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JOINT POUR LES PEDALES DE COMMANDES,AUTOMOBILES ET VEHICULES-ANALOGUES.
Cette invention est relative aux pédales de commande d'automo- biles et véhicules analogues.
Les tiges des pédales de commande traversent des trous pratiqués dans le repose-pieds d'un véhicule et ces trous laissent passer des courante d'air, de la poussière et des famées d'huile, On a déjà prépose différentes formes de joint pour remédier à ces inconvénients et le but de la présente invention est de fournir un joint perfectionné qui soit plus efficace et plus avantageux que les joints utilisés jusqu'à présent.
Suivant la présente invention, une pièce annulaire en matière élastique est fixée au repose-pieds, cette pièce formant une ouverture pour la tige de la pédale qui est entourée d'une partie en forme de manchon fai- sant corps avec la pièce, la lèvre annulaire du manchon étant dirigée vers la face inférieure du repose-pieds tandis que la tige de pédale est amincie longitudinalement depuis le dessous du repose-pieds jusqu'au point d'attache de la pédale
La pièce annulaire élastique est montée de préférence dans un trou pratiqué dans le repose-pieds à l'aide d'une gorge annulaire ménagée à la périphérie de la pièce, et dans laquelle la partie marginale du repose- pieds entourant le trou vient se loger.
En dessous du repose-pieds peut se trouver un prolongement la- téral de la pièce élastique, faisant corps avec celle-ci, qui fournit une butée élastique entrant en contact avec un bras de levier dont la tige de pédale est un prolongement, de manière à limiter le déplacement vers le haut de la pédale lorsque cette dernière est relâchée et que son ressort de rap- pel ordinaire la fait remonter. on décrira ci-dessous une forme d'exécution de l'invention avec
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référence aux dessins annexés, dans lesquels : la figure 1 est une coupe verticale de la pièce annulaire en matière élastique;
la figure 2 est une élévation de côté, partie en coupe, montrant la pièce annulaire montée dans le repose-pieds et une pédale de commande as- sociée dans la position complètement relevée et la figure 3 est une vue semblable à celle de la figure 2 mon- trant la pédale de commande dans une autre position.
Sur la figure 1, la pièce élastique désignée d'une manière gé- mérale par 10 comprend un anneau en caoutchouc moulé ou matière équivalente dont la partie circonférentielle 11 a une épaisseur considérable de manière à avoir une certaine rigidité et la périphérie est pourvue d'une gorge annu- laire 12. La partie centrale de la pièce 10 est plus mince que la partie circonférentielle 11 et elle est façonnée au cours du moulage de manière à former une partie en forme de manchon 13 dont la lèvre 14 est dirigée vers la face inférieure 15 de la pièce 10.
La lèvre 14 se trouve dans le plan de cette face inférieure 15 qui est la face de la partie circonférentielle plus épaisse entourante de la pièce, de sorte qu'une certaine protection est assurée à la partie en forme de manchon 13 par la partie 11 qui l'entoure. Cette partie en forme de manchon 13 délimite une ouverture 16 pour la tige de pédale 17 représen- tée sur les figures 2 et 3.
Sur les figures 2 et 3, la pièce annulaire 10 est montée dans le trou du repose-pieds 18 en engageant la partie marginale du repose-pieds 18 entourant le trou dans la gorge 12 de la pièce. La tige de pédale 17 est un prolongement à angle droit d'un bras de levier 19 situé en dessous du repose-pieds 18 et cette tige 17 s'amincit depuis sont point de jonction avec le bras de levier 19, en dessous du repose-pieds, jusqu'à son point d'atta- che à la pédale 20.
Avec cette disposition, lorsque la pédale n'est pas enfoncée, comme elle est représentée sur la figure 2, et qu'elle est maintenue vers le haut par le ressort de rappel ordinaire (non représenté), la partie la plus large de la tige de la pédale 17 est entourée par le manchon 13 de la pièce élastique 10, ce manchon 13 étant légèrement dilaté ce qui procure le meilleur joint. Sur les dessins est représentée une bague 21 à la base de la tige 17, qui améliore encore le joint.
Lorsque la pédale 20 est enfoncée, le frottement de la tige 17 sur le manchon 13 diminue progressivement par suite du rétrécissement de la tige de pédale mais un joint effectivement fermé est maintenu sur toute la course de la tige 17 comme le montre la figure 3.
En dessous du repose-pieds 18, la pièce élastique 10 possède' un prolongement latéral ou languette 22 faisant corps avec elle et qui repo- se contre la face inférieure du repose-pieds 18 et se trouve au-dessus du bras de levier 19, cette languette ou extension 22 fait fonction de batée avec laquelle le bras 19 entre en contact lorsque la pédale 20 n'est pas en- foncée, comme le montre plus clairement la figure 2.
La présente invention fournit un joint efficace autour de la tige de pédale ainsi qu'une butée pour la pédale, et la forme de la pièce élastique assure une économie dans la production ainsi qu'un montage rapide et aisé puisqu'aucune monture étrangère n'est requise.
REVENDICATIONS.
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