satory attraction of the pole
main.
The spring 6 is fixed at 13 to the flange 2. When the motor circuit is closed, the steel plate 4 is attracted by the stator 9 by charging the spring 6 and removing the pellet 5 from the drum 7. any noise being removed thanks to the influence of screen coils 11-12.
As soon as the motor's electrical circuit is open, braking takes place under the action of two forces, the first
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being that of the spring 6, the second constituted by the wedging force that the brake shoe operates in a direction of rotation determined when it is in motion and generally designated by self-braking.
In order to ensure maximum braking, the steering
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of the spring 6 is brought parallel to the tangent c (drawn up at the end of the pad 4.
One of the main advantages of the present invention lies in the simplicity of the device which requires only a small number of parts, while ensuring operational safety and great regularity.
The invention has been described and illustrated purely as an indication and in no way limiting, and it goes without saying that numerous modifications can be made to names without departing from its spirit.
CLAIMS.
1. Braking device, characterized in that on the axis of the motor and against the rotor is fixed a brake drum against which comes to pose, by a brake pad a pad mounted to pivot and constantly subjected to the action of a spring , the shoe being released from the drum by the attraction to the stator when the motor circuit is closed, while on opening the braking takes place under the action of the spring as well as by the jamming force of the shoe.